定 價：79 元
叢書名：物聯(lián)網與人工智能應用開發(fā)叢書
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- 作者：工業(yè)和信息化部人才交流中心
- 出版時間：2018/11/1
- ISBN：9787121349744
- 出 版 社：電子工業(yè)出版社
- 中圖法分類：U463.67
- 頁碼：340
- 紙張：
- 版次：01
- 開本：16開
智能互聯(lián)作為目前汽車產業(yè)的主要推動力促使汽車的電子信息化技術的大量引進到這個傳統(tǒng)上以機械動力為主的產業(yè)。伴隨著全球移動互聯(lián)時代的到來,汽車作為潛在最大的移動信息平臺,以及汽車自動駕駛日益增長的對車外信息接入的需求，汽車的信息化越來越受到從信息產業(yè)到傳統(tǒng)汽車業(yè)的高度重視。汽車與外界的接入方式也由簡單的收音機接收和加密遙控鑰匙逐步走向更高帶寬和更可靠實時的藍牙，WIFI等多種互聯(lián)方式。同時隨著汽車智能化的快速發(fā)展和市場需求，更多的電子模塊快速引入，一方面帶來了智能化，舒適度以及安全性的提高，另一方面也使得車內網絡架構愈發(fā)復雜和易受攻擊。汽車及其內部配件作為高價值產品也吸引了一些攻擊者以此非法牟利的興趣。 汽車的開放互連以及內部網絡架構進化的雙重需求驅動汽車網絡安全成為高度重要的應用技術，汽車的網絡信息安全也是保證汽車本身功能安全的前提，其市場的成長性和需求迫切性使得汽車業(yè)界不斷投入基礎研究和應用開發(fā)。廣大的汽車電子工程師迫切需要了解及研究汽車網絡安全的系統(tǒng)知識。 本書首先將詳細闡述整車對安全架構及技術的需求及未來發(fā)展趨勢，接著總結當前汽車網絡安全領域的技術進展和汽車網絡安全方面的已有標準及應用指南，最后本書將介紹若干汽車網絡安全的應用實例。
工業(yè)和信息化部人才交流中心（以下簡稱中心）創(chuàng)建于1985年1月，1992年10月成為獨立事業(yè)法人單位，工業(yè)和信息化部所屬的黨政機關一類事業(yè)單位(正局級)，是經中央機構編制委員會辦公室批準，國家事業(yè)單位登記管理局注冊登記，是工業(yè)和信息化部在人才培養(yǎng)、人才交流、智力引進、國際交流、會議展覽等方面的支撐機構；也是人力資源和社會保障部、工業(yè)和信息化部“全國信息專業(yè)技術人才知識更新工程”及“信息化工程師”項目實施承辦單位。
第1章 汽車的智能互聯(lián)和網絡互聯(lián)技術 001
1.1 萬物互聯(lián)的世界 004
1.1.1 移動互聯(lián)網及其特點 005
1.1.2 物聯(lián)網 006
1.1.3 車聯(lián)網 007
1.1.4 汽車的智能互聯(lián) 009
1.2 汽車車載網絡總線架構的演進 010
1.2.1 傳統(tǒng)分布式架構 011
1.2.2 混合式架構 013
1.2.3 中央計算式架構 014
1.2.4 基于五大區(qū)塊域的汽車架構 015
1.2.5 實現(xiàn)模塊化的優(yōu)勢 016
1.2.6 深入了解基于域的汽車架構 016
1.3 汽車的網絡互聯(lián)技術 023
1.3.1 汽車車內網—車載網絡 023
1.3.2 汽車與外界互聯(lián)—無線連接技術 060
1.3.3 車輛連接技術展望 071
第2章 汽車網絡面臨的安全挑戰(zhàn) 077
2.1 電子化是把雙刃劍 079
2.2 針對汽車的攻擊的起因 081
2.3 針對汽車攻擊的方式及案例 083
2.3.1 通過車載信息娛樂系統(tǒng)的無線接入的攻擊 085
2.3.2 通過門禁系統(tǒng)的無線接入的攻擊 086
