本書以商用車結構為基礎，對商用車結構的功能、性能要求及結構分析方法進行了系統(tǒng)介紹，并對結構分析的基礎理論、有限元建模方法、疲勞分析理論方法、載荷譜分析方法、輕量化技術進行了論述。全書分為十五章，分別為概論、結構分析基礎理論、有限元建模、車身結構分析、碰撞安全分析、車門分析、車架系統(tǒng)分析、轉向系統(tǒng)分析、懸架系統(tǒng)分析、動力

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本書考慮需求和旅行時間的不確定性，以自營物流和第三方物流對應的不確定型車輛路徑問題為研究對象，從兼顧客戶體驗和配送中心營運的角度，提出四種不確定型魯棒優(yōu)化模型，通過分析不同魯棒優(yōu)化模型的特征，分別設計了求解對應模型的自設計超啟發(fā)式粒子群算法、與列生成算法結合的遺傳算法、自設計遺傳算法、自設計型超啟發(fā)式離散蝙蝠算法。研究

本書共分為5章，內(nèi)容包括：緒論、轉向節(jié)傳統(tǒng)加工方法、臂一體式鍛件轉向節(jié)加工工藝、鋁合金轉向節(jié)加工工藝、轉向節(jié)智能制造產(chǎn)線設計。本書從理論基礎、工藝設計和實踐操作，深入淺出的總結了商用車轉向節(jié)機械全過程，涉及理論分析和仿真模擬、工裝夾具等，重點突出了商用車汽車重要安保件——轉向節(jié)的分類，加工工藝加工技巧及設備，本書可作為

本書稿主要探討了車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛環(huán)境下的交通建模、監(jiān)視和控制問題，系統(tǒng)地研究了車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛條件下的交通建模、監(jiān)視和控制等關鍵技術問題，包括理論方法和算法創(chuàng)新，為智能交通領域提供了重要參考。該研究工作對推進車路協(xié)同和智能出行具有重要意義。其主要內(nèi)容包括：交通建模部分探討了自動車換道行為的優(yōu)化建模、協(xié)同自適應巡航控制對

本書將前沿的研究成果與實際應用相結合，通過深入研究車用電驅(qū)動系統(tǒng)的關鍵技術，為讀者提供系統(tǒng)的知識框架，并通過豐富的理論分析與應用驗證展示幫助讀者更好地理解和應用這一領域的先進技術。本書沿著汽車電動化總成開發(fā)的技術路線，從電路波形、器件特性、開關負載行為、脈寬調(diào)制、狀態(tài)平均、系統(tǒng)控制等基本概念延伸至DC/DC、DC/AC

本書主要介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義與分級、關鍵技術、發(fā)展趨勢和發(fā)展規(guī)劃，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的環(huán)境感知系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)、導航定位系統(tǒng)和先進駕駛輔助系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應用及發(fā)展的基礎理論、基本知識和基本技能。內(nèi)容包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術綜述、智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知、智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信技術、高精度定位與導航技術、車載網(wǎng)絡

本書對車輛綜合電子信息系統(tǒng)進行了概述，總結了車輛綜合電子信息系統(tǒng)的通用技術原理、系統(tǒng)架構設計、測試與試驗等方面的內(nèi)容。全書共分為5章：第1章為車輛綜合電子信息系統(tǒng)概論；第2章為車輛綜合電子信息系統(tǒng)常用通信方式；第3章為車輛綜合電子信息系統(tǒng)架構設計；第4章為車輛綜合電子信息系統(tǒng)的測試技術與試驗驗證；第5章為車輛綜合電子信

本書系統(tǒng)地介紹了車用交流驅(qū)動電機的工作原理和控制理論基礎，本書的主體內(nèi)容編撰自車用電驅(qū)動技術、電機學、交流電機控制等，內(nèi)容組織上共分為3部分：驅(qū)動電機的電磁學基礎、交流電機的基本工作原理、車用交流電機矢量控制理論基礎和系統(tǒng)集成。本書在內(nèi)容編排上充分考慮與非自動化類專業(yè)的課程體系銜接，力求體系完整；數(shù)學分析方法和物理表征

隨著新能源行業(yè)以及通信技術的發(fā)展，依靠計算機技術與傳感器來實現(xiàn)汽車智能化逐漸成為科技巨頭與汽車制造廠的共識。智能駕駛測試作為整個開發(fā)環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，其高昂的測試成本以及冗長的開發(fā)周期始終困擾著主機廠。硬件在環(huán)仿真測試由于其高仿真、低成本等特點開始應用于智能駕駛算法開發(fā)領域。本書介紹了智能駕駛系統(tǒng)、國內(nèi)外關于其級別的分