本書從我國中小城市擁擠收費實施可行性研究入手，考慮出行群體間相互影響，依據(jù)混合博弈理論和后悔理論分別研究了：假設場景中的城市擁擠收費實施特性差異性；中小城市擁擠收費實施必要性；中小城市現(xiàn)實交通場景下的擁擠收費政策實施方案對比優(yōu)化等內容。

"本書緊密結合車路協(xié)同技術的研究成果，圍繞關鍵技術的應用，構建了比較完善的體系架構、組織了比較豐富的知識內容。 本教材共設有四個項目的內容，項目一為車路協(xié)同概念，包括任務一智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念，任務二車路協(xié)同系統(tǒng)概念。項目二為車路協(xié)同系統(tǒng)組成，包括任務一路測感知與定位設備，任務二車路協(xié)同云控系統(tǒng)。項目三為車路協(xié)同感知與定

本書回顧了2022年云南省公路交調工作開展情況，分析了云南省公路網(wǎng)交通量情況及交通組成，云南省普通國省道交通量情況及交通組成，云南省公路網(wǎng)交通量時間分布特征，包括小時特征、晝夜特征、日變化特征、周變化特征、月變化特征及節(jié)假日特征等，分析了云南省重要通道、主要路段、典型景區(qū)連接線、邊境口岸交通量特征和普通國省道貨車軸載、

本書基于現(xiàn)有各種宏觀交通流模型和微觀交通流模型的綜合分析，利用智能交通信息交換應用前景，提出幾種更加符合現(xiàn)代交通實際的宏觀流體力學格子模型，從理論上深入研究交通流內在的復雜非線性特性，進一步揭示控制交通流動的基本規(guī)律，從而為提出消散擁堵的措施，以提高交通通行能力，為道路交通流的智能控制和優(yōu)化誘導提供新的理論支持。本書在

本書第一章緒論介紹交通工程學的概念、研究目標，交通系統(tǒng)常用的基本概念，闡述了現(xiàn)代交通系統(tǒng)存在的問題。第二章交通流特性分析重點介紹交通流特性研究的宏微觀參數(shù)定義、及其計算方法。第三章交通控制設施重點介紹了交通控制設施的定義、分類、主要功能等知識。第四章交通管理重點介紹了交通管理中點、線、面管理的基本內容、類型和功能。第五

本書研究了考慮通勤者行為的輔助公交路徑優(yōu)化問題。首先，分析了輔助公交典型模式中小汽車拼車、公司通勤班車和定制公交的運營特征，分別剖析了三種服務模式中通勤者的選擇行為；其次，根據(jù)各個問題的特性及目標分別建立了多目標優(yōu)化、協(xié)同優(yōu)化、雙層優(yōu)化的數(shù)學模型；在此基礎上，根據(jù)各問題的性質，設計開發(fā)精確算法、啟發(fā)式算法和改進的元啟發(fā)

本標準分為4章和1個附錄，主要內容包括：1總則、2術語、3基本規(guī)定、4系統(tǒng)組成，附錄A公路直流供電接地系統(tǒng)。為在公路直流供電系統(tǒng)設計中貫徹執(zhí)行國家的技術經(jīng)濟政策，指導公路直流供電系統(tǒng)設計，做到安全可靠、經(jīng)濟合理、技術先進、功能完善、維護方便，制定本標準。

本標準分為7章和1篇附錄，主要內容包括1總則、2術語、3基本規(guī)定、4系統(tǒng)構成、5系統(tǒng)功能、6技術要求、7安裝與維護要求，附錄A數(shù)據(jù)格式。本標準基于通用的工程建設理論及原則編制，適用于本標準提出的應用條件。

本書主要介紹了丹麥自行車設施從規(guī)劃、設計、建設到運營等多個最重要領域的技術要點，包括城市地區(qū)規(guī)劃、城市區(qū)域的道路線形設計、城市區(qū)域的交叉口、城市地區(qū)的交通緩沖、城市區(qū)域的停放區(qū)等20個部分共38個章節(jié)。本書可在丹麥的道路網(wǎng)規(guī)劃、預測、建設、采購和運營過程中，為交通部門提供支持和指導。本書的目的是將與自行車相關的所有交通

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，人民收入水平大幅提升，汽車產業(yè)得到長足發(fā)展，汽車保有量也不斷增加。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車保有量3.07億輛；機動車駕駛人數(shù)量4.87億人，其中汽車駕駛人數(shù)量4.50億人。在中國，每100戶家庭中平均擁有33輛汽車，城鎮(zhèn)居民每10戶家庭中就有4