本書探討了大數(shù)據(jù)背景下，如何利用大數(shù)據(jù)賦能城市治理，如何通過調(diào)整北京城市用地布局實(shí)現(xiàn)北京市交通－用地協(xié)同優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)北京市龐大城市資源合理的布局和分配，為北京等大型城市在海量人口、資源匯集的同時(shí)保障城市的高效、穩(wěn)定運(yùn)行提供了解決方案和實(shí)現(xiàn)路徑。

本書共分為7章，主要內(nèi)容包括城市軌道交通系統(tǒng)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)與分級(jí)方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)鏈模型構(gòu)建方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)傳播路徑預(yù)測(cè)方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)傳播路徑預(yù)測(cè)方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)傳播控制方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)傳播控制、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管控方法、城市軌道交

本書介紹了城市軌道交通列車系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及其辨識(shí)方法，分析了運(yùn)行過程中需要監(jiān)測(cè)（檢測(cè)）的項(xiàng)點(diǎn)；針對(duì)性地提出走行部關(guān)鍵部件狀態(tài)車載實(shí)施監(jiān)測(cè)技術(shù)、走行部關(guān)鍵部件狀態(tài)地面定點(diǎn)掃描檢測(cè)技術(shù)、城市軌道交通列車車載軌道狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)；根據(jù)部件的采集數(shù)據(jù)，對(duì)城市軌道交通列車系統(tǒng)進(jìn)行了可信性評(píng)估，并研制了信息傳輸與關(guān)鍵部件狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)與

本書為融合地質(zhì)勘察類學(xué)術(shù)著作。書稿以西南山區(qū)典型線路川藏鐵路地質(zhì)問題突出段為基礎(chǔ)，系統(tǒng)而全面地論證了天、空、地、井勘察方式的融合技術(shù)體系的必要性，及各技術(shù)在綜合勘察體系中的功能和作用，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)沿線表生不良地質(zhì)作用如滑坡、泥石流、巖屑坡、巖溶塌陷、涎流冰，以及深部地質(zhì)災(zāi)害如高溫、高地應(yīng)力、巖爆、大變形、突涌水等的

本書為學(xué)術(shù)專著。本書對(duì)地鐵盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)性能、管片與地層耦合作用等問題進(jìn)行研究，結(jié)合地鐵盾構(gòu)隧道工程實(shí)例，首先對(duì)管片病害進(jìn)行調(diào)研、統(tǒng)計(jì)、分析，然后按照從局部到整體的研究思路展開，以單只管片模型→管片接頭模型→橫向管片環(huán)結(jié)構(gòu)模型→縱向管片環(huán)結(jié)構(gòu)模型為研究主線，運(yùn)用數(shù)學(xué)建模、彈塑性力學(xué)、流體力學(xué)、動(dòng)力學(xué)和有限元等理論對(duì)盾構(gòu)隧

城市軌道交通的運(yùn)維規(guī)模巨大，復(fù)雜化的運(yùn)營需求對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)提出更高的要求。但由于行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景以及業(yè)務(wù)的特殊性，還未有城市軌道交通供電智能運(yùn)維方向的細(xì)分領(lǐng)域數(shù)據(jù)，本書是首部提出了供電智能運(yùn)維的概念以及技術(shù)架構(gòu)，并給出了故障預(yù)警、智能巡檢、故障處理、狀態(tài)的具體系統(tǒng)理念以及工程實(shí)施方案的專著。本書包括8大部分

本書首先以“四電”工程各專業(yè)發(fā)展歷程、系統(tǒng)技術(shù)原理、現(xiàn)場(chǎng)工程構(gòu)成和常見問題入手，結(jié)合中國高鐵建設(shè)歷程，梳理了頻次高、影響大、與站前工程區(qū)別大的問題，探討對(duì)“四電”施行標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性。在此基礎(chǔ)上，從過程管控標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)體工程管控標(biāo)準(zhǔn)化、接口管控標(biāo)準(zhǔn)化以及標(biāo)準(zhǔn)管理的實(shí)踐與探索四個(gè)方面，分別闡述施行“四電”系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化管理的

本書共6章，主要內(nèi)容包括緒論、項(xiàng)目管理概念、高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理概念、鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理模式簡(jiǎn)介、我國鐵路建設(shè)歷程、我國鐵路建設(shè)發(fā)展脈絡(luò)、鐵路建設(shè)管理模式沿革、我國鐵路建設(shè)展望、我國鐵路建設(shè)規(guī)模、鐵路建設(shè)管理模式和政策、鐵路建設(shè)“走出去”戰(zhàn)略第四章工期管理、工期概念、工期計(jì)算、工期(進(jìn)度)計(jì)劃編制、工期計(jì)劃執(zhí)行、工期(進(jìn)

本選題從全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)開發(fā)的方法基礎(chǔ)、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)功能、關(guān)鍵技術(shù)等視角，系統(tǒng)性地介紹全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)成，旨在完整地呈現(xiàn)自主化全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)的發(fā)展過程。同時(shí)還從建設(shè)管理、運(yùn)營管理視角，提出了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)在建設(shè)過程中的管理方法與工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國城市軌道交通的運(yùn)營特點(diǎn)，整體介紹了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的運(yùn)營管理體系

本書的成稿在業(yè)界前期進(jìn)行了充分調(diào)研的基礎(chǔ)上完成，力求深入探索高速鐵路國際聯(lián)營體的競(jìng)合關(guān)系、跨層面影響因素演化機(jī)理、競(jìng)合的形成路徑；并且在對(duì)競(jìng)合關(guān)系、競(jìng)合能力進(jìn)行量化論證的基礎(chǔ)上，探索不同的“關(guān)系與能力”環(huán)境下的最優(yōu)競(jìng)合策略及關(guān)鍵成功因素。本書力求以充實(shí)的研究成果來豐富現(xiàn)有的競(jìng)合理論，力求為確立中國高鐵企業(yè)在國際聯(lián)營體競(jìng)