本書圍繞電氣化鐵路再生制動能量利用相關(guān)理論,系統(tǒng)地介紹了適用于不同類型電氣化鐵路的再生制動能量利用方案,并探討了“源-網(wǎng)-車-儲”一體化供電技術(shù),為電氣化鐵路高效節(jié)能、綠色用能發(fā)展探索了新方向。全書共9章,主要包括不同類型電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)負荷特性、適用于不同負荷特性電氣化鐵路的再生制動能量利用方案、再生制動能量
本書詳細介紹了以矩陣為基礎(chǔ)的汽車建模全過程,是一本研究汽車控制基本算法的書,主要包含基礎(chǔ)理論、運動方程推導(dǎo)、運動方程求解、計算機仿真、系統(tǒng)優(yōu)化5個過程。書中大部分對比圖都用MATLAB腳本繪制,相關(guān)腳本請見本書配套電子資源,供讀者借鑒參考。本書可作為汽車、機械類相關(guān)專業(yè)師生的教學(xué)參考用書,可用于課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計。對于
本書論述和闡釋了浮式防波堤系統(tǒng)的設(shè)計理論、設(shè)計方法以及近岸和島礁地形下浮式防波堤系統(tǒng)的設(shè)計示例。具體內(nèi)容包含海洋環(huán)境載荷計算方法、浮式防波堤總布置設(shè)計方法、浮式防波堤消浪機理、浮式防波堤構(gòu)型設(shè)計方法,以及典型應(yīng)用場景下浮式防波堤設(shè)計和性能分析示例。內(nèi)容涉及浮式防波堤在海洋工程、港口工程、海岸工程和船舶工程領(lǐng)域的應(yīng)用,有
本書是我國城市軌道交通客流大數(shù)據(jù)理論、技術(shù)和應(yīng)用的**研究成果,共分5章。第1章介紹了大數(shù)據(jù)的基本知識,闡述了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的概念、特點、軌道交通客流大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生背景和相關(guān)大數(shù)據(jù)技術(shù)。第2章從非結(jié)構(gòu)化和結(jié)構(gòu)化兩個方面介紹了城市軌道交通客流數(shù)據(jù)分析挖掘的方法和應(yīng)用。第3章提出了針對典型軌道交通客流特點的三種預(yù)測理
本書對非對稱懸索橋的類型及界定、靜力計算、動力特性、影響動力特性的參數(shù)敏感性進行理論研究和試驗驗證,分析非對稱和對稱懸索橋性能的差異,考慮非對稱結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響,推導(dǎo)不同類型非對稱懸索橋靜動力計算公式,分析非對稱懸索橋隧道式錨碇承載力、施工力學(xué)性能和動力響應(yīng),提出適用于非對稱懸索橋隧道式錨碇的慣質(zhì)黏性阻尼器。將理論值和試
本書在總結(jié)國家重點研發(fā)計劃項目“典型移動式承壓類特種設(shè)備動態(tài)風(fēng)險監(jiān)管關(guān)鍵技術(shù)研究”、“高壓氫氣和液化氫氣儲運裝備完整性管理技術(shù)研究”、質(zhì)檢公益性行業(yè)科研專項“深埋井式容器檢測關(guān)鍵技術(shù)與評價方法研究”等科研項目研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合加氣站(含加氫站,下同)和壓力容器、壓力管道檢驗的相關(guān)技術(shù)標準,以及加氣站承壓設(shè)備多年的檢
本書以電動汽車的電動化系統(tǒng)知識和維修技術(shù)為主,帶領(lǐng)讀者認識電動汽車,講述電動汽車維修基本常識,以及對動力電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、驅(qū)動電機系統(tǒng)、空調(diào)和熱管理系統(tǒng)、減速器、整車控制系統(tǒng)的認知與快修。全書共分9章,每章采取從基礎(chǔ)構(gòu)造原理到電動化控制,再到簡易維修和快速診斷的漸進策略,圖文結(jié)合,言簡意賅,易學(xué)易懂,側(cè)重于
高寒區(qū)(嚴寒區(qū))膨脹土是一個新的凍土學(xué)與凍土工程重大問題。本書圍繞高寒區(qū)高鐵建設(shè)發(fā)展的工程需求,較全面介紹了高寒區(qū)膨脹土的基本特性、凍融特性、脹縮特性、流變特性、凍融損傷宏細觀特性與相應(yīng)的分析理論、方法,以及膨脹土邊坡與隧道的工程問題、分析方法、處置措施。主要內(nèi)容包括:高寒區(qū)膨脹土基本特征及其與非凍土區(qū)膨脹土之間差異、
本書選取了近代世界各國所研發(fā)的近500種汽車與摩托車,包括轎車和轎跑車、跑車、運動休旅車、皮卡以及摩托車等,針對每種汽車與摩托車都簡明扼要地介紹了制造商、車體設(shè)計、內(nèi)飾配置、車身性能等知識并配有參數(shù)表格,使讀者對汽車與摩托車有更全面了解。
本書以提高電動汽車的能量回收率和乘坐舒適性為目標,開展四驅(qū)純電動汽車參數(shù)設(shè)計方法、再生制動控制和車輛垂向運動抑制策略等方面的研究,主要包括以下內(nèi)容:針對車輛設(shè)計初期因車輛整備質(zhì)量未知而造成參數(shù)設(shè)計困難的問題,提出了一種融合質(zhì)量閉環(huán)算法、動態(tài)規(guī)劃和遺傳算法的四驅(qū)純電動汽車參數(shù)閉環(huán)優(yōu)化設(shè)計方法,從而獲得了合適的車輛整備質(zhì)量