依托我國西部艱險山區(qū)正在建設(shè)的木寨嶺公路隧道，以充分"提高"和"調(diào)動"圍巖自承能力的"主動支護(hù)"理念為指導(dǎo)思想，開展以新型預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)為核心載體的主動支護(hù)變形控制理論及其技術(shù)實踐的研究，內(nèi)容包含主動支護(hù)新理念、新方法、新產(chǎn)品、新工藝及新技術(shù)等內(nèi)容的系列開發(fā)研究與實踐，最終提出軟巖隧道工程中以預(yù)應(yīng)力錨固體系為核心的"主

本書從圍巖工程地質(zhì)條件、圍巖特性、水文地質(zhì)條件、地形地貌、地應(yīng)力、施工因素、設(shè)計因素等方面出發(fā)，多角度、多方位探討二襯結(jié)構(gòu)開裂影響因素及成因機(jī)理，在經(jīng)過綜合分析不同影響因素下的二襯開裂機(jī)理，為軟巖乃至具備相似工程特性的隧道二襯開裂問題的研究提供了參考依據(jù)，對系統(tǒng)全面認(rèn)識二襯開裂成災(zāi)機(jī)理具有創(chuàng)新性和使用價值。

本書是海滄海底隧道修建過程中形成的部分科技創(chuàng)新成果的歸納與總結(jié)。作者針對海滄隧道工程的重點(diǎn)和難點(diǎn),從施工力學(xué)、施工工藝、施工工法、工程材料、施工設(shè)備、施工管理等多個方面詳細(xì)闡述了海滄海底隧道成套施工關(guān)鍵技術(shù):海底風(fēng)化深槽(囊)施工技術(shù)、海滄隧道耐久性混凝土施工技術(shù)、臨海城市雙連拱隧道施工技術(shù)、復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境隧道注漿綜合施

《隧道施工與檢測技術(shù)》結(jié)合高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，根據(jù)課程定位和培養(yǎng)目標(biāo)，本著工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動、教學(xué)做一體化的設(shè)計思想，以職業(yè)崗位工作目標(biāo)為切入點(diǎn)，緊密圍繞職業(yè)崗位技能要求編寫而成�！端淼朗┕づc檢測技術(shù)》在內(nèi)容編排上基本結(jié)合崗位工作內(nèi)容，以工作過程為導(dǎo)向，以項目任務(wù)為課程內(nèi)容的主要載體，將知識項目化，以任務(wù)驅(qū)動教學(xué)，使學(xué)

汕頭海灣隧道工程，是15m級的超大直徑盾構(gòu)隧道工程，集合了“大、硬、高(水頭)、淺(覆土)、險”五大世界性工程難題。本書以復(fù)合地層盾構(gòu)施工管理理念為主線，結(jié)合汕頭海灣隧道工程特點(diǎn)，介紹了盾構(gòu)選型與配置、盾構(gòu)施工準(zhǔn)備、盾構(gòu)井及端頭加固、盾構(gòu)掘進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)、盾構(gòu)隧道質(zhì)量控制等內(nèi)容。

本書依托典型的遭遇復(fù)雜地質(zhì)段的特長隧道工程——重慶南川至貴州道真高速公路馬嘴隧道，以層狀巖體隧道出現(xiàn)格柵架扭曲變形、拱頂噴射混凝土開裂及底鼓等大變形現(xiàn)象為工程背景，綜合應(yīng)用室內(nèi)試驗、數(shù)值模擬、理論分析、物理模擬和現(xiàn)場檢測等方法，輔以掃描電子顯微鏡掃描、計算機(jī)斷層掃描技術(shù)等細(xì)觀試驗手段，先后研究層狀含水頁巖和層狀復(fù)合巖體

本書以隧道進(jìn)出洞施工關(guān)鍵技術(shù)為研究主線，結(jié)合中交一公局集團(tuán)有限公司在隧道工程建設(shè)中的現(xiàn)場經(jīng)驗、典型案例以及科技創(chuàng)新成果，對復(fù)雜地形地質(zhì)條件下隧道進(jìn)出洞施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。全書共分十章，內(nèi)容包括隧道洞口段施工技術(shù)研究現(xiàn)狀、隧道洞口段常用施工技術(shù)總結(jié)、隧道洞口段施工案例調(diào)研及風(fēng)險分析、零開挖進(jìn)出洞施工技術(shù)、淺埋偏壓隧道洞

對比顯示系數(shù)(contrastrevealingcoefficient)不僅是公路隧道照明察覺對比設(shè)計法下隧道入口段亮度計算公式中的重要參數(shù),而且也是評價公路隧道照明質(zhì)量的重要指標(biāo)。對比顯示系數(shù)表示給定區(qū)域路面亮度Lb與小目標(biāo)物面向行車方向垂直面的中點(diǎn)照度Ev之間的比值,表示為qc=Lb/Ev。多項公路隧道照明標(biāo)準(zhǔn)指出

為了提高一線職工技能和知識水平，實現(xiàn)市域鐵路設(shè)備運(yùn)維管理的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化，全面提升企業(yè)整體技術(shù)管理能力和水平，結(jié)合溫州軌道交通S1線的實際情況，中鐵通軌道運(yùn)營有限公司和溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司組織專業(yè)技術(shù)人員編制了本叢書。橋梁和隧道是市域鐵路重要的結(jié)構(gòu)組成部分，其設(shè)備的管理與維護(hù)是市域鐵路設(shè)備管理

盾構(gòu)法以其安全、快速、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢被越來越多地應(yīng)用于地鐵建設(shè)。通過對項目概況的分析，研究內(nèi)容主要分為以下五部分：（1）長距離砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)刀具磨損研究依托室內(nèi)試驗、理論分析等方法對土壓平衡盾構(gòu)在砂卵石地層中掘進(jìn)的磨損問題進(jìn)行研究。分析刀具磨損的機(jī)理，并對地層的特點(diǎn)進(jìn)行分析總結(jié)影響地層磨蝕性的因素，后提出復(fù)合