本報(bào)告反映了2022年度中國(guó)道路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，記錄了行業(yè)發(fā)展軌跡，盤(pán)點(diǎn)了行業(yè)發(fā)展重大事項(xiàng)，展示了行業(yè)發(fā)展成就。報(bào)告從行業(yè)發(fā)展概覽、各子行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及年度關(guān)注熱點(diǎn)3個(gè)視角進(jìn)行闡述，分為三篇，共十五章，內(nèi)容涵蓋了新時(shí)代道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展綜述、2022年道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展環(huán)境、道路運(yùn)輸業(yè)改革發(fā)展重大政策，以及道路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)

本書(shū)共分為7章，分別為道路交通碳交易的政策背景與發(fā)展需求、道路交通碳交易基本理論與研究綜述、政府-企業(yè)-居民協(xié)同共治的道路交通碳交易機(jī)制設(shè)計(jì)、道路交通碳交易多智能體建模與仿真、引入碳交易機(jī)制的新能源汽車(chē)發(fā)展路徑研究、基于區(qū)塊鏈的道路交通碳交易系統(tǒng)構(gòu)建、中國(guó)城市道路交通碳中和路徑分析與政策建議。全書(shū)依托國(guó)家自然科學(xué)基金(

本書(shū)介紹了河北交通投資集團(tuán)自2013年成立以來(lái)十年間的成就和經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)詳細(xì)敘述集團(tuán)在高速公路投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和資本運(yùn)作等方面的發(fā)展歷程，提供了一個(gè)詳細(xì)的、全面的和深入的視角，幫助讀者了解河北交通投資集團(tuán)在過(guò)去的十年中是如何逐步發(fā)展壯大，以及其在未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略，展示了河北交通投資集團(tuán)作為河北省內(nèi)舉足輕重的國(guó)企之一所

本書(shū)共四章。第一章為業(yè)務(wù)操作，主要介紹招標(biāo)采購(gòu)工作計(jì)劃、前期工作、開(kāi)標(biāo)評(píng)標(biāo)、后期工作、保密責(zé)任等內(nèi)容；第二章為案例分析，主要介紹招標(biāo)、投標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)以及合同等五類(lèi)典型案例；第三章為標(biāo)準(zhǔn)化文件，主要介紹年度招標(biāo)采購(gòu)工作計(jì)劃、招標(biāo)采購(gòu)工作實(shí)施方案、項(xiàng)目招標(biāo)公告、評(píng)標(biāo)報(bào)告等內(nèi)容，第四章為法規(guī)制度，主要介紹招標(biāo)投標(biāo)法及實(shí)施條

本書(shū)共分六章，內(nèi)容包括：招商局公路業(yè)務(wù)的起步、華建中心成建制劃入招商局、重慶交科院進(jìn)入招商局、招商局公路業(yè)務(wù)的整合與加速發(fā)展等。

本書(shū)根據(jù)道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際情況，按照理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則進(jìn)行編寫(xiě)，將安全生產(chǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控與治理的相關(guān)知識(shí)充分融入實(shí)際工作之中，使企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員能夠通過(guò)學(xué)習(xí)切實(shí)提高安全知識(shí)水平和實(shí)際安全生產(chǎn)管理能力。本書(shū)共分7章，分別以道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)、道路旅客運(yùn)輸安全管理、道路貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)等級(jí)及其安全

農(nóng)村公路是泰州鄉(xiāng)村的交通“主心骨”，“泰美農(nóng)路”是泰州美麗鄉(xiāng)村的新“形象代言人”。2022年8月4日，江蘇省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合省作協(xié)組織了13市作家的采風(fēng)團(tuán)，來(lái)到興化的“千垛美路”和高港的“一路高暢”，親身體驗(yàn)并探尋了泰州品牌農(nóng)路的美麗之處。本書(shū)分為四個(gè)篇章：“泰美農(nóng)路”“我家門(mén)口那條路”“想要富先修路”“八方詠農(nóng)路”，共

本書(shū)分起源篇、誕生篇、發(fā)展篇和問(wèn)答篇四大部分，其中起源篇為古代道路，主要以我國(guó)道路發(fā)展歷史為脈絡(luò)，分別介紹了先秦時(shí)期、秦漢三國(guó)時(shí)期、隋唐宋元時(shí)期、明清時(shí)期的道路發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，同時(shí)也簡(jiǎn)要介紹了對(duì)應(yīng)時(shí)期外國(guó)道路發(fā)展的狀況，以幫助讀者對(duì)全球道路發(fā)展有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)；誕生篇為公路初生，主要介紹19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，隨著汽車(chē)

HiFORM是針對(duì)中國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理開(kāi)發(fā)的財(cái)務(wù)與運(yùn)作參考模型，旨在為行業(yè)提供一套標(biāo)準(zhǔn)通用、層級(jí)分明和定義清晰的模型框架及指標(biāo)體系。HiFORM遵循國(guó)際通行的運(yùn)營(yíng)管理模型開(kāi)發(fā)范式，具有三個(gè)突出特點(diǎn)：高度抽象和結(jié)構(gòu)化、優(yōu)秀的“+”能力和個(gè)性化能力、出色的管理工具和內(nèi)涵。HiFORM可用于行業(yè)對(duì)標(biāo)、企業(yè)管理診斷、績(jī)效考核和

收費(fèi)站作為高速公路系統(tǒng)的重要組成部分，一方面有其長(zhǎng)期存在的必然需要，另一方面也為車(chē)輛的通行效率和行車(chē)安全帶來(lái)了一定的負(fù)面作用。不同于國(guó)外的ETC和MTC車(chē)道分離型的收費(fèi)站建設(shè)模式，我國(guó)多是ETC和MTC車(chē)道混合型的收費(fèi)站，這導(dǎo)致收費(fèi)站區(qū)域的行車(chē)環(huán)境更加復(fù)雜，進(jìn)而產(chǎn)生了一系列的交通擁堵、污染物排放及嚴(yán)峻的交通安全難題。為