超聲導波傳播距離遠且能覆蓋介質的整個橫截面，因此，超聲導波技術被視為種新型高效、快速的無損檢測與健康狀態(tài)監(jiān)測技術。本書介紹了超聲導波技術的國內外研究現(xiàn)狀、鋼軌中的超聲導波、鋼軌中超聲導波的有限元仿真、鋼軌中超聲導波的模態(tài)分析方法、鋼軌中超聲導波的模態(tài)激勵控制、超聲導波檢測系統(tǒng)研制、超聲導波鋼軌無損檢測技術應用，以及機器學習算法在超聲導波鋼軌無損檢測中的應用等。本書可作為超聲導波檢測相關課程的研究生教材，也可供從事超聲導波檢測相關研究的專業(yè)人員參考。

首先，結合互聯(lián)網地圖提供的服務和開源大數(shù)據(jù)，對北京市軌道交通站域范圍進行了劃定，并通過改進的兩步移動搜索法，對站域的可達性進行了量化評估分析；其次，采用機器學習和多種空間計量方法，對北京市軌道交通站域的可達性與空間特征進行了研究，建立了北京市軌道交通站域可達性空間特征模型，并分析了可達性現(xiàn)狀的原因，提出了相應的優(yōu)化建議；最后，以石景山軌道交通站域可達性優(yōu)化項目為例，采用數(shù)據(jù)量化的方式對石景山區(qū)軌道交通站域的可達性進行了研究，并結合現(xiàn)有條件，提出相應的優(yōu)化設計策略。

本書針對富水復合地層地質環(huán)境，從盾構選型、復合地層盾構刀盤受力特征、掘進參數(shù)控制、復合地層渣土改良方案、渣土改良參數(shù)與掘進參數(shù)的相關性、復合地層盾構下穿既有隧道結構沉降規(guī)律和控制標準、人工地層凍結法下穿車站施工技術、城市敏感環(huán)境盾構施工克泥效沉降控制新技術、富水復合地層盾構下穿既有區(qū)間隧道和車站的風險評估等方面詳細介紹富水復合地層地鐵盾構修建關鍵技術，力求掌握適應于南昌以及類似富水復合地層相類似地鐵隧道穿越既有運營線路的客觀規(guī)律，以期為復水復合地層土壓平衡盾構的安全高效施工提供參考。

本書是智能輸送工程方面的專業(yè)書籍。本書以高鐵列車輪對為對象，介紹智能輸送系統(tǒng)的組成、技術要求等；全面闡述智能輸送系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)細節(jié)，主要包括輪對零部件立體庫、配盤桁架機械手、堆垛機、RGV(有軌制導車輛)、二維碼自動讀取裝置、輸送機、成品輪對下料工位、電氣系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)過程等內容。

本書圍繞山地城市的城市形態(tài)和工程地質環(huán)境，主要論述了重慶地鐵9號線建造工法與工程應用，如特大斷面暗挖地鐵車站施工工法、圍巖穩(wěn)定性、施工對既有隧道和建筑的影響、安全風險模糊評價等。全書共七章，第一章緒論，介紹了研究意義、國內外研究進展和研究內容；第二章介紹了地鐵9號線的工程概況；第三章介紹了淺埋地鐵建造圍巖穩(wěn)定性分析；第四章介紹了地鐵施工地層變形規(guī)律；第五章介紹了地鐵地基回填土穩(wěn)定性控制技術；第六章介紹了地鐵暗挖減震控制爆破方法；第七章介紹了重慶地鐵9號線工程項目管理。

本書以《國家職業(yè)教育改革實施方案》為引領，按新形態(tài)高等職業(yè)教育教材要求編寫，對接專業(yè)教學標準和“1+X”職業(yè)技能評價標準，選擇項目案例，引入地鐵智慧車站客運組織新技術、新規(guī)范，以車站客流組織疏導與乘客安全出行為主，分別介紹了城市軌道交通車站日常運作、城市軌道交通客運組織方案編制、城市軌道交通車站客流組織、城市軌道交通車站突發(fā)事件客運組織等內容。全書共分4大模塊，8個項目21個任務。全書將項目分解為若干任務，每個任務由任務描述(實際案例)、學習目標、任務分析、相關知識、素質素養(yǎng)養(yǎng)成、任務工單六個部

黨的十八大以來，我國高鐵發(fā)展取得顯著成就。中國國家鐵路集團有限公司與中國工程院聯(lián)合對中國高鐵技術的自主創(chuàng)新成果開展全面、深入的研究，廣泛凝聚中國鐵路行業(yè)內外權威專家的智慧和力量，集合鐵路行業(yè)內外超300人參與分析、梳理、總結，根據(jù)研究成果撰寫了《中國高鐵技術自主創(chuàng)新實踐》�！吨袊�高鐵技術自主創(chuàng)新實踐(第一卷)》在系統(tǒng)回顧中國高鐵技術從無到有、引進消化吸收再創(chuàng)新再到自主創(chuàng)新的基礎上，全面總結中國高鐵在規(guī)劃設計、工程建造、關鍵裝備、運輸組織、安全保障、運營維護、信息化等各方面開展的科技攻關及取得的自

本書主要介紹地震下高鐵橋上行車性能的物理模擬技術及試驗系統(tǒng)搭建，利用中南大學振動臺臺陣系統(tǒng)，采用1∶10縮尺比，詳細說明該試驗系統(tǒng)的構成，并在實驗室內完成地震下列車脫軌的極限情況模擬，完成試驗系統(tǒng)的有效性驗證，提出一種用于研究地震下高鐵橋上行車安全的試驗方法。全書共10章，第1章介紹模擬模型試驗的相似設計理論及試驗平臺搭建。第2章介紹地震下高鐵橋上行車模擬需考慮的重要指標及其測量技術。第3章闡述地震下高鐵橋上行車試驗系統(tǒng)組成、設計方法及有效性驗證。第4～8章利用本書構建的試驗系統(tǒng)及試驗方法，展示

本書致力于研究基于以太網的列車通信網絡的實時性問題，以我國CRH5型動車組為原型，建立基于交換式以太網的列車通信網絡拓撲結構，深入分析了交換機的兩級調度優(yōu)化算法，并通過排隊論和網絡演算法詳細計算了列車通信網絡的時延構成，為列車的實時周期數(shù)據(jù)和實時非周期數(shù)據(jù)傳輸提供了實時傳輸解決方案，對研究基于以太網的列車通信網絡的關鍵技術問題做出了深入闡述。本書內容具有一定的專業(yè)深度，能為研究列車通信網絡的讀者解決深層次的專業(yè)問題提供參考方案。同時，本書的研究內容具有一定的行業(yè)擴展性，目前以太網技術已廣泛應用于

針對既有多管組合結構存在的技術瓶頸，本書系統(tǒng)闡述車輛組合式吸能結構時序設計方法及其應用，實現(xiàn)高吸能量、低初始峰值、小載荷波動等優(yōu)異吸能特性的相互兼容。全書共7章，主要針對多管組合吸能理論及技術，從國內外研究現(xiàn)狀、吸能結構時序規(guī)律、吸能結構時序控制、組合式吸能結構時序設計、時序組合式吸能結構優(yōu)化設計、時序組合式吸能結構性能驗證等方面進行介紹、分析與總結，具有創(chuàng)新性、借鑒性和指導性。