本書(shū)以改善低行動(dòng)力人群交通出行環(huán)境為目的，分析低行動(dòng)力人群交通需求，研究常態(tài)和疏散條件下多模式交通組織策略，探討多模式交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型與算法。全文劃分為七章，第一章為緒論；第二章為低行動(dòng)力人群交通需求分析；第三章介紹了多模式交通組織策略設(shè)計(jì)方法；第四章介紹了常態(tài)下多模式交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型；第五章介紹了疏散條件下多模式交通

近幾十年來(lái)，干線信號(hào)協(xié)調(diào)控制的應(yīng)用獲得了較大的關(guān)注和研究，然而原先的研究主要集中于信號(hào)協(xié)調(diào)的效率優(yōu)化，安全方面的分析存在著明顯的不足，安全效應(yīng)的評(píng)價(jià)仍有爭(zhēng)議。本文以干線信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)為研究對(duì)象，全面審視信號(hào)協(xié)調(diào)干線，將異質(zhì)關(guān)聯(lián)性有機(jī)地融入綜合的安全評(píng)估，擬構(gòu)建融合多維度的多重異質(zhì)關(guān)聯(lián)性的（信號(hào)協(xié)調(diào)控制干線）安全分析理

針對(duì)施工期間工程工期短，時(shí)間緊，需要占用有限的道路資源的特點(diǎn)，通過(guò)分析其交通影響因素，較系統(tǒng)地探討了交通組織設(shè)計(jì)方法和交通組織策略，以及相應(yīng)的工程實(shí)例，實(shí)際應(yīng)用表明該方法可以有效的緩解大中修工程施工期間的交通問(wèn)題。

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)分析及模式優(yōu)化研究

本書(shū)涵蓋了城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理中的6個(gè)模塊，分別是城市公共交通系統(tǒng)認(rèn)知、城市公共交通行業(yè)管理、普通公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)管理、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、快速公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理、網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)管理。緊扣公共交通運(yùn)營(yíng)管理一線基礎(chǔ)管理崗位高技能人才培養(yǎng)需求，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。本書(shū)是一本基于互聯(lián)網(wǎng)思維的新型融媒體微課版和電子活頁(yè)式教材，同時(shí)也是

本書(shū)為2020年度中國(guó)公路網(wǎng)運(yùn)行藍(lán)皮書(shū)。全書(shū)共分為概述、上篇和下篇。其中,上篇共五章,分別為:全國(guó)公路網(wǎng)交通流量情況分析、全國(guó)公路網(wǎng)擁堵緩行情況分析、全國(guó)公路網(wǎng)阻斷事件情況分析、全國(guó)公路網(wǎng)技術(shù)狀況情況分析、全國(guó)收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)情況分析;下篇共六章,分別為:公路網(wǎng)運(yùn)行制度與機(jī)制建設(shè)情況、公路網(wǎng)運(yùn)行保通保暢工作情況、公路突

本書(shū)選取交通圖像和視頻為研究對(duì)象,采用深度學(xué)習(xí)方法,提取圖像和視頻中的特征信息,實(shí)現(xiàn)交通目標(biāo)的識(shí)別、跟蹤、檢測(cè)和分割功能。通過(guò)對(duì)本書(shū)的學(xué)習(xí),讀者可提升對(duì)交通領(lǐng)域深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)的理解和應(yīng)用能力。本書(shū)可供交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)技術(shù)人員參考,也可作為高等院校交通工程、交通運(yùn)輸專業(yè)的高年級(jí)本科生和研究生教材使用。

《道路安全與環(huán)境》是第2版教材，本書(shū)在《道路安全工程》的基礎(chǔ)上，融合了道路環(huán)境的內(nèi)容，按照上海高校市級(jí)重點(diǎn)課程《道路安全與環(huán)境》的教材規(guī)劃編寫(xiě)而成；本書(shū)可作為交通運(yùn)輸工程、土木工程(道路)等專業(yè)的道路安全與環(huán)境本科教材和工程技術(shù)人員參考書(shū)。本教材充分借鑒道路安全與環(huán)境等方面的最新研究成果、國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)指南和工程實(shí)踐經(jīng)

人類的出行行為在工程管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)、政策制定等諸多環(huán)節(jié)中扮演著重要的角色，深刻地影響著交通參與者、交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)者與管理者。然而，盡管?chē)?guó)內(nèi)已有諸多出行行為分析的理論與實(shí)踐，卻仍未有專門(mén)針對(duì)出行行為分析基礎(chǔ)理論與方法的本科教材。本書(shū)總結(jié)與吸收了國(guó)內(nèi)外近年來(lái)交通行為最新研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，注重交通行為基本概念、基本理論及基

本書(shū)分析暴雨、重度霧霾等極端天氣對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的影響機(jī)理，建立了暴雨極端天氣、重度霧霾和考慮魯棒性的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效模型，通過(guò)實(shí)證分析測(cè)度暴雨極端天氣和重度霧霾下考慮車(chē)輛動(dòng)態(tài)限行的城市公共交通系統(tǒng)脆弱性，得到了暴雨強(qiáng)度閾值、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和連邊最佳容量，以及不同情景下脆弱性的主要誘因，并深入分析極端天氣下城市公共