第1章  緒論
1．1  學科性質(zhì)與內(nèi)容
1．2  列車牽引計算規(guī)程
1．2．1  發(fā)展歷程
1．2．2  主要內(nèi)容
1．3  列車運行計算方法與技術(shù)的進展
1．4  列車運行過程受力分析
1．4．1  影響列車運行過程的因素
1．4．2  列車運行過程計算模型

第2章  列車牽引力
2．1  牽引力的形成及分類
2．2  粘著牽引力
2．2．1  輪軌間的摩擦
2．2．2  輪軌間的粘著
2．2．3  粘著牽引力計算
2．3  內(nèi)燃機車的牽引特性與計算標準
2．3．1  內(nèi)燃機車牽引特性
2．3．2  內(nèi)燃機車牽引力計算標準
2．3．3  內(nèi)燃機車牽引力計算修正
2．4  電力機車的牽引特性與計算標準
2．4．1  電力機車牽引特性
2．4．2  電力機車牽引力計算標準
2．5  牽引力計算的線性插值法

第3章  列車運行阻力
3．1  概述
3．2  基本阻力
3．2．1  基本阻力的分析
3．2．2  基本阻力的計算
3．3  起動阻力
3．4  附加阻力
3．4．1  坡道附加阻力
3．4．2  曲線附加阻力
3．4．3  隧道附加阻力
3．4．4  加算附加阻力
3．4．5  考慮列車長度的附加阻力計算
3．4．6  其他附加阻力
3．5  列車運行阻力計算

第4章  列車制動力
4．1  制動力的概念
4．2  列車制動方式
4．3  列車制動力的形成及限制
4．3．1  制動力的形成¨
4．3．2  制動力的限制
4．4  閘瓦摩擦系數(shù)
4．4．1  影響閘瓦實算摩擦系數(shù)的因素
4．4．2  計算閘瓦摩擦系數(shù)的經(jīng)驗公式
4．5  閘瓦壓力計算
4．5．1  計算公式
4．5．2  基礎(chǔ)制動裝．置計算傳動效率
4．5．3  緊急針動時制動缸的空氣壓力
4．5．4  常用制動時制動缸的空氣壓力
4．5．5  列車管有效減壓范圍
4．6  列車制動力計算
4．7  列車制動力的實算法
4．8  列車制動力的換算法
4．9  列車制動力的二次換算法
4．10  機車動力制動力
4．10．1  機車動力制動力及其限制
4．10．2  動力制動特性曲線與數(shù)據(jù)表
4．10．3  動力制動控制

第5章  列車運動方程與速度時分計
5．1  列車合力與單位合力計算
……
參考文獻