《互聯網+二手車貿易》結合互聯網＋發(fā)展戰(zhàn)略，在充分了解二手車市場現狀的前提下，始終以互聯網和大數據的思想探索二手車市場的商業(yè)機會，主要包括二手車及二手車貿易概論、互聯網＋背景下二手車貿易變革、國外主要發(fā)達國家二手車貿易概況以及我國二手車市場發(fā)展概況、管理制度、交易模式、交易合同等內容，并詳細闡述了二手車金融、二手車電商、二手車營銷等內容。該書不僅為讀者指明互聯網＋二手車貿易的發(fā)展趨勢、發(fā)展前景和可能的商業(yè)機會，而且對于二手車從業(yè)者如何利用互聯網和大數據，緊跟技術發(fā)展趨勢創(chuàng)造新的商業(yè)模式和商業(yè)機會提供了參考。
“互聯網+”代表著一種新的經濟形態(tài)，指的是依托互聯網信息技術實現互聯網與傳統(tǒng)產業(yè)的聯合，以優(yōu)化生產要素、更新業(yè)務體系、重構商業(yè)模式等途徑來完成經濟轉型和升級�！盎ヂ摼W+”計劃的目的在于充分發(fā)揮互聯網的優(yōu)勢，將互聯網與傳統(tǒng)產業(yè)深入融合，以產業(yè)升級提升經濟生產力，最后實現社會財富的增加。
我國“互聯網+”理念的提出，最早可以追溯到2012年11月于揚在易觀第五屆移動互聯網博覽會的發(fā)言。易觀國際董事長兼首席執(zhí)行官于揚首次提出“互聯網+”理念。2014年11月，李克強總理出席首屆世界互聯網大會時指出，互聯網是大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的新工具。其中“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”正是政府工作報告中的重要主題，被稱為中國經濟提質增效升級的“新引擎”。2015年3月，全國“兩會”上，全國人大代表馬化騰提交了《關于以“互聯網+”為驅動，推進我國經濟社會創(chuàng)新發(fā)展的建議》的議案。2015年3月5日，十二屆全國人大三次會議上，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計劃。李克強總理在政府工作報告中提出，制訂“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業(yè)結合，促進電子商務、工業(yè)互聯網和互聯網金融（ITFIN）健康發(fā)展，引導互聯網企業(yè)拓展國際市場。2015年7月4日，經李克強總理簽批，國務院印發(fā)《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，這是推動互聯網由消費領域向生產領域拓展，加速提升產業(yè)發(fā)展水平，增強各行業(yè)創(chuàng)新能力，構筑經濟社會發(fā)展新優(yōu)勢和新動能的重要舉措。2015年12月16日，第二屆世界互聯網大會在浙江烏鎮(zhèn)開幕。在“互聯網+”論壇上，中國互聯網發(fā)展基金會聯合百度、阿里巴巴、騰訊共同發(fā)起倡議，成立“中國互聯網+聯盟”。
“互聯網+”有六大特征：一是跨界融合，二是創(chuàng)新驅動，三是重塑結構，四是尊重人性，五是開放生態(tài)，六是連接一切。這其中的核心是跨界的全面融合，即互聯網與工業(yè)、商業(yè)、金融業(yè)、服務業(yè)等各行業(yè)的全面融合；這其中的關鍵是創(chuàng)新，唯有創(chuàng)新融合才能產生價值�！盎ヂ摼W+”從某種意義上而言也是“+互聯網”，即各市場主體只有主動與互聯網融合，才不會在競爭中被淘汰。
