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"汽車總線技術正在被廣泛地應用到汽車中,總線系統(tǒng)出現(xiàn)故障可以導致汽車電控單元不能相互通信,從而引發(fā)故障。汽車總線系統(tǒng)故障有其自身的特點,總線系統(tǒng)線路隱藏在汽車的隱蔽位置,不易損壞,一旦系統(tǒng)工作不良就必須借助診斷儀進行診斷,給故障排除帶來了不便。本書編寫的主要目的就是要為汽車維修技術人員和高等院校在校汽車專業(yè)學生提供維修

本書主要圍繞汽車結構優(yōu)化設計展開，汽車結構優(yōu)化技術涵蓋拓撲優(yōu)化、形狀優(yōu)化、尺寸優(yōu)化、可靠性優(yōu)化等，汽車結構性能涵蓋剛度、強度、NVH、碰撞安全和疲勞耐久等內容。具體內容包括：汽車輕量化背景及關鍵技術介紹、結構優(yōu)化基礎知識、結構優(yōu)化關鍵技術、汽車典型工況建模與分析、汽車結構拓撲優(yōu)化設計、汽車結構尺寸優(yōu)化設計、汽車結構可靠

作為土木工程專業(yè)隧道與地下工程方向本科生的專業(yè)教材，本書全面地介紹了隧道工程學科的基本知識，參考**規(guī)范，并采用大量工程案例進行了說明。本書共12章，分別為緒論、隧道勘察、隧道圍巖環(huán)境及其分級、隧道總體設計、隧道結構構造、隧道防排水、隧道結構設計、隧道鉆爆法施工、隧道掘進機施工、隧道通風、隧道照明及隧道養(yǎng)護。為了便于教

本書主要闡述了盾構施工引起地層位移的時空發(fā)展規(guī)律及其精準控制技術，旨在解決盾構施工誘發(fā)的地層位移難測、時空發(fā)展規(guī)律難辨、施工安全風險難控三大技術難題�；�于盾構工程技術特點和北京地鐵相關盾構工程實踐，系統(tǒng)研究了盾構施工引起地層分層位移測試技術、地層位移時空分布及其發(fā)展理論、地層位移分級控制技術、基于盾構開挖間隙填充的新型

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本書總結作者近年來在巖石應變軟化本構關系、深埋隧洞圍巖變形機理、圍巖與全長黏結式錨桿作用機制等理論方面的研究成果；詳述目前國內外的研究進展，給出深埋隧洞應變軟化圍巖的變形計算方法，探究應變軟化圍巖開挖卸荷后的非線性剪脹效應，剖析考慮變圍壓的巖體應變軟化效應及變形機理；基于統(tǒng)一強度理論分析中間主應力影響下的應變軟化圍巖穩(wěn)

《橋梁工程BIM技術及工程應用》涵蓋了初學者必須掌握的流程以及具體的工作實操要點，內容基礎且精煉和實用。本書以工程實例為背景,展示全橋模型的創(chuàng)建以及BIM技術在橋梁工程中的應用:工程量計算、圖紙輸出、碰撞檢查、施工等。本書主要分以下幾個板塊來介紹:橋梁BIM基礎知識、Revit建模軟件和建模環(huán)境、橋梁上部結構和下部結構

《城市交通信號控制系統(tǒng)原理及實現(xiàn)》全面系統(tǒng)地介紹了城市交通控制系統(tǒng)的設計及實現(xiàn)方法，包括城市交通信號控制系統(tǒng)概述、控制系統(tǒng)實驗平臺開發(fā)環(huán)境、交通信號控制理論基礎、固定配時信號控制器程序設計、感應信號控制原理及程序設計、信號控制系統(tǒng)數(shù)據庫設計、信號控制系統(tǒng)通信設計以及信號控制系統(tǒng)管理平臺設計等內容。本書可供普通高等院校交

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