第1章高速鐵路工程概述，介紹高速鐵路構(gòu)造特點(diǎn)、施工組織、鐵路工程計(jì)價(jià)的基本知識(shí)；第2章高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)，介紹施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容、特點(diǎn)及高速鐵路大型臨時(shí)工程第3章專(zhuān)業(yè)工程主要施工技術(shù)，介紹高鐵路基、橋梁、隧道、軌道等專(zhuān)業(yè)工程施工特點(diǎn)及施工方法；第4章鐵路工程概預(yù)算文件編制，介紹鐵路概預(yù)算編制方法、費(fèi)用組成、取費(fèi)規(guī)定及

《高速鐵路客站工程》共分7章，章概述高鐵客站的發(fā)展歷史、組成以及發(fā)展趨勢(shì)，第2章論述高鐵客站的規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)理論與方法，第3章論述高鐵客站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，第4章論述高鐵客站的消防設(shè)計(jì)，第5章論述高鐵客站的設(shè)備設(shè)計(jì)，第6章論述高鐵客站的建設(shè)管理與施工，第7章論述高鐵客站的運(yùn)維管理技術(shù)。

《軌道交通動(dòng)力電池系統(tǒng)核心技術(shù)》以鋰離子動(dòng)力電池為研究對(duì)象，系統(tǒng)地介紹了它們的原理、構(gòu)成、數(shù)學(xué)模型，以及它們?cè)谲壍澜煌�機(jī)車(chē)車(chē)輛應(yīng)用領(lǐng)域的配置及管理技術(shù)、數(shù)據(jù)監(jiān)控和分析技術(shù)、測(cè)試與評(píng)價(jià)技術(shù)等，期望相關(guān)研究人員及工程設(shè)計(jì)人員，可以較快地了解和掌握動(dòng)力電池核心技術(shù)，并在軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛上加以應(yīng)用�！盾壍澜煌▌�(dòng)力電池系統(tǒng)核心技

本書(shū)將季凍區(qū)高速鐵路無(wú)砟軌道平穩(wěn)性控制問(wèn)題凝練為路基溫度效應(yīng)和無(wú)砟軌道溫度效應(yīng)影響問(wèn)題及平穩(wěn)性保持問(wèn)題，系統(tǒng)闡述了作者及其研究團(tuán)隊(duì)Z新研究成果。全書(shū)共6章：第1章介紹了季凍區(qū)高速鐵路及無(wú)砟軌道發(fā)展概況，闡明了高速鐵路無(wú)砟軌道平穩(wěn)性概念和內(nèi)涵；第2章探明了高速鐵路路基基床表層凍脹作為凍脹變形源的一般規(guī)律，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了基床表

本書(shū)依托中國(guó)交建首次以“建設(shè)—移交”方式獲取的城市軌道交通線(xiàn)——福州地鐵2號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)梳理出基于“和諧管理”理念的中國(guó)交建城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理體系，詳細(xì)闡述“和諧管理”理念在福州地鐵2號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目中的具體呈現(xiàn)方式及獲得的豐碩成果，同時(shí)介紹了一批有效提高項(xiàng)目管理效率的創(chuàng)新信息技術(shù)。本書(shū)可供

本書(shū)針對(duì)溫州市域鐵路S1線(xiàn)建設(shè)需求和軌道技術(shù)難題,對(duì)速度100~160km/h、軸重17t的市域鐵路扣件、道岔、無(wú)砟軌道、減振降噪、無(wú)縫線(xiàn)路、施工工藝等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行科研攻關(guān),研制了扣件、道岔、減振產(chǎn)品等市域鐵路軌道核心裝備,形成了我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的市域鐵路軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工技術(shù),為建立市域鐵路軌道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供了支撐

本書(shū)為職業(yè)教育城市軌道交通專(zhuān)業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新教材，包括理論知識(shí)和實(shí)訓(xùn)工單兩部分，兩部分分別裝訂成冊(cè)后形成一個(gè)整體。理論知識(shí)主要內(nèi)容包括城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)概述，城市軌道交通服務(wù)設(shè)施、設(shè)備，城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)禮儀與職業(yè)道德、城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)服務(wù)、城市軌道交通乘客事務(wù)處理和城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，共6個(gè)項(xiàng)目。實(shí)訓(xùn)

盾構(gòu)進(jìn)洞是盾構(gòu)法施工的重點(diǎn)和難點(diǎn),事關(guān)隧道貫通的成敗,特別是當(dāng)進(jìn)洞端地層較差、地下水豐富且周邊存在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源時(shí),進(jìn)洞端措施控制不當(dāng),極易導(dǎo)致涌水(砂)、地面塌陷、隧道變形、建(構(gòu))筑物和管線(xiàn)破壞等事件的發(fā)生，造成重大經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。本書(shū)依托中國(guó)電建集團(tuán)承建的哈爾濱軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程，開(kāi)展了復(fù)雜地層及環(huán)境條

我國(guó)高鐵技術(shù)經(jīng)過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新的過(guò)程，如今在世界上已占領(lǐng)先地位。但高鐵運(yùn)營(yíng)組織和管理卻是從無(wú)到有、從零開(kāi)始的過(guò)程，結(jié)合“長(zhǎng)三角”地區(qū)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)，通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)組織若干實(shí)際問(wèn)題的探索與思考、積累與提煉，闡述中國(guó)高鐵在運(yùn)營(yíng)組織與管理方面大量的創(chuàng)新和突破，分析高鐵規(guī)范管理、科學(xué)調(diào)度、資源配置優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)應(yīng)急處置等先進(jìn)的

本書(shū)是對(duì)第四節(jié)軌道交通關(guān)鍵技術(shù)勘測(cè)論壇上的專(zhuān)家發(fā)言進(jìn)行編輯整理后形成的論文集。在這屆論壇上，來(lái)自城軌及相關(guān)行業(yè)的14位專(zhuān)家在論壇上發(fā)表了精彩紛呈的主題演講、專(zhuān)題報(bào)告和專(zhuān)題發(fā)言，具有很高的專(zhuān)業(yè)性，故而具有相當(dāng)?shù)膶W(xué)術(shù)價(jià)值，對(duì)我國(guó)軌道交通關(guān)鍵技術(shù)勘測(cè)的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義和指導(dǎo)作用。