本書全面而詳細地介紹了基于片上系統(tǒng)的航電處理平臺的相關(guān)知識及相關(guān)操作。對基于片上系統(tǒng)的綜合航電處理平臺的相關(guān)操作進行分析；對IMA進行軟件與硬件進行分層介紹；對操作完成后數(shù)據(jù)流在各層之間的傳輸進行研究，從而完成整個航電處理平臺的操作概念研究。本書擬解決混沌初始密鑰計算精度低、混沌加密序列計算難度大的問題，對密碼攻擊領(lǐng)域

本書主要介紹飛機非線性控制與容錯飛行控制技術(shù)的起源與研究現(xiàn)狀，著重描述飛機智能控制與自適應(yīng)容錯控制技術(shù)的新方法與應(yīng)用。主要內(nèi)容包括：飛機非線性控制與容錯飛行控制的國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢；基于自適應(yīng)兩級卡爾曼濾波的智能飛機故障診斷方法；抗擾故障診斷與容錯飛行控制方法；四種智能自適應(yīng)控制方法；可靠自適應(yīng)主動容錯控制方法和基于

本書以實現(xiàn)飛控系統(tǒng)健康管理為目標，在研究失效機理、剩余壽命預(yù)測、加速計算基礎(chǔ)上，融合MBSE理論，構(gòu)建基于知識圖譜的飛控系統(tǒng)PHM可視化驗證平臺，為飛機PHM理論與工程化實踐提供了重要依據(jù)和技術(shù)途徑。針對飛機機載PHM系統(tǒng)工程化成熟度低、開發(fā)平臺匱乏，缺少設(shè)計與驗證的有效手段，構(gòu)建基于MBSE的飛控系統(tǒng)PHM開發(fā)平臺，

本書是作者從事幾十年航空電子系統(tǒng)研究與實踐的積累，真正從復(fù)雜系統(tǒng)設(shè)計角度描述航空電子系統(tǒng)綜合化設(shè)計方法。本書系統(tǒng)介紹航空電子系統(tǒng)架構(gòu)組織，如分離式、聯(lián)合式、綜合化和高度綜合化系統(tǒng)架構(gòu)，描述了面向飛行過程目標和環(huán)境，依據(jù)航空電子系統(tǒng)的功能和性能組織，針對航空電子系統(tǒng)設(shè)備和能力，建立飛行任務(wù)組織與合成、系統(tǒng)功能組織與融合、

Thisbookmainlyintroducesnotonlythecomposition,structureandoperationprinciplesoffutureadvancedaircraft,More-ElectricAircraft/All-ElectricAircraft（MEA]AEA）butalso

本書以我國裝備航空機載軟件質(zhì)量管理與控制工作為切入點，旨在解決國內(nèi)裝備航空機載軟件質(zhì)量管理與控制中質(zhì)量屬性難以滿足系統(tǒng)指標要求等實際問題。本書首先針對機載軟件特點與分類、軟件質(zhì)量定義，相關(guān)標準規(guī)范以及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進行了分析概述。其次，系統(tǒng)地介紹了航空機載軟件研制質(zhì)量管理、軟件產(chǎn)品質(zhì)量評價等質(zhì)量管理技術(shù)與實施

本書共分五章，主要內(nèi)容包括：緒論、規(guī)劃空間表示方法與航跡規(guī)劃方法、基于改進電勢理論的三維航跡規(guī)劃、基于人工免疫算法的三維航跡規(guī)劃等。

本書是數(shù)字飛控系統(tǒng)原理性、基礎(chǔ)性正向設(shè)計的科學理論專著,創(chuàng)新構(gòu)建了余度管理,奇異故障的變化量記憶與余度重構(gòu)判據(jù),排序監(jiān)控、范數(shù)監(jiān)控、矩陣監(jiān)控、中位數(shù)表決,閾值內(nèi)變限幅均衡,基于加速靈敏度n/a的變結(jié)構(gòu)過載/迎角邊界限制器、控制律雙線性插值調(diào)參、軟件工程化、可重構(gòu)時間觸發(fā)分區(qū)操作系統(tǒng)和數(shù)字飛控安全性設(shè)計理論體系。 本書對

本書從小行星起源與特性入手，介紹了小行星撞擊起源、小行星軌道演化、小行星科學探測及其意義；隨后主要圍繞空間碎片與小行星監(jiān)測預(yù)警、風險評估、在軌處置和災(zāi)害救援等四個主體防御階段展開介紹，內(nèi)容涵蓋地月空間近地小行星觀測系統(tǒng)、近地天體預(yù)警防御、小行星天地基光學監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)警能力分析、小行星威脅與防御技術(shù)、天基監(jiān)測空間碎片有效載

本書內(nèi)容涉及大型飛機故障和結(jié)構(gòu)損傷條件下的風洞試驗、氣動力建模、飛行動力學分析、非線性飛行控制和模型飛行試驗等，工程實用特色明顯。書中針對典型故障和結(jié)構(gòu)損傷飛機建立的標準氣動模型、動力學模型，可作為從事該領(lǐng)域研究和教學工作的標準研究模型，尤其是結(jié)構(gòu)損傷飛機氣動力模型填補了國內(nèi)該方面的數(shù)據(jù)空白；發(fā)展的容錯飛行控制方法，經(jīng)