現(xiàn)代電動汽車原理與設(shè)計(jì)
定 價(jià):38 元
叢書名:教育部高等學(xué)校機(jī)械類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會規(guī)劃教材
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- 作者:鄧濤,尹燕莉
- 出版時(shí)間:2019/8/1
- ISBN:9787302528463
- 出 版 社:清華大學(xué)出版社
- 中圖法分類:U469.72
- 頁碼:
- 紙張:膠版紙
- 版次:
- 開本:16開
《現(xiàn)代電動汽車原理與設(shè)計(jì)》著重介紹純電動汽車、串聯(lián)式/并聯(lián)式/混聯(lián)式混合動力電動汽車、插電式混合動力電動汽車、增程式混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車等當(dāng)前*為流行的電動汽車的工作原理和設(shè)計(jì)方法。
《現(xiàn)代電動汽車原理與設(shè)計(jì)》是教育部高等學(xué)校機(jī)械類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會規(guī)劃教材之一(車輛工程、汽車服務(wù)工程)。
前言
FOREWORD
能源緊缺、交通擁堵、環(huán)境污染使汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨諸多制約因素。節(jié)能減排、動力升級推動汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新,以電動汽車為特色的新能源汽車技術(shù)的推廣成為必然。作為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,電動汽車包括了純電動汽車、混合動力電動汽車、插電式混合動力電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池電動汽車等多種類型。電動汽車的技術(shù)核心是要實(shí)現(xiàn)其動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等多個(gè)方面的平衡。因此,了解各種類型電動汽車的結(jié)構(gòu)形式、工作原理、設(shè)計(jì)方法、控制策略及其儲能裝置的特點(diǎn)對于設(shè)計(jì)制造出滿足多種性能的電動汽車尤為重要。
本書基于目前電動汽車的發(fā)展,從構(gòu)型、原理與設(shè)計(jì)三個(gè)方面闡述了電動汽車的技術(shù)與發(fā)展。全書分為9章。第1章簡要介紹了發(fā)展電動汽車的必要性以及電動汽車的定義、分類、關(guān)鍵技術(shù)、發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。第2章首先分析了各種類型電動汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理,然后探討了具有不同特點(diǎn)的電驅(qū)動系統(tǒng)和儲能裝置形式,為更好地說明不同種類電動汽車的結(jié)構(gòu)形式和應(yīng)用,在每一節(jié)后列舉了幾個(gè)市場應(yīng)用最為廣泛的典型實(shí)例。第3~9章從工作模式分析、控制策略研究、設(shè)計(jì)目標(biāo)與要求、參數(shù)設(shè)計(jì)過程以及設(shè)計(jì)實(shí)例列舉與仿真分析等五個(gè)方面詳細(xì)分析了從純電動汽車到燃料電池汽車等多種電動汽車的設(shè)計(jì)過程。本書可作為普通高等院校車輛工程專業(yè)電動汽車和新能源汽車?yán)碚撆c技術(shù)等研究方向的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)選修課教材,也可供從事電動汽車技術(shù)研發(fā)的專業(yè)技術(shù)人員閱讀。
本書由重慶交通大學(xué)機(jī)電與車輛工程學(xué)院鄧濤教授、尹燕莉博士等編著,參加編寫的還有研究生唐鵬、李鑫、冉艷、羅遠(yuǎn)平、蘇振華、鄧彪、張國棟、譚海鑫,同時(shí)實(shí)驗(yàn)室的趙柯、許輝、張露、鄧凇也為本書提供了相關(guān)資料并進(jìn)行了部分編寫工作。在本書完稿之際,對書中所引參考文獻(xiàn)的作者,以及由于編者疏漏而未注明參考文獻(xiàn)的作者致以衷心的感謝!
電動汽車技術(shù)覆蓋知識面廣,涉及機(jī)械、電子、電力、微機(jī)控制等多方面技術(shù)。由于編者學(xué)識有限,書中不妥或錯(cuò)誤之處在所難免,懇請讀者提出寶貴建議,以便修訂時(shí)予以糾正。
編者
2019年1月
鄧濤,男,1982年7月生,教授,博士(后),碩士生導(dǎo)師,美國加州大學(xué)圣地亞哥分校(University of California, San Diego)訪問學(xué)者,機(jī)電與車輛工程學(xué)院車輛工程系主任,第四屆重慶交通大學(xué)最受學(xué)生歡迎的十佳教師。主要從事車輛動力傳動及其綜合控制、混合動力及電動汽車控制研究、新能源汽車?yán)碚摷皯?yīng)用研究、智聯(lián)汽車控制等領(lǐng)域的研究工作。近年來主持和主研國家自然科學(xué)基金、863計(jì)劃等國家級、省部級科研項(xiàng)目及企業(yè)橫向20余項(xiàng)。目前作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主持國家自然科學(xué)基金青年基金項(xiàng)目、中國博士后科學(xué)基金面上資助項(xiàng)目、重慶市博士后科研項(xiàng)目特別資助項(xiàng)目、重慶市科委基礎(chǔ)與前沿研究計(jì)劃項(xiàng)目、重慶市教委科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目、江蘇省汽車工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金、重慶交通大學(xué)博士基金等國家級2項(xiàng)、省部級4項(xiàng)科研項(xiàng)目。