《海運續(xù)案(下)》為《海運續(xù)案》下集,卷五至卷六�！逗＿\續(xù)案》清代戶部修,六卷,清咸豐二年進(jìn)呈抄本。清道光年間運河的狀況日益惡化,運輸通航能力逐漸走上了不可恢復(fù)的道路,加之海運優(yōu)勢愈發(fā)明顯,漕運被海運代替已經(jīng)成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運,節(jié)省之項

《海運續(xù)案(上)》為《海運續(xù)案》上集,輯序至卷二�！逗＿\續(xù)案》清代戶部修,六卷,清咸豐二年進(jìn)呈抄本。清道光年間運河的狀況日益惡化,運輸通航能力逐漸走上了不可恢復(fù)的道路,加之海運優(yōu)勢愈發(fā)明顯,漕運被海運代替已經(jīng)成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運,計節(jié)省之

《海運續(xù)案(中)》為《海運續(xù)案》中集,卷三至卷四�！逗＿\續(xù)案》清代戶部修,六卷,清咸豐二年進(jìn)呈抄本。清道光年間運河的狀況日益惡化,,運輸通航能力逐漸走上了不可恢復(fù)的道路,加之海運優(yōu)勢愈發(fā)明顯,漕運被海運代替已經(jīng)成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運,計節(jié)省

《條議船政撥差事宜書冊》明代佚名編,不分卷,明萬歷刻本。此書輯錄了明代各類船只調(diào)撥記錄,其中有金榜紙船、顏料船、肥皂船、胖衣船、花梨木船、大馬船、小馬船等,此書尤其詳細(xì)的對馬船(馬船明朝初期新造的,用于快速水戰(zhàn)和兼作運輸馬匹、貨物的船的名稱)以地區(qū)、字號的分案,以及馬船調(diào)撥情況。此書是明代船只管理輯錄,從側(cè)面反映了明代

本書緊密結(jié)合世界海運發(fā)展現(xiàn)狀，將地理學(xué)與海運相結(jié)合，從海運地理的歷史沿革入手，著重介紹海運地理相關(guān)知識，并將海運企業(yè)的真實航線引入到本書的編寫中，以航線為脈絡(luò)，以港口為基點，重新梳理教學(xué)內(nèi)容，劃分教學(xué)模塊，并立足最新的知識和數(shù)據(jù)，充分體現(xiàn)航運特色，秉承基礎(chǔ)性、趣味性和開拓性相統(tǒng)一的教學(xué)思想，以激發(fā)學(xué)生對所學(xué)專業(yè)課程的熱

本書首先對航運信息化做了梳理，通過分析全球航運信息化建設(shè)投入，明確了目前航運信息化建設(shè)投入的方向，指出航運信息化的發(fā)展呈現(xiàn)一體化、智慧化、協(xié)同化的特征，提出了港航信息化的發(fā)展呈現(xiàn)“向智慧化、平臺化和融合化”趨勢。其次，作者論述了航運服務(wù)業(yè)，對航運服務(wù)業(yè)進(jìn)行了整體的梳理，分析了航運服務(wù)業(yè)的定義、模式和發(fā)展趨勢，并引出了航

《海運存稿（下）》為《海運存稿》下集。(清)佚名輯。概歸為四冊，第一冊含《直隸總督桂良奏江浙兩省漕糧由海運津》等篇;第二冊含《奏為驗收海運南糧僅將辦理大概情形及到口船只米數(shù)折奏》等篇;第三冊含《札查剝船乘間使水偷漏案》等篇;第四冊含《山東巡撫崇恩為咨明事

《海運存稿（中）》為《海運存稿》中集。(清)佚名輯。概歸為四冊，第一冊含《直隸總督桂良奏江浙兩省漕糧由海運津》等篇;第二冊含《奏為驗收海運南糧僅將辦理大概情形及到口船只米數(shù)折奏》等篇;第三冊含《札查剝船乘間使水偷漏案》等篇;第四冊含《山東巡撫崇恩為咨明事

《海運存稿（上）》為《海運存稿》上集。(清)佚名輯。概歸為四冊，第一冊含《直隸總督桂良奏江浙兩省漕糧由海運津》等篇;第二冊含《奏為驗收海運南糧僅將辦理大概情形及到口船只米數(shù)折奏》等篇;第三冊含《札查剝船乘間使水偷漏案》等篇;第四冊含《山東巡撫崇恩為咨明事

《海運志》太倉在明代設(shè)州后,先后編纂了三部州志,即分別編纂于弘治、嘉靖和崇禎年間的三部《太倉州志》。崇禎《太倉州志》還專設(shè)了《海運志》《海事志》。其中《海運志》完整的記錄了大量寶貴的太倉地區(qū)古代航海史料，為我們今天開展太倉地區(qū)及我國元明時期海上航運，