本書(shū)結(jié)合典型巷道工程實(shí)際，采用理論分析、數(shù)值模擬、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的方法分析深部巷道圍巖典型部位松動(dòng)破碎的時(shí)空分布特征及其影響因素，分析了圍巖表面碎脹程度、圍巖松動(dòng)圈厚度以及圍巖表面變形與圍巖穩(wěn)定性的關(guān)聯(lián)性，提出了圍巖穩(wěn)定性的工程判據(jù)及分類方法，確定了圍巖易于失穩(wěn)的關(guān)鍵部位，在此基礎(chǔ)上提出了通過(guò)增加支護(hù)強(qiáng)度、改變

本書(shū)從深部厚硬頂板采動(dòng)巷道工程應(yīng)力環(huán)境和圍巖結(jié)構(gòu)特征出發(fā)，構(gòu)建深部厚硬頂板采動(dòng)巷道工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)模型，利用大尺寸煤巖試樣對(duì)比分析高低位厚硬頂板不同破斷位態(tài)組合下采巷道受力特征，分析采動(dòng)巷道厚硬頂板結(jié)構(gòu)破斷與圍巖受力失穩(wěn)時(shí)空響應(yīng)關(guān)系，探討采動(dòng)巷道沖擊失穩(wěn)結(jié)構(gòu)控制機(jī)制，建立以區(qū)段煤柱側(cè)向厚硬巖層破斷結(jié)構(gòu)優(yōu)化和圍巖應(yīng)力控制為核

本書(shū)圍繞水化損傷作用下泥質(zhì)巷道圍巖錨固結(jié)構(gòu)承載性能這一關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題，采用實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、理論分析、數(shù)值模擬等手段，主要講述了典型泥巖吸水特征及影響因素，建立了富水條件下泥質(zhì)巖體長(zhǎng)時(shí)變形的力學(xué)模型，并從宏觀、細(xì)觀、微觀三個(gè)尺度，歸納總結(jié)泥質(zhì)巷道圍巖錨固結(jié)構(gòu)變形破壞特征，揭示了水-巖相互作用下泥質(zhì)圍巖錨固結(jié)構(gòu)弱化失穩(wěn)機(jī)制。全書(shū)

本書(shū)針對(duì)錨桿-圍巖系統(tǒng)無(wú)損檢測(cè)及錨固質(zhì)量評(píng)價(jià)這一實(shí)際工程問(wèn)題，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代信息處理技術(shù)以及人工智能技術(shù)，采用理論分析、數(shù)值仿真、實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn)、工程驗(yàn)證等相結(jié)合的手段，研究了錨桿-圍巖系統(tǒng)應(yīng)力波和磁致伸縮導(dǎo)波技術(shù)動(dòng)力響應(yīng)特征，揭示了其傳播規(guī)律和特性，提出了基于頻率響應(yīng)函數(shù)、變結(jié)構(gòu)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、多尺度卷積生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)

本書(shū)分析了深厚沖積層凍結(jié)法鑿井技術(shù)現(xiàn)狀與存在的技術(shù)問(wèn)題；系統(tǒng)闡述了600～1000m深厚沖積層凍結(jié)壁平均溫度精準(zhǔn)計(jì)算方法、凍結(jié)壁厚度設(shè)計(jì)計(jì)算體系和以外圈為主凍結(jié)孔圈的多圈孔凍結(jié)方案設(shè)計(jì)技術(shù)；詳細(xì)論述了凍結(jié)壁形成特性時(shí)間與工況雙動(dòng)態(tài)控制理論與技術(shù)；系統(tǒng)論述了深厚沖積層設(shè)計(jì)應(yīng)用C80～C100混凝土內(nèi)外層井壁結(jié)構(gòu)水平荷載標(biāo)

評(píng)價(jià)指標(biāo)體現(xiàn)綠色礦山建設(shè)的內(nèi)涵，評(píng)價(jià)指標(biāo)力求描述簡(jiǎn)潔、含義準(zhǔn)確，評(píng)價(jià)指標(biāo)體現(xiàn)綠色礦山建設(shè)導(dǎo)向，評(píng)價(jià)指標(biāo)指明綠色礦山建設(shè)路徑，為使廣大綠色礦山工作者能夠充分理解評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并能準(zhǔn)確地應(yīng)用到綠色礦山建設(shè)、自評(píng)估、第三方評(píng)估、現(xiàn)場(chǎng)核查等工作中，本書(shū)立足于礦山企業(yè)綠色礦山建設(shè)的實(shí)際情況，結(jié)合具體案例深入淺出、形象生動(dòng)地闡述綠色礦山

截至2021年12月，雙向聚能切縫爆破已在神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)等大型煤炭企業(yè)近500多個(gè)礦井的“110工法”試驗(yàn)段全面推進(jìn)，但在實(shí)施過(guò)程中，由于工程條件的復(fù)雜性和巖體結(jié)構(gòu)的不確定性，存在頂板破壞、切縫孔內(nèi)裂縫長(zhǎng)度及位置效果不理想，孔內(nèi)裂縫率低，拉裂爆破管安裝數(shù)量及長(zhǎng)度、裝藥方式、封孔長(zhǎng)度、炮泥填塞位置等關(guān)鍵參數(shù)的設(shè)計(jì)主要

本書(shū)主要介紹基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成建構(gòu)地、測(cè)、采、配、運(yùn)全流程信息系統(tǒng)，建立數(shù)字化礦山建設(shè)頂層架構(gòu)及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字礦山架構(gòu)模式，并在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)介紹了數(shù)字化礦山物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺(tái)、礦山數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系、重大關(guān)鍵技術(shù)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在礦業(yè)中的應(yīng)用實(shí)例和應(yīng)用效果等數(shù)字化礦山建設(shè)示范工程。 本書(shū)可供鋼鐵企業(yè)管理層和工程技術(shù)人員閱讀，

本書(shū)提出了深部巷道圍巖外錨—內(nèi)卸協(xié)同控制新技術(shù)，即在巷道圍巖淺部區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)力錨桿索支護(hù)的同時(shí)，在兩幫深部煤體運(yùn)移通道中開(kāi)挖一個(gè)大型卸壓孔洞，并在孔洞內(nèi)及時(shí)布置具有全方位施恒阻可縮脹囊袋調(diào)壓系統(tǒng)，進(jìn)行兩幫煤體內(nèi)部卸壓調(diào)控的新方法。研制的可縮脹囊袋調(diào)壓系統(tǒng)是由可縮脹囊袋、連接管、調(diào)壓裝置以及推引裝置等組成。通過(guò)在兩幫煤體內(nèi)

本書(shū)采用理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和工業(yè)性試驗(yàn)相結(jié)合的綜合研究方法，圍繞煤礦巷道樹(shù)脂錨固力學(xué)行為錨桿桿體承載特性開(kāi)展研究，建立了空洞樹(shù)脂錨固體拉拔狀態(tài)下的力學(xué)模型及長(zhǎng)時(shí)蠕變樹(shù)脂錨固體拉拔狀態(tài)下的力學(xué)模型，深入分析研究了兩種模型的力學(xué)行為，揭示了樹(shù)脂錨固體桿體承載特性，初步建立了基于現(xiàn)代傳感技術(shù)的煤礦巷道圍巖動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)在