章動面齒輪傳動是在章動齒輪傳動的基礎上形成的一種多齒嚙合新型空間傳動系統(tǒng)，有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、傳動比大、零件數(shù)量少、承載能力強、無側(cè)隙、重合度系數(shù)高等優(yōu)點，具有廣闊的應用前景。全書共分6章，對章動面齒輪傳動的理論及*新研究成果做了較全面的闡述。本書主要介紹了章動面齒輪傳動的嚙合原理、構(gòu)型設計、嚙合特性及承載能力分析、章

本書系統(tǒng)總結(jié)了重慶工商大學和重慶大學在高速電主軸理論研究和實踐應用中的研究成果。全書共分為高速電主軸動力學理論與高速電主軸試驗檢測技術(shù)兩篇。

本書針對計及精度參數(shù)的大重合度齒輪動態(tài)特性開展了深入研究,研究成果能為指導大重合度齒輪的精度參數(shù)設計及優(yōu)化提供重要理論支撐。全書的內(nèi)容有:緒論、大重合度齒輪精確齒廓構(gòu)建及其刀具參數(shù)的影響分析、基于實際齒廓模型的大重合度齒輪時變嚙合剛度、計及精度參數(shù)的大重合度齒輪傳動誤差分析、計及精度參數(shù)的普通重合度齒輪動力學模型構(gòu)建及

《端面弧齒結(jié)構(gòu)與強度》介紹了端面弧齒的工作原理、結(jié)構(gòu)及特點、齒面方程、所用材料、強度計算方法，根據(jù)ASME鍋爐及壓力容器規(guī)范以及國內(nèi)壓力容器分析設計標準JB47321995（2005年確認），給出其強度判定準則；提出針對端面弧齒結(jié)構(gòu)的接觸界面剛度計算方法，對端面弧齒結(jié)構(gòu)進行動力學分析，并根據(jù)動力學響應計算端面弧齒的動應

本書在宏觀講解減速器設計步驟的前提下，對大量減速器設計題目按照類型進行了詳細的設計和講解，全書共13章，包括減速器的類型和構(gòu)造、傳動裝置的總體設計、傳動零件的設計計算、減速器裝配草圖的設計、完成減速器裝配圖、零件工作圖設計、減速器設計計算說明書、單級圓柱齒輪減速器設計、單級錐齒輪減速器設計、蝸桿減速器設計、兩級展開式圓

社本書系燕山大學吳曉明教授總結(jié)多年的教學與科研實踐經(jīng)驗，從工程應用出發(fā)，編著的一本多路閥技術(shù)書籍。其主要內(nèi)容包括：液壓基礎知識;多路閥技術(shù)基礎；多路閥的結(jié)構(gòu)組成；常用多路閥控制回路；典型多路閥的結(jié)構(gòu)和工作原理；多路閥的維護、保養(yǎng)和故障排除；多路閥在液壓挖掘機上的應用。

本書研究行星齒輪箱振動信號特征提取與故障診斷方法。全書以變分模態(tài)分解、同步壓縮廣義S變換、深度學習、流形學習和集成學習等理論為主要技術(shù)手段，從行星齒輪箱振動信號的降噪、多域聯(lián)合特征提取、特征融合降維和故障分類等方面進行了深入研究，分別提出基于量子高斯混合模型的振動信號降噪方法，基于VMD的多尺度模糊熵特征參數(shù)提取方法，

本書以液壓伺服控制為主，兼顧液壓比例控制的框架編寫，涵蓋液壓閉環(huán)控制和開環(huán)控制。主要包括緒論、動力學系統(tǒng)及反饋控制、液壓控制系統(tǒng)原理與結(jié)構(gòu)、液壓控制元件、液壓動力元件、機液伺服控制系統(tǒng)、電液伺服控制閥、電液伺服控制系統(tǒng)動態(tài)設計、液壓控制系統(tǒng)設計、液壓比例控制閥、液壓比例控制系統(tǒng)等十一個部分。

本書第1章和第2章主要介紹了液壓試驗的標準、液壓試驗檢測信號的特點、傳感器的選擇，以及試驗設計優(yōu)化的有效方法——相似性原理、量綱分析和試驗正交設計。第3章論述了液壓試驗的各種加載方式及功率回收方法。第4章至第6章分別針對液壓閥試驗臺、液壓缸性能試驗臺、液壓泵和液壓馬達性能試驗介紹了相關(guān)的試驗技術(shù)。第7章和第8章分別講述

本書為與高等職業(yè)院校機械類專業(yè)教材《液壓傳動與氣動技術(shù)(第三版)》配套的習題冊，主要內(nèi)容包括：液壓和氣動基礎知識，液壓、氣動動力元件、執(zhí)行元件、控制元件和輔助元件的結(jié)構(gòu)、符號和工作原理，液壓、氣動的基本回路等。本習題冊緊扣教學要求，按照教材章節(jié)順序編排，知識點分布均衡，題型豐富多樣，突出工程應用，難易配置適當，有助于學