眾所周知，二手車貿易是我國汽車產業(yè)的重要組成部分，也是產業(yè)鏈中創(chuàng)造價值的重要環(huán)節(jié)。近幾年，我國二手車貿易增長很快。2016年，我國二手車交易量達1039萬輛，占全年新車銷售量的37.1％（2016年全年新車銷量為2802.8萬輛）。2016年，二手車電商線上交易規(guī)模達144.4萬輛（占全年二手車交易量的13.9％），其中“T0B”模式成交量達60.6萬輛，占比為41.97％；“TOC”模式成交量達83.8萬輛，占比為58.03％。以瓜子二手車為代表的直賣模式引領了“Toc”交易新方式。二手車跨區(qū)域流通的實現給終端消費者提供了更多的可選車源，與此同時二手車金融和質保服務的完善也降低了消費者的購車門檻，減少了消費者的后顧之憂，刺激了“TOC”模式二手車交易量的快速提升。事實上，二手車貿易與“互聯網+”融合主要體現在以下幾個方面：一是二手車電商迅速崛起；二是各二手車經營主體都設立有自己的網站或網頁，通過互聯網宣傳和推銷自己的產品，進而擴大業(yè)務量；三是二手車交易的全過程逐步實現線上與線下的結合，不少交易環(huán)節(jié)可以在網絡上實現。
《“互聯網+”二手車貿易》一書正是順應了以上發(fā)展要求和趨勢，將二手車貿易與互聯網有機融合。具體體現如下：
第一，在全面闡述我國二手車貿易發(fā)展現狀的基礎上，重點闡述了“互聯網+”背景下我國二手車貿易變革的相關問題，如環(huán)境變革、商業(yè)模式變革等。
第一章 二手車及二手車貿易概論
第一節(jié) 二手車概論
第二節(jié) 二手車貿易概論
第二章 “互聯網+”背景下二手車貿易變革
第一節(jié) “互聯網+”背景下二手車貿易環(huán)境變革
第二節(jié) “互聯網+”背景下二手車商業(yè)模式變革
第三節(jié) “互聯網+”背景下二手車貿易的機遇與挑戰(zhàn)
第三章 國外主要發(fā)達國家二手車貿易概況
第一節(jié) 日本二手車貿易概況
第二節(jié) 美國二手車貿易概況
第三節(jié) 德國二手車貿易概況
第四節(jié) 其他發(fā)達國家二手車貿易概況及對我國的啟示
第四章 我國二手車市場發(fā)展概況
第一節(jié) 我國二手車市場發(fā)展歷史
第二節(jié) 我國二手車市場主要特點
第三節(jié) 基于“互聯網+”的我國二手車市場發(fā)展前景
第五章 我國二手車管理制度
第一節(jié) 二手車經營主體管理規(guī)范
第二節(jié) 二手車交易規(guī)范
第三節(jié) 二手車交易流程
第四節(jié) 二手車鑒定評估技術規(guī)范
第五節(jié) 與二手車交易相關的其他管理制度介紹
第六章 二手車交易模式
第一節(jié) 商業(yè)模式與盈利模式概述
第二節(jié) 二手車商業(yè)模式與盈利模式
第三節(jié) 二手商品車交易模式
第四節(jié) 二手車所有權混合交易模式
第五節(jié) 基于“互聯網+”的二手車交易模式創(chuàng)新
第七章 二手車交易合同
第一節(jié) 二手車買賣合同
第二節(jié) 二手車居間合同
第三節(jié) 二手車行紀合同
第四節(jié) 二手車委托拍賣合同
第五節(jié) 基于“互聯網+”的二手車交易合同的變化
第八章 二手車鑒定評估方法與交易價格
第一節(jié) 二手車鑒定評估方法
第二節(jié) 二手車折舊方法
第三節(jié) 二手車交易價格
第九章 二手車金融
第一節(jié) 二手車金融概述
第二節(jié) “互聯網+”二手車消費信貸
第三節(jié) “互聯網+”二手車融資租賃
第四節(jié) “互聯網+”二手車置換
第十章 二手車電商
第一節(jié) 二手車電商概述
第二節(jié) 二手車電商發(fā)展現狀
第三節(jié) 二手車電商發(fā)展策略
第十一章 二手車營銷
第一節(jié) 二手車營銷概述
第二節(jié) 二手車營銷策略分析
第三節(jié) 基于“互聯網+”的二手車營銷分析
參考文獻
后記
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