本專著對混凝土路面修補加固砂漿國內(nèi)外研究現(xiàn)狀等進行了簡單介紹,重點闡述了混凝土路面修補加固砂漿制備所需的原材料、制備方法及性能檢測方法,PVA膠粉改性硫鋁酸鹽水泥修補加固砂漿組成設(shè)計及性能,PVA膠粉對硫鋁酸鹽水泥水化的影響,PVA膠粉改性硫鋁酸鹽水泥修補加固砂漿的耐久性能,鋸泥對PVA膠粉改性硫鋁酸鹽水泥修補加固砂漿
本書以川藏公路北線沿線泥石流研究為重點,較為系統(tǒng)地論述了川藏公路北線康定市新都橋鎮(zhèn)至昌都市卡若區(qū)泥石流的孕災(zāi)背景、成災(zāi)條件和泥石流的特征等。在此基礎(chǔ)上,系統(tǒng)地評價了公路沿線泥石流災(zāi)害風險,分析了成災(zāi)條件變化情況下川藏公路北線沿線泥石流的發(fā)展趨勢。同時,以道孚縣城為典型區(qū),分析和評價了公路沿線重點城鎮(zhèn)泥石流災(zāi)害風險。
本書針對顆粒材料的本質(zhì)屬性,采用理論分析、試驗研究、數(shù)值模擬與工程驗證相結(jié)合的方法,對瀝青混合料顆粒體系細觀特性與力學行為進行系統(tǒng)研究;阡佌乖,提出了集料復(fù)合幾何特征量化表征方法;分析了礦料-瀝青混合顆粒體系界面黏結(jié)與潤滑效應(yīng),探討瀝青混合料的離析形成機理和控制方法;提出了壓實過程中的礦料-瀝青混合顆粒體系遷移行
本書聚焦固體廢棄物在公路工程中的綜合利用,系統(tǒng)總結(jié)了煤矸石、粉煤灰、電石渣、鐵尾礦、鋼渣、CFB灰、建筑垃圾及廢舊輪胎等固體廢棄物的資源化利用;重點介紹了采用CFB灰、礦渣、鋼渣、電石渣、鐵尾礦粉等固廢材料作為固化劑,優(yōu)選配制流態(tài)固化土的資源化利用;對電石渣和粉煤灰復(fù)合穩(wěn)定黃土路基資源化利用、建筑垃圾作為再生骨料資源化
《邊坡工程施工技術(shù)及應(yīng)用——拱形多結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護體系》主要介紹邊坡支護工程施工的一項新技術(shù)——拱形多結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護體系,重點介紹了拱形多結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護體系的設(shè)計方法、組成結(jié)構(gòu)、力學特性和施工工法。通過模型模擬試驗,依據(jù)拱形結(jié)構(gòu)受力特點及改進的庫侖土壓力理論,分析了支護體系各構(gòu)件的受力特點、變形規(guī)律及耦合機理。通過理論研究,將
本書以作者近年來在內(nèi)陸干鹽湖區(qū)筑路關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得的研究成果為基礎(chǔ)撰寫而成。作者圍繞國家及交通運輸行業(yè)關(guān)于加強西部交通基礎(chǔ)設(shè)施服役韌性的戰(zhàn)略需求,針對內(nèi)陸干鹽湖區(qū)鹽巖公路修筑及穩(wěn)定性保障存在的系列技術(shù)難題,構(gòu)建了新疆羅布泊鹽湖區(qū)公路修筑關(guān)鍵技術(shù)體系。全書共分為8章,主要包括緒論、鹽巖填料工程應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)查與評價、鹽巖路基
在川藏鐵路區(qū)域科考研究的基礎(chǔ)上,本書結(jié)合川藏鐵路布設(shè)概況和沿線區(qū)域氣象和災(zāi)害風險的相關(guān)資料,論述了近30年川藏鐵路沿線及附近范圍氣象要素的時空分布特征及其對鐵路建設(shè)與運維的可能影響;川藏鐵路沿線區(qū)域的大風、強降雨、雪、冰凍、凍土、低溫與高溫、霧與霾、沙塵暴、雷電、冰雹等氣象災(zāi)害特征;給出了未來百年川藏鐵路沿線區(qū)域氣象變
本書系統(tǒng)性地梳理了十八大以來福建高速公路建設(shè)工程的發(fā)展歷程,反映了福建高速積極實踐“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念,在辦好人民滿意交通事業(yè)等方面取得的顯著成績,以及在探索現(xiàn)代工程管理范式方面取得的寶貴經(jīng)驗與理論創(chuàng)新。從宏觀全景與微觀專題相結(jié)合的視角,總結(jié)提煉出福建省高速公路建設(shè)管理“戰(zhàn)略決策、投資控制、科技
本書從公路工程的基本建設(shè)出發(fā),系統(tǒng)闡述了公路工程施工的基礎(chǔ)理論、測量技術(shù)以及路基、路面、橋梁、涵洞和隧道等關(guān)鍵工程部分的施工技術(shù)與質(zhì)量檢驗方法。同時,還涵蓋了交通工程施工建設(shè),包括交通標志、標線及安全防護設(shè)施的施工要求。在成本管理方面,詳細討論了公路工程成本的管理與控制,以及招投標與合同管理的策略和技巧。此外,施工安全