本書(shū)共分為7章，主要內(nèi)容包括城市軌道交通系統(tǒng)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)與分級(jí)方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)鏈模型構(gòu)建方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)傳播路徑預(yù)測(cè)方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)傳播路徑預(yù)測(cè)方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)傳播控制方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)傳播控制、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管控方法、城市軌道交

本書(shū)介紹了城市軌道交通列車(chē)系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及其辨識(shí)方法，分析了運(yùn)行過(guò)程中需要監(jiān)測(cè)（檢測(cè)）的項(xiàng)點(diǎn)；針對(duì)性地提出走行部關(guān)鍵部件狀態(tài)車(chē)載實(shí)施監(jiān)測(cè)技術(shù)、走行部關(guān)鍵部件狀態(tài)地面定點(diǎn)掃描檢測(cè)技術(shù)、城市軌道交通列車(chē)車(chē)載軌道狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)；根據(jù)部件的采集數(shù)據(jù)，對(duì)城市軌道交通列車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行了可信性評(píng)估，并研制了信息傳輸與關(guān)鍵部件狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)與

本書(shū)首先以“四電”工程各專(zhuān)業(yè)發(fā)展歷程、系統(tǒng)技術(shù)原理、現(xiàn)場(chǎng)工程構(gòu)成和常見(jiàn)問(wèn)題入手，結(jié)合中國(guó)高鐵建設(shè)歷程，梳理了頻次高、影響大、與站前工程區(qū)別大的問(wèn)題，探討對(duì)“四電”施行標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性。在此基礎(chǔ)上，從過(guò)程管控標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)體工程管控標(biāo)準(zhǔn)化、接口管控標(biāo)準(zhǔn)化以及標(biāo)準(zhǔn)管理的實(shí)踐與探索四個(gè)方面，分別闡述施行“四電”系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化管理的

本書(shū)共6章，主要內(nèi)容包括緒論、項(xiàng)目管理概念、高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理概念、鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理模式簡(jiǎn)介、我國(guó)鐵路建設(shè)歷程、我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展脈絡(luò)、鐵路建設(shè)管理模式沿革、我國(guó)鐵路建設(shè)展望、我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)模、鐵路建設(shè)管理模式和政策、鐵路建設(shè)“走出去”戰(zhàn)略第四章工期管理、工期概念、工期計(jì)算、工期(進(jìn)度)計(jì)劃編制、工期計(jì)劃執(zhí)行、工期(進(jìn)

本選題從全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的方法基礎(chǔ)、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)功能、關(guān)鍵技術(shù)等視角，系統(tǒng)性地介紹全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)成，旨在完整地呈現(xiàn)自主化全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)的發(fā)展過(guò)程。同時(shí)還從建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)管理視角，提出了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)在建設(shè)過(guò)程中的管理方法與工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，整體介紹了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理體系

本書(shū)的成稿在業(yè)界前期進(jìn)行了充分調(diào)研的基礎(chǔ)上完成，力求深入探索高速鐵路國(guó)際聯(lián)營(yíng)體的競(jìng)合關(guān)系、跨層面影響因素演化機(jī)理、競(jìng)合的形成路徑；并且在對(duì)競(jìng)合關(guān)系、競(jìng)合能力進(jìn)行量化論證的基礎(chǔ)上，探索不同的“關(guān)系與能力”環(huán)境下的最優(yōu)競(jìng)合策略及關(guān)鍵成功因素。本書(shū)力求以充實(shí)的研究成果來(lái)豐富現(xiàn)有的競(jìng)合理論，力求為確立中國(guó)高鐵企業(yè)在國(guó)際聯(lián)營(yíng)體競(jìng)

本書(shū)為高等職業(yè)教育城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專(zhuān)業(yè)系列教材之一，面向城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生而編寫(xiě)的。本書(shū)全面、系統(tǒng)地介紹了信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、采集原理、接口、網(wǎng)絡(luò)管理、運(yùn)用與維護(hù)和轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測(cè)等。本書(shū)可作為高等職業(yè)院校城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專(zhuān)業(yè)的教材及城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)的培訓(xùn)用書(shū)，也可作為從事城市

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，是2008年中央“大部制”改革背景下新成立的中央部委，是中華人民共和國(guó)負(fù)責(zé)建設(shè)行政管理的國(guó)務(wù)院組成部門(mén)，負(fù)責(zé)國(guó)家建設(shè)方面的行政管理事務(wù)。其前身是1979年3月12日中共中央批準(zhǔn)成立“國(guó)家城市建設(shè)總局”，直屬?lài)?guó)務(wù)院，由國(guó)家基本建設(shè)委員會(huì)代管。2008年3月15日，根據(jù)十一屆全國(guó)人大一次會(huì)議

本圖書(shū)根據(jù)城市軌道交通供電系統(tǒng)一次設(shè)備的分類(lèi)，分別對(duì)變壓器類(lèi)、開(kāi)關(guān)類(lèi)、電纜類(lèi)，以及其他類(lèi)(如整流器、同相供電裝置、過(guò)分相裝置等)進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估，系統(tǒng)整理了對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)一次設(shè)備的智能化運(yùn)維的新認(rèn)識(shí)。全書(shū)共分為三部分，第一部分詳細(xì)介紹對(duì)城市軌道交通的構(gòu)成，以及各類(lèi)設(shè)備的基本原理與功能，提出電氣設(shè)備狀態(tài)評(píng)估體系，并闡

本書(shū)圍繞地鐵區(qū)間和車(chē)站做了如下研究：(1)建立了包含車(chē)站和區(qū)間的地鐵隧道主體工程和機(jī)電工程的BIM模型，形成了地鐵隧道模型編碼標(biāo)準(zhǔn)。(2)提出了地鐵隧道BIM模型構(gòu)件的靜、動(dòng)態(tài)參數(shù)，為可視化協(xié)同設(shè)計(jì)提供參數(shù)與過(guò)程聯(lián)動(dòng)信息。(3)構(gòu)建了BIM模型構(gòu)件參數(shù)化數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)BIM模型構(gòu)件存儲(chǔ)。(4)提出了地鐵隧道BIM信息交換