本書依托編著多年來在國內(nèi)多條典型公路隧道通風(fēng)工程的理論與工程實(shí)踐，系統(tǒng)歸納總結(jié)了不同工法、不同類型隧道通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計思路、方法以及關(guān)鍵技術(shù)。書中內(nèi)容涵蓋了礦山法、盾構(gòu)法、明挖法多種施工工法的隧道，城市、高速公路、低等級公路等不同類型隧道，江底、湖底、山嶺

《高速鐵路水下隧道研究與設(shè)計》作者結(jié)合廣深港客運(yùn)專線獅子洋水下隧道的建設(shè)條件與運(yùn)營要求，針對各項(xiàng)技術(shù)難題，采用理論分析、模型試驗(yàn)、現(xiàn)場測試等多種手段相結(jié)合的方法開展科研攻關(guān)，提出了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，包括復(fù)合地層高速鐵路特長水下隧道的總體設(shè)計技術(shù)、復(fù)合地層高速鐵路水下隧道結(jié)構(gòu)動一靜力學(xué)優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、雙孔單線特長鐵路隧道的氣動

何川、曾東洋著的《盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工對環(huán)境的影響》以著者在復(fù)雜環(huán)境條件下地下鐵道區(qū)間盾構(gòu)隧道及越江盾構(gòu)隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工對環(huán)境的影響方面的研究成果為主要內(nèi)容。盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計研究方面的內(nèi)容包含：管片接頭力學(xué)行為，襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計，拼裝方式對襯砌結(jié)構(gòu)的影響；盾構(gòu)隧道施工對環(huán)境的影響問題研究內(nèi)容包含：盾構(gòu)隧道施工對環(huán)境影

隧道工程是復(fù)雜地質(zhì)系統(tǒng)中的工程，多場耦合問題是地質(zhì)系統(tǒng)中普遍存在的前沿課題，尤其是在水下隧道和寒區(qū)隧道工程中。由何川和謝紅強(qiáng)所合著的教材《多場耦合分析在隧道工程中的應(yīng)用》共分為三篇：**篇介紹了隧道工程中耦合問題的發(fā)展與現(xiàn)狀以及多場耦合分析的理論基礎(chǔ)；第二篇介紹了越江、海等水下隧道中的水壓問題、液固雙場耦合分析及水下盾

《隧道工程（第3版）》為國家精品課的主干教材，同時也是普通高等教育精品教材�！端淼拦こ蹋ǖ�3版）》全面介紹了鐵路和公路隧道工程的勘測、構(gòu)造、設(shè)計、施工及運(yùn)營養(yǎng)護(hù)的相關(guān)知識。按照當(dāng)前隧道建設(shè)事業(yè)的新發(fā)展，增加了高速鐵路、高速公路隧道構(gòu)造，不良地質(zhì)隧道施工，隧道運(yùn)營養(yǎng)護(hù)以及一些新技術(shù)、新方法和新工藝等相關(guān)內(nèi)容�！端淼拦こ蹋�

京津城際鐵路是我國第一條設(shè)計時速350km的高速鐵路，已于2008年由北京通車到天津塘沽站。京津城際鐵路延伸線塘沽至于家堡的45km線路也即將完工，計劃2015年內(nèi)通車。本書以京津城際延伸線解放路隧道盾構(gòu)施工為背景，詳盡介紹復(fù)雜條件下鐵路大直徑泥水盾構(gòu)施工綜合技術(shù)，主要包括盾構(gòu)機(jī)的選型與設(shè)計，泥水處理系統(tǒng)的設(shè)計與布局，

Thisbookcanbeatextbookforcollegestudentsorareferencebookformodelersandengineers.Thereare8chaptersinthisbook.Chapter1isabriefintroduction,followedbythemechanical

TBM是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖，同時破碎洞內(nèi)圍巖及掘進(jìn)，形成整個隧道斷面的一種新型、先進(jìn)的隧道施工機(jī)械。本書總結(jié)TBM設(shè)備以及施工等基本技術(shù)參數(shù)的條件下，參考既有完工的工程實(shí)例和技術(shù)資料，并醫(yī)用了部分內(nèi)容和數(shù)據(jù)，進(jìn)行了詳細(xì)的分析和介紹，全面總結(jié)了敞開式TBM在城市軌道交通、山嶺隧道、引水隧洞等方面施工的關(guān)鍵技術(shù)，以期為同

《高烈度地震區(qū)山嶺隧道工程抗減震技術(shù)》主要以作者所參與的科研項(xiàng)目及汶川地震后隧道工程抗減震技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r為背景，基于隧道震害調(diào)研的資料分析，分別針對隧道洞口破碎段和洞身不良地質(zhì)段兩種情況，分析強(qiáng)震區(qū)山嶺隧道結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特性，提出不同條件下隧道結(jié)構(gòu)的抗減震技術(shù)措施，同時研發(fā)一種穿越不良地質(zhì)地段隧道抗震型結(jié)構(gòu)（獲得發(fā)明專利）

本書是隧道工程學(xué)科學(xué)術(shù)專著。從隧道營運(yùn)狀態(tài)的健康指標(biāo)全面性出發(fā)，提出了能夠基本正確反映隧道健康狀態(tài)的定量與定性相結(jié)合，最終以定量結(jié)果加以評價的指標(biāo)體系，給出了相應(yīng)指標(biāo)的判定標(biāo)準(zhǔn)和權(quán)重，引入動態(tài)模糊評價理論，建立了隧道與地下工程健康狀態(tài)動態(tài)評價模型，最后通過室內(nèi)相似模型試驗(yàn)的方法，驗(yàn)證并修正了部分健康診斷指標(biāo)判據(jù)，并給出