《鐵道線路工程》為國(guó)家級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)成果教材。全書共11章。第1～5章以鐵路選線設(shè)計(jì)為主線，講述了鐵路發(fā)展概況，鐵路選線設(shè)計(jì)的基本原則，鐵路能力與牽引計(jì)算，鐵路線路平、縱斷面設(shè)計(jì)，鐵路定線等內(nèi)容。第6～10章以鐵路軌道為主線，講述了軌道結(jié)構(gòu)、軌道幾何形位、道岔、無(wú)砟軌道、無(wú)縫線路等內(nèi)容。第11章為鐵路路基，講述了路

本書圍繞超聲導(dǎo)波在道岔尖軌缺陷檢測(cè)中的應(yīng)用，系統(tǒng)闡述了導(dǎo)波傳播機(jī)理、仿真分析、檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信號(hào)處理及智能識(shí)別方法，構(gòu)建了一套完整的道岔尖軌導(dǎo)波檢測(cè)技術(shù)體系。全書共8章。第1章重點(diǎn)闡述了超聲導(dǎo)波檢測(cè)的研究背景與發(fā)展現(xiàn)狀，第2章分析了道岔尖軌中超聲導(dǎo)波的基本特性，第3章研究了道岔尖軌導(dǎo)波有限元仿真技術(shù)，第4章設(shè)計(jì)了尖軌導(dǎo)

本書為“十四五”職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材，緊跟鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，校企雙元合作開(kāi)發(fā)，注重新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范的融入。全書共8個(gè)項(xiàng)目18個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù),內(nèi)容涵蓋普速/高速鐵路線路的組成及各組成部分的技術(shù)要求,車站設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)、布置要求及特點(diǎn),各類車站的主要作業(yè)等。主要內(nèi)容包括:鐵路線路結(jié)構(gòu)、線路平面和縱斷

超聲導(dǎo)波傳播距離遠(yuǎn)且能覆蓋介質(zhì)的整個(gè)橫截面，因此，超聲導(dǎo)波技術(shù)被視為種新型高效、快速的無(wú)損檢測(cè)與健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)。本書介紹了超聲導(dǎo)波技術(shù)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、鋼軌中的超聲導(dǎo)波、鋼軌中超聲導(dǎo)波的有限元仿真、鋼軌中超聲導(dǎo)波的模態(tài)分析方法、鋼軌中超聲導(dǎo)波的模態(tài)激勵(lì)控制、超聲導(dǎo)波檢測(cè)系統(tǒng)研制、超聲導(dǎo)波鋼軌無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用，以及機(jī)器

本書針對(duì)傳統(tǒng)線路計(jì)算理論存在的計(jì)算精度不高、理論不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯?wèn)題進(jìn)行了歸納、總結(jié)、研究與改進(jìn)，提出了若干計(jì)算新理論和新方法，如坐標(biāo)法計(jì)算曲線計(jì)劃正矢、流動(dòng)坐標(biāo)系坐標(biāo)法整正曲線、實(shí)測(cè)正矢換算坐標(biāo)法整正曲線、偏角換算坐標(biāo)整正曲線、簡(jiǎn)易法整正曲線、坐標(biāo)法整正道岔連接曲線、坐標(biāo)法整正道岔導(dǎo)曲線、流動(dòng)坐標(biāo)系法計(jì)算線間距、絕對(duì)坐標(biāo)系下

本書基于我國(guó)典型鐵路路基風(fēng)吹雪災(zāi)害防治經(jīng)驗(yàn),結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和科研成果,系統(tǒng)總結(jié)了大風(fēng)地區(qū)、強(qiáng)降雪地區(qū)、復(fù)雜山區(qū)具有的地形特點(diǎn)、氣象特征和風(fēng)吹雪災(zāi)害發(fā)育機(jī)理,介紹了風(fēng)吹雪災(zāi)害防治方面的理論認(rèn)知、工程實(shí)踐以及研究成果。本書主要內(nèi)容包括:風(fēng)吹雪的危害,風(fēng)吹雪起動(dòng)機(jī)理、運(yùn)動(dòng)特征和影響因素,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、數(shù)值模擬和風(fēng)洞試驗(yàn)等風(fēng)吹雪的主

《鐵路線路養(yǎng)護(hù)與維修》是高等職業(yè)院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)核心課程教材，以項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)為架構(gòu)，以完成典型工作任務(wù)為目標(biāo)，以任務(wù)、設(shè)備、案例、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為載體，基于滿足鐵道工程技術(shù)專業(yè)高級(jí)技能型人才需求，按新形態(tài)教材理念進(jìn)行編寫，通過(guò)對(duì)鐵路線路工工作崗位的分析，提取典型工作任務(wù)，加工處理后轉(zhuǎn)化為活頁(yè)式工作手冊(cè)。該書分為基礎(chǔ)

本書圍繞板式軌道自密實(shí)混凝土充填層建造和養(yǎng)維的重大需求，以板式軌道充填層自密實(shí)混凝土為對(duì)象，通過(guò)理論與實(shí)踐結(jié)合，剖析自密實(shí)混凝土在充填層封閉空間中的充填行為與調(diào)控方法，闡釋充填層自密實(shí)混凝土的基本物理力學(xué)性能和抗凍耐久性能，闡明自密實(shí)混凝土充填層的勻質(zhì)性，提出基于沖擊回波法的自密實(shí)混凝土充填層質(zhì)量快速檢測(cè)評(píng)價(jià)技術(shù)。

本書針對(duì)季節(jié)性凍土地區(qū)路基凍脹對(duì)高速鐵路平順性的影響,根據(jù)相關(guān)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),深入研究了寒區(qū)高速鐵路路基凍脹機(jī)理,著重分析了微凍脹填料的凍脹特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)特性以及微觀凍脹規(guī)律,全面揭示了微凍脹填料的凍脹發(fā)育機(jī)制,系統(tǒng)闡明了微凍脹填料凍脹過(guò)程中填充料凍脹與骨架顆粒的相互作用關(guān)系,建立了微凍脹填料凍脹變形分析模型,基于能量最低原

陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施空間跨度大、地理?xiàng)l件復(fù)雜、勘測(cè)難度大，本書從陸路交通數(shù)字化全生命周期智能測(cè)繪需求出發(fā)，對(duì)空天地一體跨尺度鐵路交通協(xié)同智能測(cè)繪體系、關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用進(jìn)行全面闡述，系統(tǒng)介紹綜合集成北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、視覺(jué)導(dǎo)航定位、衛(wèi)星遙感、三維激光雷達(dá)、傾斜攝影測(cè)量、多傳感器集成移動(dòng)測(cè)量、人工智能測(cè)圖等陸路交通智能測(cè)繪技術(shù)，海量多