本書(shū)針對(duì)列車荷載作用下盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)及周圍地層的動(dòng)力響應(yīng)、能量傳遞等動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，系統(tǒng)地介紹了用于盾構(gòu)隧道列車動(dòng)力學(xué)研究的模型試驗(yàn)方法、數(shù)值模擬方法和分析方法，研究了盾構(gòu)隧道管片接頭、上軟下硬地層、襯砌管片背后空洞和列車行駛效應(yīng)對(duì)盾構(gòu)隧道動(dòng)力響應(yīng)的影響。全書(shū)共5章，內(nèi)容包括：緒論、列車振動(dòng)荷載作用下盾構(gòu)隧道動(dòng)力響應(yīng)特性、上

地鐵車站機(jī)電設(shè)備及供電系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分，其中機(jī)電設(shè)備包括電扶梯、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、屏蔽門(mén)系統(tǒng)等，這些設(shè)備的可靠性和可用性直接關(guān)系整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的服役能力�！兜罔F車站機(jī)電設(shè)備服役能力建模及可靠性分析》對(duì)電扶梯梯級(jí)鏈的劣化機(jī)理、動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了深入的研究，建立了梯級(jí)鏈的動(dòng)力學(xué)仿真模型，并對(duì)在各種梯級(jí)鏈故障情

本教材從高職高專相關(guān)專業(yè)課程的教學(xué)大綱及地鐵車站站務(wù)員、客運(yùn)值班員、值班站長(zhǎng)崗位能力的要求出發(fā)，通過(guò)七章內(nèi)容詳解城市軌道交通客運(yùn)組織的相關(guān)知識(shí)與應(yīng)用，具體包括城市地鐵線路與車站、城市地鐵車站設(shè)備、城市軌道交通車站設(shè)備故障應(yīng)急處理、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)與分析、城市軌道交通車站客運(yùn)組織工作、城市軌道交通常態(tài)大客流應(yīng)對(duì)與控制

地鐵行車設(shè)備是城市軌道交通的重要組成部分，包括鋼軌線路、受電弓-接觸網(wǎng)、受電靴-第三軌、信號(hào)系統(tǒng)等關(guān)鍵行車設(shè)備，這些設(shè)備的服役狀態(tài)不僅關(guān)系到整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的安全，對(duì)于城市軌道交通車輛的安全運(yùn)營(yíng)及乘坐舒適性也至關(guān)重要。本書(shū)介紹了地鐵關(guān)鍵行車設(shè)備服役能力建模、可靠性分析、預(yù)測(cè)維修決策方面的一些**研究成果，重點(diǎn)介紹了剛性

軌道交通無(wú)線供電系統(tǒng)是一種采用電磁感應(yīng)式無(wú)線電能傳輸技術(shù)的新型無(wú)接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)，其突破了傳統(tǒng)有線供電對(duì)接觸網(wǎng)的依賴，能夠提高城市軌道交通供電的美觀性和安全性。本書(shū)重點(diǎn)闡述軌道交通無(wú)線供電系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，包括各類型耦合機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)功率提升技術(shù)、恒流-恒壓補(bǔ)償拓?fù)湓O(shè)計(jì)方法、系統(tǒng)效率優(yōu)化方法、輸出波動(dòng)抑制技術(shù)、電磁兼容技術(shù)以及

本書(shū)對(duì)高速鐵路路基工程進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述，內(nèi)容包括路基工程的作用與要求，路基形式與基床結(jié)構(gòu)，路基填料與壓實(shí)質(zhì)量控制，地基處理方法與新樁型，路基變形監(jiān)測(cè)與評(píng)估，邊坡支擋與防護(hù)結(jié)構(gòu)，路基防排水與瀝青混凝土新型結(jié)構(gòu)，軟土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、鹽漬土、泡沫輕質(zhì)土等特殊土路基，涵蓋了從秦沈客運(yùn)專線建設(shè)以來(lái)我國(guó)高速鐵路路基領(lǐng)域

Withtherapiddevelopmentofmodernrailway,passengersandresidentsbecomemoreconcernedaboutthetrain-inducedvibrationandnoisealongtherailway.Newtechnologyneedtobeappli

本書(shū)是雷曉燕教授帶領(lǐng)的課題組十余年來(lái)關(guān)于高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究?jī)?nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動(dòng)力學(xué)理論中的前沿問(wèn)題，涉及高速列車�曹壍礼詈舷到y(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論、模型、算法及工程應(yīng)用。全書(shū)共十六章，包括軌道動(dòng)力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的解析法、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法、高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析、軌道

本書(shū)系統(tǒng)地介紹了大型鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備—搗固車的自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)原理和實(shí)現(xiàn)方法；通過(guò)信號(hào)降噪和特征提取、SVM、KPCA-RVM等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)搗固車核心系統(tǒng)及設(shè)備的在線故障智能特征提取、故障的智能診斷，為搗固車的高效、健康工作提供了國(guó)產(chǎn)技術(shù)方案和軟硬件配套的系統(tǒng)�！禕R》本書(shū)對(duì)近年來(lái)在搗固車自動(dòng)引導(dǎo)及智能故障診斷方面的國(guó)

一般按照內(nèi)容分成兩段：（1）簡(jiǎn)要介紹本書(shū)的內(nèi)容和特點(diǎn)，一般300字以內(nèi)；（2）讀者對(duì)象隨著中國(guó)高速鐵路建設(shè)由東部向西部的延展，復(fù)雜巖溶區(qū)鐵路工程遭遇的諸多巖溶地質(zhì)問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，并成為勘察設(shè)計(jì)階段需要突破的世界級(jí)技術(shù)難題。本書(shū)以理論和技術(shù)創(chuàng)新研究為主線，針對(duì)高速鐵路建設(shè)中突出的地面塌陷、隧道涌水突泥、大型溶洞失穩(wěn)、危巖落