在我國(guó)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)中，許多沿海和沿江城市的軌道交通工程建設(shè)在深厚軟土地層中。軟土深基坑工程施工過(guò)程中支護(hù)結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生變形，周?chē)�道路和建筑物可能發(fā)生沉降，若是支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、周?chē)�道路和建筑物沉降值過(guò)大，必然會(huì)給基坑和周邊環(huán)境帶來(lái)危害，因此，控制和預(yù)測(cè)基坑變形對(duì)于深基坑工程的安全和周邊環(huán)境的保護(hù)具有重要意義。為確保軌道交通車(chē)站深基坑施工安全，減小對(duì)周邊環(huán)境的影響，應(yīng)從軟土深基坑施工技術(shù)、基坑變形控制技術(shù)以及軟土深基坑承壓水抽灌一體化技術(shù)等方面對(duì)深基坑施工引起的變形進(jìn)行研究。

由于寧波軌道交通仇畢站為四層車(chē)站，車(chē)站基坑工程深達(dá)約30 m，場(chǎng)地分布著深厚的軟土地層，為確保本車(chē)站深基坑施工安全，減小對(duì)周邊環(huán)境的影響，需要采取一定的措施對(duì)深基坑施工引起的變形進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制。本書(shū)就是在這樣的背景下，依托寧波市軌道交通建設(shè)工程實(shí)踐總結(jié)而成。首先對(duì)國(guó)內(nèi)外軟土地層軌道交通深基坑研究現(xiàn)狀進(jìn)行歸納和總結(jié)，再對(duì)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工和控制、深基坑開(kāi)挖變形預(yù)測(cè)和控制以及深基坑安全評(píng)價(jià)等理論和應(yīng)用開(kāi)展了相關(guān)研究。

全書(shū)共十一章，第1章緒論，第2章軟土地鐵車(chē)站深基地下連續(xù)墻施工技術(shù)，第3章軟土地鐵車(chē)站深基坑減壓降水成槽技術(shù)，第4章軟土地鐵車(chē)站深基坑抽灌一體化降水技術(shù)，第5章軟土地鐵車(chē)站基深坑施工變形監(jiān)測(cè)研究，第6章考慮時(shí)空效應(yīng)的軟土深基坑有限元分析研究，第7章考慮承壓水降水的軟土深基坑施工變形模擬研究，第8章軟土地鐵車(chē)站深基坑位移反分析研究，第9章軟土地鐵車(chē)站深基坑模糊綜合評(píng)判法安全評(píng)價(jià)，第10章軟土地鐵車(chē)站深基坑安全監(jiān)控指標(biāo)體系，第11章軟土地鐵車(chē)站深基坑工程施工變形控制標(biāo)準(zhǔn)。本書(shū)第1章~第5章由吳紹升撰寫(xiě)，第6章~第8章、第10、11章由毛俊卿撰寫(xiě)，第9章由葉榮華撰寫(xiě)，最后全書(shū)由吳紹升、毛俊卿共同統(tǒng)稿、定稿。

本書(shū)的撰寫(xiě)得到了寧波軌道交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、寧波大學(xué)、上海廣聯(lián)環(huán)境巖土工程股份有限公司等單位提供相關(guān)成果的支持，還得到了顧其波、尹鐵鋒碩士的支持和幫助，在此一并表示感謝。

由于撰寫(xiě)時(shí)間緊張，書(shū)中欠妥之處難免，懇請(qǐng)讀者指正。