郵輪旅游是中國近年來快速發(fā)展的旅游新業(yè)態(tài)，郵輪航運網(wǎng)絡兼具“運輸”屬性與“休閑”屬性，形成獨特的空間組織規(guī)律與地理模式。本書面向港口建設、航運組織、旅游管理的理論與實踐需求，以郵輪航運網(wǎng)絡空間組織為主題，對郵輪港口建設與職能分異、航線布局與地域系統(tǒng)、重點企業(yè)網(wǎng)絡、重點區(qū)域等實踐路徑進行了深入剖析和總結。本書全面介紹了郵

自貿(mào)試驗區(qū)建設是推動我國新一輪全面對外開放的重要載體，其重要使命是對標最高國際標準，深層次探索改革路徑，以更高水平、更大力度的開放推動我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。以準入前國民待遇和負面清單為核心，轉變政府職能，打造法治化、國際化和市場化營商環(huán)境為基本特點的自貿(mào)試驗區(qū)，便成為新形勢下構建我國全面深化開放新格局的重要平臺。 航運業(yè)

新形勢下海事綜合風險管控理論與實踐

寧波是一座歷久而彌新彌強的港口城市。句章港位于寧波市江北區(qū)姚江北岸，始建于公元前473年，最早載入史冊是在公元前110年，乃中國最古老的海港之一。寧波城區(qū)港口的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個時期：句章港時期、明州港時期、寧波港老外灘時期。明州港作為海上絲綢之路始發(fā)港與目的地港之一，與廣州、泉州合稱中國三大對外貿(mào)易港（北宋規(guī)定來往于

本書共十四章，內(nèi)容包括中國古代漕運制度的發(fā)生和演變、清代長江流域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展與漕運的持續(xù)、漕糧的財政及賑恤功能、漕糧賦稅制度、漕糧的征收兌運和交倉、漕運官制和船制、運丁和屯田、漕糧運道、清中葉后吏治腐敗與漕運體制內(nèi)部矛盾的加劇、清中葉后農(nóng)村經(jīng)濟的變化及其對漕糧征收的沖擊、道光后漕糧改折減賦、道光后漕運招商海運、漕運的

全書主要對我國海上能源通道的風險進行分析，并通過對突發(fā)事件應急響應進行建模，給出針對突發(fā)事件的應急相應方案。內(nèi)容包括：海上能源通道概述、我國海上能源通道、海上航行的國際法準則運用與風險規(guī)避、海上能源通道風險評估與應急救援的理論方法、海上能源通道風險評估與應急救援的實驗仿真等。

本書在海南自貿(mào)港建設的大背景下,結合航運業(yè)及航運衍生品發(fā)展趨勢,對我國設立國際航交所可行性進行深入研究。主要包括我國組建航交所的重要意義及機遇與挑戰(zhàn)、國內(nèi)外航交所發(fā)展經(jīng)驗與借鑒、航運指數(shù)和航運衍生品、國際航交所發(fā)展趨勢、我國組建國際航交所的發(fā)展規(guī)劃和方案設計、國際航交所建設保障措施以及海南自貿(mào)港可行性分析。

大航海時代的臺灣海峽與周邊世界

眾多例證表明，擁有廣闊腹地和良好區(qū)位的港口城市，通常都會因為人員和物資的集聚而迅速發(fā)展壯大，甚至成長為區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟中心。連云港作為隴海鐵路東端出�？冢�早在1930年代開港之初即備受矚目，在沿海港口格局中地位顯要，并在改革開放之初入選沿海港口開放城市。然而令人費解的是，連云港港口和城市歷經(jīng)多年后并未充分發(fā)展。連云港何以如

在經(jīng)濟全球化發(fā)展浪潮下，位于海陸交界處的港口城市具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢。隨著城市發(fā)展的區(qū)域化和區(qū)域發(fā)展的一體化，港口城市逐漸走向聯(lián)合與協(xié)作。本書聚焦東北地區(qū)六大海港和六座港口城市，在城市與區(qū)域關系、港口城市與腹地關系的研究基礎上，梳理港口與港口城市的發(fā)展歷程，分析港口城市的空間格局及運行狀態(tài)，探討港口城市之間的競爭與合作特