本書以大風環(huán)境中高速列車為典型對象，采用理論模型、數(shù)值模擬和試驗相結合的方法對其橫風動力學行為及氣動安全控制方法進行系統(tǒng)論述和分析，揭示了腔室型風障的湍渦動力學特性及耗能機理。本書內(nèi)容實現(xiàn)了高速列車運動及其對風障氣動沖擊作用的動力學模型試驗和數(shù)值模擬計算，可直接為高速列車大風中速度控制及防風設計提供理論依據(jù)和指導，對保

本書針對動態(tài)性能正向設計體系中的基礎理論展開敘述，系統(tǒng)闡述高速列車動態(tài)性能正向設計的基礎問題，是作者最新研究成果及其應用的總結。正向設計以分析和歸納運用環(huán)境、模態(tài)族群揀選、模態(tài)規(guī)劃與匹配設計作為出發(fā)點，包括模態(tài)對標、快速設計、模型校驗、模型參數(shù)辨識和性能設計與校驗等環(huán)節(jié)，并通過大量試驗驗證完成產(chǎn)品設計，然后通過在線測試

本書系統(tǒng)論述了深埋高速鐵路地下車站施工關鍵技術，共分6章，第1章介紹了八達嶺長城站的施工基本概況；第2章介紹了車站的重點工程，包括三洞分離段、三連拱段、進出站通道和通風豎井的施工方案；第3章介紹了大跨過渡段超大斷面隧道的施工技術；第4章介紹了車站整體通風方案的改進和通風管理；第5章介紹了錨固技術在車站施工中的應用；第6

本書從車站組織非正常接發(fā)列車程序出發(fā)，結合現(xiàn)場設備實際情況，將接發(fā)列車過程中可能出現(xiàn)的故障，按照接車和發(fā)車兩個方面進行操作程序介紹，并對行車組織過程中出現(xiàn)的列車運行條件變化情況下如何組織行車進行說明。本書體例規(guī)范，結構安排合理，以表格的形式將涉及的工種以及作業(yè)程序進行詳細羅列，對現(xiàn)場使用率較高的調度命令等內(nèi)容進行匯總。

《接發(fā)列車工作》是根據(jù)鐵道交通運營管理專業(yè)學生職業(yè)能力要求和職業(yè)發(fā)展需要，按照專業(yè)理論與現(xiàn)場實踐相結合的模式編寫的教材�；�于崗課賽證理念，將車站值班員技能鑒定內(nèi)容納入教材建設，同時有效融入課程思政元素。本書注重吸收鐵路接發(fā)列車工作的新知識、新技術，與鐵路現(xiàn)場新的行車組織方法、新的行車規(guī)章保持一致，依據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程

本書共七篇，分別為：鐵路客流組織與貨流組織、車站工作組織、車流組織、列車運行圖、鐵路運輸能力計算與加強、鐵路運輸生產(chǎn)計劃、鐵路運輸調度工作。

本書梳理了當前高速列車自動駕駛控制技術的最新成果，系統(tǒng)論述了高速列車駕駛特征及功能需求、高速列車駕駛控制的人機功能分配理論、高速列車建模理論與方法、高速列車駕駛策略優(yōu)化方法、高速列車跟蹤控制與精確停車方法、高速列車協(xié)調運行控制方法等。

本書將《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規(guī)程》每一章鐵路客運人員必須掌握的內(nèi)容以習題的形式表現(xiàn)出來，方便鐵路客運人員通過習題的練習，更好地理解和掌握《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規(guī)程》。本書包括《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規(guī)程》習題和《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規(guī)程》習題解答兩部分，習題

內(nèi)容：本書構建了包括城市軌道交通常態(tài)與非常態(tài)場景下車站級和網(wǎng)絡級短時進站流預測、短時OD流預測、短時斷面流預測、以軌道交通為骨干的多模式交通短時客流預測、基于計算機視覺的軌道交通站內(nèi)關鍵設施處短時客流預測等在內(nèi)的一整套智能城市軌道交通短時客流預測體系。具體章節(jié)內(nèi)容安排如下：第1章為緒論。第2章為城市軌道交通車站級常態(tài)短

進入新時代以來，中國高鐵運營里程已突破4萬公里，穩(wěn)居世界第一。我國高速鐵路已形成了成套中國標準的高速鐵路工程設計技術體系，高速鐵路站場及樞紐設計是高速鐵路工程設計技術體系的重要組成部分。本書結合建設項目工程實踐和科研成果，首次系統(tǒng)性地總結了高速鐵路站場及樞紐設計技術。本書本書共六篇三十五章，內(nèi)容涵蓋了高速鐵路站場及樞紐