《基礎工程》（第二版）主要內容包括：緒論、淺基礎設計的基本原理、擴展基礎與聯(lián)合基礎設計、柱下條形基礎（包括柱下交叉條形基礎）設計、筏形與箱形基礎設計、樁基礎設計、沉井基礎設計、巖石錨桿基礎設計、儲罐基礎設計、擋土墻設計、基坑支護工程和地基處理。本書可作為高等院校土木工程各領域（如建筑工程、橋梁工程、道路工程等）以及工程

近年來，我國地基處理領域取得了許多新的成就，涌現(xiàn)出許多新技術和新方法。為適應新形勢下地基處理技術發(fā)展的需求，本書作者根據(jù)工程實際和教學需求對2005年出版的第一版教材進行了修訂。本書繼承了第一版教材的特色和體系，增加了若干新的地基處理技術，如真空聯(lián)合預壓法、電滲法、TRD法及樁網復合地基和樁承堤等。全書分9章，主要內容

本書共10章，主要內容包括土的基本性質、土力學基本知識、巖土工程勘察、淺基礎、樁基礎、沉井基礎及地下連續(xù)墻、軟弱土地基處理、特殊土地基及其處理、基礎工程抗震、巖土工程BIM技術簡介。本書力求貼近高職學生的認知特點，淡化理論計算，重視地基基礎基本概念和理念的介紹；力求反映地基、基礎最新規(guī)范的內容，講清基礎知識的同時，反映

本書主要內容有：土的含水率實驗、土的密度實驗、土粒比重試驗、顆粒分析實驗、黏性土界限含水率實驗、沙的相對密度試驗(最小干密度試驗、最大干密度試驗)、擊實試驗、承載比試驗回彈模量試驗、滲透試驗、抗拔試驗、鉆芯法試驗、巖基載荷試驗、標準貫入試驗、圓錐動力觸探試驗、平板載荷試驗、樁基礎低應變法試驗、樁基礎高應變法試驗、樁基礎

本書以循環(huán)動荷載作用下含泥化夾層復雜巖質邊坡動力響應特性與失穩(wěn)災變機理為研究對象，將試驗研究、理論分析與數(shù)值模擬有機結合，以循環(huán)動荷載作用下泥化夾層土的動力響應特性為基礎和紐帶，建立循環(huán)動荷載擾動下含泥化夾層巖質邊坡動力響應與失穩(wěn)災變機制研究體系，研究成果可為含泥化夾層巖質邊坡動力失穩(wěn)災害防治提供科學指導。

本書系統(tǒng)地介紹了土力學的基本理論和公路橋梁各種常用基礎的設計計算方法和施工技術以及地基處理方法。內容包括土的物理性質及工程分類、土中水的運動規(guī)律、土中應力計算、土的壓縮性和沉降計算、土的抗剪強度和地基承載力、土壓力與土坡穩(wěn)定、基礎工程概述、天然地基土淺基礎、樁基礎、其他深基礎簡介、軟弱地基處理以及特殊性地基等，每章均附

我國西部地區(qū)侏羅系、白堊系底層內廣泛存在的弱膠結巖石工程存在大變形問題頻發(fā)、支護困難等共性問題。本書針對典型的西部弱膠結巖石，在關于應力作用下巖石的壓密和損傷力學行為與理論模型方面開展了深入的研究，與我國典型的花崗巖、大理巖和砂巖進行對比，從微細觀的角度上揭示了弱膠結巖石的壓密和損傷機制，并建立了與之對應的損傷本構模型

(軟土地基廣泛分布于我國的沿海、沿湖及沿江地區(qū)。在軟土地基上修建高速鐵路，路基變形必須得到嚴格控制。真空及真空-堆載聯(lián)合預壓法是一種有效的排水固結軟基加固方法，但目前在高速鐵路中運用該法的處理經驗偏少，亟需進一步研究。研究真空及真空-堆載聯(lián)合預壓法加固高速鐵路軟土地基的機理和計算方法，具有重要的理論和現(xiàn)實意義。本書依托

本書對非均質巖石動態(tài)斷裂與破碎過程的裂紋演化規(guī)律進行了系統(tǒng)研究。本書采用分離式霍普金森壓桿系統(tǒng)對天然/人工的巴西圓盤和切縫半圓盤彎曲(NSCB)巖石試樣進行了測試；采用高速數(shù)字圖像關聯(lián)和裂紋擴展計技術獲取裂紋擴展信息；通過理論和數(shù)值研究闡明了非均質巖石動態(tài)斷裂過程中不同斷裂模式的形成機理；數(shù)值研究了礦物微細觀斷裂模式對

本書為學術著作，以斜坡場地不同性狀碎石土-剛性樁為研究對象，對不同性狀碎石土(不同密實度、不同膠結程度)、斜坡坡度條件下土體水平抗力的分布規(guī)律進行深入研究，以期獲得土體水平抗力發(fā)育分布特征、土體水平抗力的分布模式，并提出碎石土斜坡土體水平抗力的簡化計算方法，研究的目標是探索更符合結構變形行為與場地條件相互作用的碎石土土