本書從船聯(lián)網是物聯(lián)網的特殊應用，是對互聯(lián)網的擴展，物聯(lián)網與互聯(lián)網是新時期下計算新模式入手，從船聯(lián)網概念、標準與體系結構開始，分別就感知層、傳輸層和應用層中涉及的關鍵技術展開討論，詳細敘述船聯(lián)網中的傳感器、傳輸技術、計算平臺等內容，同時本書對內河航運及海洋航運智能化、數(shù)字化進行相關介紹。

本書系統(tǒng)介紹了下水浮體接載裝備的配載力學原理、配載優(yōu)化算法、預配載仿真模型和實時配載數(shù)學模型建立及求解方法、不同移運方式下接載裝備承受產品載荷計算方法、配載系統(tǒng)開發(fā)等關鍵技術。根據(jù)下水作業(yè)實際要求，提出了保證安全作業(yè)的性能指標和約束條件，在此基礎上提出了K系數(shù)方程組法、基于載荷曲線的配載強度控制算法、基于內點法的配載優(yōu)

本書針對全回轉推進器的裝配工藝，系統(tǒng)闡述了可調距全回轉推進器的裝配性能分析方法，并通過對有關裝配參數(shù)的優(yōu)化來提高整機的裝配性能，為全回轉推進器裝配性能的分析與設計優(yōu)化提供了較為系統(tǒng)的理論和方法。主要內容包括：全回轉推進器裝配序列規(guī)劃、裝配誤差分析與統(tǒng)計公差優(yōu)化、軸系動態(tài)特性分析、槳轂結合面微動磨損分析、槳轂結合面和艉軸

本書較全面地介紹了計算機控制系統(tǒng)的基本理論和應用，主要包括：計算機控制系統(tǒng)理論基礎與設計，單片機及其在艦船機械控制中的應用，可編程控制器及其在艦船機械控制中的應用，網絡控制技術等內容。

本書系統(tǒng)地總結了作者多年來從事智能控制與船舶自動化系統(tǒng)研究的主要內容。概述了國內外智能控制與船舶自動化系統(tǒng)研究進展，分別論述了船舶自動舵智能控制、船舶減搖鰭智能控制、船舶動力定位系統(tǒng)智能控制、船舶運動與主推進裝置聯(lián)合智能控制、船舶智能導航系統(tǒng)、船舶智能避碰系統(tǒng)和欠驅動自主式水下航行器的運動智能控制等領域的主要研究成果。

集裝箱港口是全球貿易的樞紐，對全球經濟的運轉和發(fā)展起著非常重要的支撐作用。自20世紀60年代以來全球集裝箱運輸一直保持著較高的發(fā)展勢頭。目前，世界排名前十的特大型集裝箱港口年吞吐量基本都在1000萬標準箱以上。如此大的吞吐量，使得傳統(tǒng)港口設施、運營方式正經受嚴峻的考驗。我國是一個港口大國，世界十大港口中有七個在我國。在

桶式基礎是一種新型港工結構物，可用于淤泥質海岸防波堤、護岸和碼頭接岸工程的建設，具有不需要對軟土地基進行開挖換填處理、無需大量砂石料、對環(huán)境影響小且工程造價低、工期短、質量可控等優(yōu)勢。本書通過模型試驗、數(shù)值仿真、理論研究、現(xiàn)場試驗等方法，系統(tǒng)研究了新型桶式基礎結構在負壓下沉、波浪荷載和港側回填等不同工況下的受力情況及位

本書主要介紹玻璃鋼漁船的整體建造工藝。內容包括玻璃鋼漁船概述；玻璃鋼材料；玻璃鋼漁船建造場地及設備；玻璃鋼漁船船體成型用模具；玻璃鋼漁船成型工藝；玻璃鋼漁船船體構件的接頭及組裝；玻璃鋼漁船船體結構的安裝；玻璃鋼漁船船體舾裝；玻璃鋼漁船施工過程常見的缺陷及對策；玻璃鋼漁船的日常使用、保養(yǎng)及維修等。

班輪網絡是指班輪公司通過掛靠港、航線、運力等資源的有效組織形成的航運網絡，現(xiàn)已成為國內外港口地理學研究的前沿課題和熱點領域。本書在系統(tǒng)總結班輪網絡相關研究成果的基礎上，歸納了集裝箱班輪網絡的演化模式，并以長江三角洲地區(qū)為例，從班輪網絡的演化過程、機理與效應等方面研究集裝箱班輪網絡的空間組織機理。

本書綜合了目前船舶與海洋工程動力系統(tǒng)設計的核心內容，主要包括：船舶與海洋工程動力系統(tǒng)的組成、基本特性指標、可靠性和熱力學基礎知識；船用汽輪機、船用燃氣輪機、船用柴油機，以及船用柴油�睱NG雙燃料主機等船舶與海洋工程主動力裝置；船舶推進的傳動形式，船舶軸系、船用螺旋槳和特種推進器設計；船用泵、船用風機、船用鍋爐、船舶海水