陸路交通基礎設施空間跨度大、地理條件復雜、勘測難度大，本書從陸路交通數(shù)字化全生命周期智能測繪需求出發(fā)，對空天地一體跨尺度鐵路交通協(xié)同智能測繪體系、關鍵技術和應用進行全面闡述，系統(tǒng)介紹綜合集成北斗衛(wèi)星導航、視覺導航定位、衛(wèi)星遙感、三維激光雷達、傾斜攝影測量、多傳感器集成移動測量、人工智能測圖等陸路交通智能測繪技術，海量多

道岔是鐵路軌道的關鍵設備，直接影響列車的運行安全和運輸效率，因此道岔的設計、制造水平直接影響鐵路軌道的技術裝備水平和現(xiàn)場的養(yǎng)護維修工作量。為更好的指導鐵路道岔的設計、制造，本書在吸收了原《道岔設計手冊》的部分內(nèi)容的基礎上，系統(tǒng)總結了“九二”型道岔、提速道岔、高速道岔和重載道岔設計的成功經(jīng)驗，針對目前的設計方法、設計手段

本書以《普速鐵路線路修理規(guī)則》、《普速鐵路工務安全規(guī)則》、《鋼軌探傷管理規(guī)則》、《高速鐵路線路維修規(guī)則》、《雙軌式鋼軌超聲波探傷儀管理辦法》《鋼軌焊接第1部分：通用技術條件》(TBT1632.1-2014)、《鋼軌超聲波探傷儀》(TBT2340-2012)等相關文件、標準為依據(jù)進行編寫。全書共分為六章，重點介紹了無損檢

本書為“高速鐵路基礎研究與技術創(chuàng)新叢書”之分冊。本書基于原中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃(2014Z003-B)、中國鐵道科學研究院集團有限公司科研項目(2021YJ070、2019YJ039)等課題成果，發(fā)展了路基邊坡淺層失穩(wěn)與坡面沖刷的穩(wěn)定性評價理論，開發(fā)了適用于不同坡度與坡面地質(zhì)條件的纖維結構團粒(Structu

鐵路限界是確保鐵路運輸安全的重要技術概念，是鐵路各專業(yè)必須共同遵守的基礎技術標準，其作用是保障包括超限貨物列車在內(nèi)的所有機車車輛在線路上安全運行。鐵路限界管理特別是超限貨物運輸線路限界管理，涉及國家重點工程、國防建設、人民生命財產(chǎn)和鐵路行車安全，是鐵路安全效益管理的重要組成部分。本書主要從鐵路限界基本理論、限界組織管理

本書針對高速鐵路建設和運營中累積塑性變形控制和承載性能安全評價的關鍵科學問題，引入安定理論，對循環(huán)荷載作用下路基填料累積變形的演變規(guī)律進行分析，并從宏觀彈塑性力學現(xiàn)象、微觀顆粒的結構性變化和結構勢能的耗散原理等角度對粗粒土填料累積塑性變形和安定行為給予了機理上的闡釋，建立了基于輪軌接觸應力的靜力安定解析方法，提出了高速

本書以西北地區(qū)高速鐵路地基中微膨脹性泥巖為研究對象，基于膨脹泥巖中致脹物指標與泥巖孔隙特性分析膨脹泥巖微觀特性，通過非飽和土吸力測試試驗與瞬態(tài)剖面法試驗，建立微膨脹泥巖初始含水率與非飽和滲透系數(shù)表征方法；揭示非飽和泥巖的膨脹驅(qū)動機制與上拱動態(tài)演化規(guī)律，建立高速鐵路微膨脹泥巖地基長期上拱潛勢預測模型。本書將提出定量分析泥

本書詳細介紹了作者原創(chuàng)的輪軌系統(tǒng)摩擦自激振動引起鋼軌波磨的理論和研究成果，發(fā)展和完善了鋼軌波磨和車輪多邊形磨耗理論體系，對傳統(tǒng)鋼軌波磨理論的局限性進行了深度的評述，指出其存在的問題。全書共16章，在理論上客觀重現(xiàn)了小半徑曲線內(nèi)軌出現(xiàn)波磨但外軌無波磨的常見波磨現(xiàn)象，定量地總結出鋼軌波磨發(fā)生的規(guī)律性，揭示了輪軌滑動是鋼軌波

本書是作者《高速鐵路軌道動力學-模型、算法與應用》專著的姊妹篇，重點論述了若干典型的高速鐵路車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力學模型與程序設計，內(nèi)容包括：軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬、軌道結構動力分析的傅里葉變換法與程序、軌道單元模型與軌道結構動力有限元方程、車輛垂向振動模型及動力學方程、車輛-軌道非線性耦合系統(tǒng)動力分析的交叉迭代算

本書為“鐵路重載崗位培訓教材”之一，本書以滿足職工培訓需要為出發(fā)點，貼合中國鐵路太原局集團有限公司關于重載鐵路線路工的培訓規(guī)范，充分依據(jù)現(xiàn)行基本規(guī)章和作業(yè)標準，緊密結合現(xiàn)場重載線路工崗位作業(yè)實際業(yè)務短板和學習特點現(xiàn)場實際編寫，具有較強的針對性、實用性。內(nèi)容包括：鐵路線路安全知識、重載基礎知識、綜合知識、應急處置、重載鐵