隨著經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展,交通擁堵以及由此引發(fā)的社會和環(huán)境問題已成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。本書在闡述出行行為研究的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢、基礎(chǔ)理論和基本方法的基礎(chǔ)上,首先分析了出行方式、出行鏈、出行時間等關(guān)鍵行為要素、要素間的相互作用規(guī)律及其對交通管理政策的相應(yīng)機制;然后從社會網(wǎng)絡(luò)視角,提出了基于多智能體仿真的出行行為及其

本書共分6章，主要內(nèi)容包括現(xiàn)代城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析、現(xiàn)代城市交通的內(nèi)涵與管理規(guī)劃、現(xiàn)代城市交通管控模式與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展、現(xiàn)代城市交通管理的策略、現(xiàn)代城市交通智能化管理模式的構(gòu)建、現(xiàn)代城市“生態(tài)化”交通實現(xiàn)路徑等。本書可供交通工程管理等專業(yè)的師生及科研人員參考閱讀。

本書分十五章全面闡述和分析了軌道交通運輸領(lǐng)域的經(jīng)濟現(xiàn)象和經(jīng)濟問題，介紹了軌道交通產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成和軌道交通的發(fā)展歷史，闡述了軌道交通產(chǎn)業(yè)的自然屬性和經(jīng)濟特征，分析了軌道交通的客貨運輸需求、運營成本、運輸價格、產(chǎn)業(yè)管制、投融資模型、運營管理、城市軌道交通補貼模式等。

《城市低收入人群出行方式選擇機理與交通改善策略》基于特征分析機理揭示對策建議效果評估四個層次，系統(tǒng)論述了低收入人群出行方式選擇機理及其交通改善策略。具體內(nèi)容包括：將主觀態(tài)度潛變量引入出行方式選擇模型分析，從潛變量的角度研究活動-出行決策行為，為基于活動的出行需求分析理論研究拓展了思路；建立低收入人群出行決策的主觀態(tài)度模

《軌道交通公益性與經(jīng)營性平衡新模式》重點研究了軌道交通公益性與經(jīng)營性平衡機制的理論基礎(chǔ)，在給定公益性與經(jīng)營性內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，提出了外部補貼機制、內(nèi)部補貼機制和價格機制三個維度的平衡理論框架。研究了軌道交通公益性與經(jīng)營性的計量及分配模式，基于GDP、受益主體、土地增值三個視角對軌道交通公益性進行了計量，并解析出適合軌道交通

2016年是“十三五”開局之年，各項交通基礎(chǔ)設(shè)施加快推進，重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得突破性進展�！�2016中心城市交通發(fā)展報告（藍皮書）》針對中國36個中心城市（31個直轄市、省會城市，以及5個計劃單列市）的交通發(fā)展概況，梳理2016年城市交通的運行情況，研究城市交通發(fā)展規(guī)律。本書還邀請了城市管理者、行業(yè)領(lǐng)軍人物或行業(yè)

為鏈接空港航線，緩解城市交通壓力，城市地鐵成為人們出行首要選擇。面對中心城區(qū)高密度的人口集聚，城市地下軌道交通有效地提高了基礎(chǔ)設(shè)施的容量，減少了對環(huán)境的污染，節(jié)約了土地資源。為發(fā)展城市地下軌道交通，各地多措并舉，進一步拓寬籌資渠道，推進投融資體制創(chuàng)新，切實加大資金籌措、監(jiān)管和資源開發(fā)經(jīng)營力度，確保軌道交通建設(shè)的資金需求

這是一部出租交通史的普及讀物。所謂的的士，作者將其定義為一個寬泛的功能性概念，這種功能就是交通運輸?shù)姆��?wù)方式，其特征是出租，其本質(zhì)是駕駛出租交通工具的勞動者連同勞動工具和技能在一定時間內(nèi)租賃給此交通工具的消費者并收取合理或合法的勞動報酬。這其中包括：用來出租的交通工具、駕駛出租交通工具的勞動者、租賃此交通工具的消費者三

《共享汽車概論》基于隨著私家車保有量的不斷上升，能源危機、環(huán)境污染、交通擁擠、交通事故頻發(fā)等社會問題日益凸顯，而現(xiàn)實中私家車的使用率并不高，一天中空閑率甚至能達到92%，以此為背景提出“共享汽車”這種全新的汽車使用模式。書中將共享汽車模式與傳統(tǒng)的汽車使用模式—私家車、公共汽車模式進行對比，突出其“共享”、“開取”、“分

本手冊包括全國公共汽電車、城市軌道交通、出租汽車等城市客運主要統(tǒng)計數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源為《城市（縣城）客運統(tǒng)計》和《交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》。