《鐵路運(yùn)輸調(diào)度》主要內(nèi)容包括:貨物列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃、鐵路運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃與指揮、調(diào)度工作分析等。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)作為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的特有專業(yè),其培養(yǎng)目標(biāo)是一個(gè)崗位群集合,涵蓋了車站接發(fā)列車工作、車站作業(yè)計(jì)劃組織與實(shí)施、鐵路運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃與指揮、鐵路貨運(yùn)組織與管理、鐵路客運(yùn)組織與管理等鐵路運(yùn)輸組
《貨物運(yùn)輸組織實(shí)驗(yàn)教程》首章介紹了貨物的包裝與標(biāo)志,第二章介紹了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸,第三章介紹了貨物裝載加固的基礎(chǔ)理論;谇叭碌幕A(chǔ)知識(shí),第四章介紹了貨物運(yùn)輸組織實(shí)驗(yàn)的設(shè)備和內(nèi)容,據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容,第五章提出了實(shí)驗(yàn)的方法和要求。《貨物運(yùn)輸組織實(shí)驗(yàn)教程》主要是供交通運(yùn)輸專業(yè)的本科生開(kāi)展貨運(yùn)實(shí)驗(yàn)使用,也可以為運(yùn)輸企業(yè)提供一定的技術(shù)
本書是從提高高鐵收益的角度出發(fā),系統(tǒng)研究了多級(jí)票價(jià)體系下的席位存量控制問(wèn)題。本書首先對(duì)多級(jí)票價(jià)體系下的席位存量控制問(wèn)題進(jìn)行剖析并構(gòu)建基本模型。然后,從兩個(gè)角度研究基本模型的近似求解方法。其一,基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃分解和仿真的方法研究席位存量動(dòng)態(tài)控制優(yōu)化;其二,利用隨機(jī)規(guī)劃模型近似描述基本模型,研究基于預(yù)訂限制控制的席位存量控制
城市軌道交通自動(dòng)售檢票技術(shù)與應(yīng)用
本書針對(duì)龐大的、復(fù)雜的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng),運(yùn)用系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化的分析方法,進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)定量分析,旨在揭示鐵路運(yùn)輸事故成因機(jī)理和安全風(fēng)險(xiǎn)演化規(guī)律。主要內(nèi)容包括:研究鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)的建模和分析方法,分析關(guān)鍵因素、致因鏈路以及安全風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)的特性;提出安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)傳播建模和仿真方法,分析安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)傳播規(guī)律;提出鐵路隧道行車安全
本專著聚焦軌道站點(diǎn)影響區(qū)這一特定區(qū)域,以居民幸福感提升為導(dǎo)向,基于多源數(shù)據(jù)分析軌道站點(diǎn)影響區(qū)環(huán)境對(duì)通勤群體出行幸福感及客流的影響,提出交通模式與功能組織、交通服務(wù)體系設(shè)計(jì)方法,研究軌道站點(diǎn)影響區(qū)類型劃分及范圍確定、步行出行環(huán)境評(píng)價(jià)、自行車停車換乘設(shè)施配置、微型公交線路規(guī)劃、停車設(shè)施配建等。結(jié)合團(tuán)隊(duì)研究實(shí)踐與成果,構(gòu)建符
本書分析某鐵路局2000—2009年十年間所發(fā)生的事故和嚴(yán)重違章違紀(jì)案件,全都是人為因素引起的。可見(jiàn)絕大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān),然而,由于受生理和心理狀態(tài)的影響,人的行為狀態(tài)和技能的發(fā)揮會(huì)有較大的起伏,僅靠嚴(yán)格的作業(yè)過(guò)程管理、嚴(yán)格的干部績(jī)效考核、嚴(yán)格的事故責(zé)任追究制度,即便所有人員均達(dá)到培訓(xùn)要求,也不能有
《高速鐵路客運(yùn)人員禮儀與形象塑造(智媒體版)》共分為六個(gè)項(xiàng)目,主要內(nèi)容包括:高鐵行業(yè)認(rèn)知、禮儀認(rèn)知、高鐵客運(yùn)人員服飾與妝容塑造、高鐵客運(yùn)人員儀態(tài)塑造、高鐵客運(yùn)服務(wù)禮儀、高鐵客運(yùn)人員職業(yè)道德!陡咚勹F路客運(yùn)人員禮儀與形象塑造(智媒體版)》編寫力爭(zhēng)適用范圍廣、實(shí)用性強(qiáng)、有創(chuàng)新,其具備以下幾個(gè)方面的特點(diǎn):1.教材內(nèi)容項(xiàng)目化《
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本書系統(tǒng)闡述了高速列車耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論基礎(chǔ)及應(yīng)用實(shí)踐。全書共8章,第1章描述了高速列車耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的內(nèi)涵;第2~4章描述了高速列車耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建模方法、仿真平臺(tái)以及性能的基本特征與評(píng)價(jià)。后4章主要介紹高速列車耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論的工程應(yīng)用實(shí)踐,基于耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的性能要求,開(kāi)展了第5章的動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化