本書在緊密結(jié)合深中通道工程特點的基礎(chǔ)上,闡述了綠色公路建設(shè)思路及技術(shù)體系,結(jié)合工程實踐從深海綠色橋梁建設(shè)、沉管隧道綠色建造和海上大型人工島綠色建造3方面介紹了15項跨海交通集群工程綠色公路建設(shè)先進(jìn)理念與創(chuàng)新技術(shù),對跨海交通集群工程綠色公路建設(shè)具有參考價值。本書可供公路工程管理、設(shè)計、施工及科研人員使用,也可作為高等院校

本書以哈爾濱地鐵2號線一期工程案例為依托，探索了嚴(yán)寒地區(qū)盾構(gòu)施工技術(shù)的研究與應(yīng)用。全書以盾構(gòu)高風(fēng)險進(jìn)出洞施工處理技術(shù)、特殊工況條件下的盾構(gòu)施工新技術(shù)、嚴(yán)寒氣候條件下的盾構(gòu)保溫施工技術(shù)以及盾構(gòu)管片冬期生產(chǎn)預(yù)制和養(yǎng)護(hù)工藝為基礎(chǔ)，系統(tǒng)地闡述了盾構(gòu)與掘進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)體系，主要內(nèi)容包括復(fù)雜環(huán)境條件下(下穿松花江、鐵路站場、穿越群樁

`近年來，隨著我國城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)水平和交通需求的不斷增長，在城市土地集約化利用、環(huán)境品質(zhì)不斷提升的背景下，以及在施工裝備和施工技術(shù)發(fā)展的推動下，城市地下道路快速發(fā)展，且呈現(xiàn)出功能系統(tǒng)化、形式多樣化、規(guī)模長大化、工法多元化、建設(shè)運營低碳化、運維智能化等發(fā)展趨勢。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司有幸成為我國城市地下

本書分3篇共15章，圍繞“隧道巖性與不良地質(zhì)智能識別”，詳細(xì)介紹了作者及團(tuán)隊的主要研究成果。第一篇巖性智能識別，分為5章，分別介紹了5種巖性智能識別方法；第二篇不良地質(zhì)智能識別，分為7章，分別介紹了元素和礦物的異常模式、快速測試與反演、光譜變異特征以及不良地質(zhì)智能識別方法；第三篇隧道地質(zhì)大數(shù)據(jù)及數(shù)字孿生，分為2章(第1

本書主要介紹TBM(盾構(gòu))施工斜井圍巖-支護(hù)相互作用機(jī)理研究的內(nèi)容,圍繞TBM (盾構(gòu))施工斜井條件下的圍巖-支護(hù)相互作用機(jī)理問題展開分析。全書分為9章,包括緒 論、工程概況、非對稱荷載作用下圓巷彈塑性攝動解、斜井(圓形)圍巖的彈塑性分析、斜井 (圓形)圍巖-回填層-管片的彈性解、復(fù)合襯砌的支護(hù)特性曲線、斜井開挖

為進(jìn)一步規(guī)范隧道工程施工標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高施工現(xiàn)場管理水平，讓隧道管理人員有章可循，扎實推廣隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化落地生根，我們依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及企業(yè)管理制度，組織編制了《隧道施工管理十標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》）。 本標(biāo)準(zhǔn)共分10章，包括上場策劃標(biāo)準(zhǔn)、信息化管理標(biāo)準(zhǔn)、安全管理標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)、工期管理標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境

本書為學(xué)術(shù)著作，安陽工學(xué)院喬力偉為本書作者。根據(jù)現(xiàn)階段隧道開挖過程中粉塵防治技術(shù)現(xiàn)狀存在的不足以及風(fēng)幕隔離技術(shù)結(jié)構(gòu)與相關(guān)設(shè)備上的局限性等問題，本書提出了風(fēng)幕通風(fēng)方式，該通風(fēng)方式通過斜向射流形成的風(fēng)幕對爆破粉塵進(jìn)行隔離，同時采用粉塵凈化設(shè)備對隔離區(qū)內(nèi)的含塵空氣進(jìn)行脫塵處理，以達(dá)到快速降塵、降低污染及節(jié)省施工時間的目的。本

本書以鹽巖地層隧道施工期災(zāi)變控制為主線，以攻克鹽巖地層多場耦合-多災(zāi)驅(qū)動隧道圍巖結(jié)構(gòu)災(zāi)變鏈動機(jī)制、防排水-支護(hù)結(jié)構(gòu)韌性增強(qiáng)機(jī)制、健康服役診斷預(yù)警方法等關(guān)鍵科學(xué)問題為牽引，揭示了鹽巖地層隧道圍巖力學(xué)特性及微觀機(jī)理，探明了鹽巖滲流-化學(xué)-應(yīng)力多場耦合互饋機(jī)制，構(gòu)建了鹽巖地層隧道溶蝕-膨脹力學(xué)模型，揭示了鹽巖地層隧道結(jié)構(gòu)變形

本書以新成昆鐵路復(fù)線富水砂化白云巖隧道災(zāi)害機(jī)理與控制為主線，開展了富水砂化白云巖地層特長隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究，首次建立白云巖隧道砂化分級標(biāo)準(zhǔn)與災(zāi)變理論，探明白云巖砂化機(jī)理和分級標(biāo)準(zhǔn)，揭示了砂化白云巖隧道涌突致災(zāi)機(jī)理，提出砂化白云巖隧道穩(wěn)定性評價方法，為砂化白云巖隧道災(zāi)害防控奠定了理論基礎(chǔ)；創(chuàng)建砂化白云巖隧道探-泄-減-

本書內(nèi)容：第一章鐵路隧道質(zhì)量安全風(fēng)險分析與管控研究、第二章空氣動力學(xué)對鐵路隧道修建的環(huán)境影響及分析、第三章鐵路隧道列車振動系統(tǒng)模型與模型化參數(shù)應(yīng)用、第四章基于綠色照明系統(tǒng)在鐵路隧道綜合監(jiān)控的應(yīng)用、第五章隧道供電優(yōu)化與故障診斷方法研究、第六章基于深度學(xué)習(xí)的鐵路隧道裂縫檢測算法研究、第七章基于灰色理論在隧道內(nèi)軌道質(zhì)量狀態(tài)預(yù)