2.3.3 通過OBDII非法接入車載總線網絡 089
2.3.4 對ECU的破解 090
第3章 汽車網絡安全架構及應用實例 093
3.1 縱深防御架構—4+1安全框架 095
3.1.1 第1層—安全的接口 096
3.1.2 第2層—安全的網關 097
3.1.3 第3層——安全的網絡 098
3.1.4 第4層—安全的處理 099
3.1.5 第+1層—安全的汽車門禁 100
3.1.6 應用層次及應用順序 100
3.2 網關 101
3.2.1 傳統(tǒng)網關 101
3.2.2 車載網關 103
3.3 安全MCU 124
3.3.1 安全訪問和安全存儲 124
3.3.2 安全啟動 137
3.3.3 加解密及消息認證 144
3.3.4 Flash數據保護 146
3.4 安全的網絡—搭載網絡安全功能的收發(fā)器 148
3.4.1 欺騙、篡改和泛洪攻擊 149
3.4.2 對策 150
3.4.3 搭載網絡安全功能的智能CAN收發(fā)器已經上市 152
3.5 安全加密單元eSE 152
3.5.1 全球平臺國際標準組織 155
3.5.2 eSE在汽車上的應用 157
3.6 汽車安全門禁系統(tǒng) 160
3.6.1 汽車安全門禁系統(tǒng)的發(fā)展歷程 160
3.6.2 防盜裝置參考標準 163
3.6.3 傳統(tǒng)安全汽車門禁系統(tǒng)介紹 164
第4章 汽車網絡安全的技術需求分析 189
4.1 風險分析 192
4.2 網絡安全保障技術與措施 194
4.2.1 算法簡介及分類 194
4.2.2 對稱加密算法簡介：單個（機密）密鑰 195
4.2.3 非對稱加密算法簡介：公開密鑰密碼體制 197
4.2.4 各個加密算法的加密強度 200
4.2.5 其他安全算法及安全措施簡介 201
4.2.6 對于密鑰的管理 207
4.2.7 密鑰的安全存儲及攻擊手段 210
4.2.8 產品信息安全等級評估標準 212
第5章 汽車網絡安全技術法規(guī)標準 225
5.1 國際信息安全技術法規(guī)標準 228
5.1.1 國際信息安全相關機構 228
5.1.2 國際信息安全管理標準體系 229
5.1.3 國際技術與工程標準 235
5.2 國內信息安全法規(guī)標準 242
5.2.1 國內信息安全相關機構 242
5.2.2 國內信息安全法規(guī)與標準 243
5.3 汽車相關信息安全標準與指南 249
5.3.1 美國汽車行業(yè)信息安全標準與指南 249
5.3.2 歐洲汽車行業(yè)信息安全標準與指南 257
5.3.3 日本汽車行業(yè)信息安全標準與指南 268
5.3.4 國際汽車行業(yè)信息安全標準與指南 268
5.3.5 信任計算組—信任平臺模塊（TPM） 270
5.3.6 SHE/HSM/TPM比較 271
5.3.7 中國汽車行業(yè)信息安全標準與指南 272
第6章 網絡安全解決方案案例分析 283
6.1 基于以太網的安全車載中央網關 284
6.1.1 整體架構 284
6.1.2 主要組件 286
6.2 防中繼汽車門禁系統(tǒng)解決方案 296
6.2.1 帶有運動傳感器檢測的智能鑰匙解決方案 298
6.2.2 基于超寬帶UWB技術的汽車門禁系統(tǒng)方案 301
6.3 基于eSE的 4G-LTE通信模塊（TCU） 304
6.3.1 應用處理芯片i.MX6DL 305
6.3.2 eSE芯片NCJ38A0HN 307
6.4 基于eSE的網絡安全的V2X 收發(fā)模塊方案 309
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