黨的十八大以來，我國(guó)高鐵發(fā)展取得顯著成就。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司與中國(guó)工程院聯(lián)合對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)的自主創(chuàng)新成果開展全面、深入的研究，廣泛凝聚中國(guó)鐵路行業(yè)內(nèi)外權(quán)威專家的智慧和力量，集合鐵路行業(yè)內(nèi)外超300人參與分析、梳理、總結(jié)，根據(jù)研究成果撰寫了《中國(guó)高鐵技術(shù)自主創(chuàng)新實(shí)踐》�！吨袊�(guó)高鐵技術(shù)自主創(chuàng)新實(shí)踐(第一卷)》在系統(tǒng)回

智慧城軌是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和智慧城市的重要組成部分，是指通過綜合運(yùn)用新的思想和理念，應(yīng)用新一代的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)、通信、能源、材料、時(shí)空定位等賦能新興技術(shù)，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實(shí)體信息，在對(duì)軌道交通全過程、全系統(tǒng)、全要素進(jìn)行透徹感知的基礎(chǔ)上，建立的具有自組織能力、判斷能力、創(chuàng)新

中國(guó)鐵路的旅客發(fā)送量不斷刷新紀(jì)錄，乘高鐵出行的比例早已超過普速列車。隨著更多高鐵線路的開通，我國(guó)已經(jīng)建成了世界上最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)，這一網(wǎng)絡(luò)仍將繼續(xù)擴(kuò)展。廣袤的祖國(guó)大地上，高鐵縱橫交錯(cuò)，動(dòng)車飛馳。讓我們隨著這本繪本一起越過高山，越過平原，跨過奔騰的黃河長(zhǎng)江，見證百年鐵路的歷史軌跡和現(xiàn)代高鐵的工程奇跡，了解沿途的車站建

本書系中國(guó)典型城市軌道交通建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)叢書之一。依托北京市首條最高設(shè)計(jì)速度達(dá)到120km/h的地鐵快線北京地鐵19號(hào)線一期工程，聚焦核心城區(qū)復(fù)雜環(huán)境下地鐵建設(shè)所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，包括路面交通管控嚴(yán)苛、施工空間受限、文物保護(hù)要求高及地下水排降控制嚴(yán)格等問題，地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)秉持綜合、綠色、安全、智能的理念，結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，

本書為遼寧省職業(yè)教育十四五規(guī)劃教材、職業(yè)教育高速鐵路客運(yùn)服務(wù)專業(yè)系列教材之一。全書緊密結(jié)合企業(yè)實(shí)際，突出崗位群工作實(shí)踐，強(qiáng)化理實(shí)一體、工學(xué)結(jié)合。其主要內(nèi)容包括：高速鐵路概述、高速鐵路線路、高速鐵路信號(hào)與通信、高速鐵路動(dòng)車組、高速鐵路供電、高速鐵路運(yùn)輸工作組織與管理、高速鐵路客運(yùn)組織等。�ケ緯�可作為職業(yè)院校鐵道運(yùn)輸類專業(yè)

本書為高等學(xué)校交通運(yùn)輸類的交通工程專業(yè)、土木類的城市地下空間工程專業(yè)的本科教材。本書主要內(nèi)容包括總論、區(qū)間結(jié)構(gòu)、車站結(jié)構(gòu)和城市軌道交通結(jié)構(gòu)施工共四篇。第一篇總論主要介紹城市軌道交通類型與結(jié)構(gòu)類型、總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)荷載、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法;第二篇區(qū)間結(jié)構(gòu)主要介紹軌道結(jié)構(gòu)、路基結(jié)構(gòu)、高架區(qū)間結(jié)構(gòu)和地下區(qū)間結(jié)構(gòu);第三篇車

南寧市軌道交通3號(hào)線一期工程（科園大道平良立交）作為南寧市城市軌道交通線網(wǎng)體系實(shí)施的第三條重要線路，承擔(dān)著貫穿城市西北東南方向骨干線的作用。本書聚焦線路建設(shè)過程中遇到的一系列技術(shù)難題，以安全、綠色、經(jīng)濟(jì)為理念，依托工程技術(shù)方案，綜合運(yùn)用理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)等多種方法，形成了一套系統(tǒng)的多層次設(shè)計(jì)技術(shù)方案

本書結(jié)合城市軌道交通車站設(shè)備運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，按照職業(yè)崗位工作的需要并圍繞著車站的主要設(shè)備系統(tǒng)展開編寫，內(nèi)容包括：城市軌道交通概況、城市軌道交通車站售檢票系統(tǒng)、城市軌道交通電梯與站臺(tái)門、城市軌道交通火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)、城市軌道交通車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、城市軌道交通給排水與環(huán)控設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、城市軌道交通通信與信號(hào)系統(tǒng)。本書是新形態(tài)

本書研究對(duì)象為地鐵與物業(yè)連通接口，即地鐵車站及其出入口通道與周邊物業(yè)的供地鐵乘客通過的連接部分。此連接空間引導(dǎo)著人流從地鐵空間流向物業(yè)空間，承擔(dān)著地鐵與物業(yè)之間的空間轉(zhuǎn)換功能�；�于目前廣佛地區(qū)的軌道交通規(guī)劃與建設(shè)情況，與地鐵連通的公共空間按所有權(quán)屬性及功能主要分為三類：商業(yè)、下沉廣場(chǎng)及公共停車場(chǎng)。本書通過對(duì)廣佛地區(qū)的地

本書以廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院輝煌三十載為脈絡(luò)，采用紀(jì)實(shí)手法回顧了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不畏艱難、銳意進(jìn)取的非凡征程。從初涉地鐵設(shè)計(jì)領(lǐng)域，打造首個(gè)地鐵車站，到總攬多項(xiàng)大型項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)與總承包重任，廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院不僅實(shí)現(xiàn)了從本土深耕到全國(guó)布局的跨越，更見證了從零到一的創(chuàng)業(yè)奇跡。