河流泥沙狀況對(duì)水資源的開發(fā)利用，防洪減災(zāi)以及流域生態(tài)環(huán)境建設(shè)的決策等具有重大影響，并越來越受到社會(huì)的關(guān)注。為獲取精確的懸疑質(zhì)泥沙含沙量數(shù)據(jù)，需要依靠泥沙取樣設(shè)備來取樣，置換法數(shù)據(jù)處理的方法，來分析泥沙含量，為編制規(guī)劃和決策提供依據(jù)，充分發(fā)揮工程效益。本書主要闡述亓傳周多年來在泥沙取樣設(shè)備研制過程中開發(fā)的一系列技術(shù)攻關(guān)和

本書基于系列大尺度模型試驗(yàn)，系統(tǒng)探究典型水力因素對(duì)跌流水舌入水激濺霧雨擴(kuò)散特性的影響。全書共６章，分別介紹了研究背景及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀試驗(yàn)裝置及方法、入水激濺區(qū)霧雨強(qiáng)度分布規(guī)律、跌流水力條件對(duì)入水激濺區(qū)霧雨擴(kuò)散影響規(guī)律、跌流水舌入水激濺區(qū)霧雨擴(kuò)散預(yù)測方法，并對(duì)未來該方向研究提出了展望。

本書共14章，內(nèi)容包括：緒論、水靜力學(xué)、液體一元恒定總流的基本原理、量綱分析與相似原理、液流形態(tài)與水頭損失、有壓管道恒定流、明渠恒定流、堰流及閘孔出流、泄水建筑物下游水流消能與銜接、流場理論基礎(chǔ)、滲流、河流動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)、有壓管道非恒定流、水力學(xué)常用計(jì)算軟件等。

本書為環(huán)境理論專著，注重理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，重點(diǎn)介紹了海河流域生態(tài)流量狀況、研究方法，又以永定河、灤河、潮白河和南運(yùn)河為例提供了海河流域不同類型河流生態(tài)流量指標(biāo)研究技術(shù)和管控方案，文字簡潔、術(shù)語規(guī)范、結(jié)論清晰，使讀者在生態(tài)流量研究方面獲得更加全面且直觀的思路，有助于提高海河流域水生態(tài)研究水平。

本書采用野外調(diào)研、資料分析、數(shù)學(xué)計(jì)算、理論研究等方法探究了區(qū)域泥沙資源化與配置，提出了流域泥沙資源化途徑與優(yōu)化配置機(jī)制，揭示了引水分流區(qū)水沙運(yùn)動(dòng)對(duì)河道演變及渠系沖淤的影響機(jī)理，建立了引黃灌區(qū)泥沙資源優(yōu)化配置模型與配置模式，提出了引黃灌區(qū)泥沙優(yōu)化配置方案與配置技術(shù)，給出了水庫淤積泥沙資源化與優(yōu)化配置的思路。全書共12章，

本書針對(duì)沖積河流上大型水庫修建后其下游河道非平衡態(tài)調(diào)整過程時(shí)空尺度大、過程復(fù)雜問題，基于大量實(shí)測水沙、地形和遙感影像數(shù)據(jù)，運(yùn)用變分分析方法，首先，論述了沖積河流平衡形態(tài)的理論基礎(chǔ)；其次，通過分析長江、黃河等大江大河沖積河段非平衡條件下河道形態(tài)的調(diào)整過程，識(shí)別了其調(diào)整的一般模式；進(jìn)而，運(yùn)用隨機(jī)過程理論，考慮河流過程外部擾

本書針對(duì)河流強(qiáng)非平衡態(tài)演變過程，建立河床演變時(shí)間滯后與空間聯(lián)動(dòng)的理論體系，提出考慮時(shí)間滯后與空間聯(lián)動(dòng)特征的河床演變定性與定量研究方法，包括河床演變階段模型、滯后響應(yīng)模型與沖淤重心聚類識(shí)別的機(jī)器學(xué)習(xí)方法，將建立的理論與方法應(yīng)用于國內(nèi)外受到不同自然與人類擾動(dòng)的河流，包括受“清水沖刷”影響的長江宜昌至城陵磯河段和黃河下游河段

本書圍繞黃河上游黑山峽河段開發(fā)功能定位的關(guān)鍵問題進(jìn)行研究全書分11章，主要內(nèi)容包括緒論、水沙特性與變化、寧蒙河段沖淤變化特征與成因、寧蒙河段泥沙起動(dòng)輸移與洪水泥沙沖淤特性、黃河水沙關(guān)系調(diào)節(jié)對(duì)黃河黑山峽河段開發(fā)的需求、黃河凌情特征與防凌防洪對(duì)黑山峽河段開發(fā)的需求、流域水資源合理調(diào)配對(duì)黑山峽河段開發(fā)的需求、國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略

本書以限制水域與智能助航的相關(guān)基礎(chǔ)力學(xué)問題為背景，主要討論了面對(duì)三峽升船機(jī)船舶進(jìn)出船廂限制水域的船舶水動(dòng)力特性和智能助航技術(shù)，涵蓋船舶極限岸壁效應(yīng)、淺水效應(yīng)、船間效應(yīng)、牽引方案、智能決策以及智能感知等方面，旨在創(chuàng)建理論與技術(shù)框架，提升船舶進(jìn)出船廂的效率和安全性，為船舶通航提供新的理論、方法與技術(shù)手段。

水利工程泄洪消能對(duì)河流及其周邊環(huán)境生態(tài)造成諸多影響，是水利工程建設(shè)運(yùn)行調(diào)度必須研究解決的重大問題。本書對(duì)泄洪消能環(huán)境影響的評(píng)價(jià)理論、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建、評(píng)價(jià)模型、評(píng)價(jià)方法與技術(shù)等基礎(chǔ)理論和技術(shù)體系進(jìn)行系統(tǒng)闡述和介紹。采用定量指標(biāo)和定性指標(biāo)相結(jié)合的方法，綜合運(yùn)用泄洪消能過程系統(tǒng)仿真與直覺偏好模糊數(shù)學(xué)相關(guān)理論和方法，對(duì)泄洪消