目前作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主持重慶市高等學(xué)校教學(xué)改革研究重點(diǎn)項(xiàng)目、重慶市研究生教育教學(xué)改革研究重點(diǎn)項(xiàng)目、重慶交通大學(xué)校級教育教學(xué)改革研究一般項(xiàng)目等省部級重點(diǎn)項(xiàng)目2項(xiàng)、廳局級1項(xiàng)教改項(xiàng)目。在《Journal of Mechanical Science and Technology》、《Advances in
目錄
CONTENTS
第1章緒論
1.1發(fā)展電動汽車的必要性
1.2電動汽車的定義和分類
1.2.1電動汽車的定義
1.2.2電動汽車的分類
1.3電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)
1.3.1電池與電池管理系統(tǒng)技術(shù)
1.3.2驅(qū)動電機(jī)技術(shù)
1.3.3電機(jī)控制技術(shù)
1.3.4系統(tǒng)集成化技術(shù)
1.3.5材料工藝技術(shù)
1.3.6汽車輕量化技術(shù)
1.4電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢
1.4.1發(fā)展現(xiàn)狀
1.4.2發(fā)展趨勢
思考題
參考文獻(xiàn)
第2章現(xiàn)代電動汽車構(gòu)型和原理
2.1純電動汽車
2.1.1基本結(jié)構(gòu)與工作原理
2.1.2電驅(qū)動系統(tǒng)
2.1.3儲能裝置形式
2.1.4典型實(shí)例
2.2混合動力電動汽車
2.2.1串聯(lián)式混合動力電動汽車
2.2.2并聯(lián)式混合動力汽車
2.2.3混聯(lián)式混合動力汽車
2.3插電式混合動力電動汽車
2.3.1基本結(jié)構(gòu)與工作原理
2.3.2電驅(qū)動系統(tǒng)與儲能裝置
2.3.3典型實(shí)例
2.4增程式混合動力電動汽車
2.4.1基本結(jié)構(gòu)與工作原理
2.4.2電驅(qū)動系統(tǒng)
2.4.3儲能裝置
2.4.4典型實(shí)例
2.5燃料電池電動汽車
2.5.1基本結(jié)構(gòu)與工作原理
2.5.2電驅(qū)動系統(tǒng)
2.5.3儲能裝置
2.5.4典型實(shí)例
思考題
參考文獻(xiàn)
第3章純電動汽車設(shè)計(jì)
3.1工作模式和控制策略
3.2設(shè)計(jì)目標(biāo)和要求
3.3參數(shù)設(shè)計(jì)
3.3.1電動機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)
3.3.2傳動系統(tǒng)傳動比
3.3.3電池組參數(shù)匹配
3.3.4續(xù)駛里程
3.4設(shè)計(jì)實(shí)例和仿真分析
思考題
參考文獻(xiàn)
第4章串聯(lián)式混合動力電動汽車設(shè)計(jì)
4.1工作模式
4.2控制策略
4.2.1恒溫器式控制策略
4.2.2功率跟隨式控制策略
4.3設(shè)計(jì)目標(biāo)和要求
4.4參數(shù)設(shè)計(jì)
4.4.1發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)額定功率
4.4.2電動機(jī)功率
4.4.3儲能裝置
4.4.4耦合裝置
4.5設(shè)計(jì)實(shí)例和仿真分析
4.5.1電動機(jī)設(shè)計(jì)
4.5.2齒輪傳動比的設(shè)計(jì)
4.5.3爬坡能力檢驗(yàn)
4.5.4加速性能檢驗(yàn)
4.5.5發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)
4.5.6峰值電源功率容量的設(shè)計(jì)
4.5.7峰值電源能量容量的設(shè)計(jì)
4.5.8耗油量
思考題
參考文獻(xiàn)
第5章并聯(lián)式混合動力電動汽車設(shè)計(jì)
5.1工作模式
5.2控制策略
5.2.1基于規(guī)則的邏輯門限控制策略
5.2.2瞬時(shí)優(yōu)化控制策略
5.2.3全局優(yōu)化控制策略
5.2.4智能控制策略
5.3設(shè)計(jì)目標(biāo)和要求
5.4參數(shù)設(shè)計(jì)
5.4.1發(fā)動機(jī)
5.4.2電動機(jī)
5.4.3電池組
5.4.4動力耦合裝置
5.5設(shè)計(jì)實(shí)例及仿真分析
5.5.1發(fā)動機(jī)基本參數(shù)
5.5.2驅(qū)動電動機(jī)參數(shù)
5.5.3電池參數(shù)設(shè)計(jì)
5.5.4動力耦合裝置參數(shù)設(shè)計(jì)
思考題
參考文獻(xiàn)
第6章混聯(lián)式混合動力電動汽車設(shè)計(jì)
6.1工作模式
6.2控制策略
6.2.1發(fā)動機(jī)恒定工作點(diǎn)控制策略
6.2.2發(fā)動機(jī)最優(yōu)工作曲線控制策略
6.3設(shè)計(jì)目標(biāo)與要求
6.4參數(shù)設(shè)計(jì)
6.4.1發(fā)動機(jī)功率設(shè)計(jì)
6.4.2電動機(jī)驅(qū)動功率設(shè)計(jì)
6.4.3峰值電源設(shè)計(jì)
6.4.4電動機(jī)/發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩和功率容量的設(shè)計(jì)
6.5設(shè)計(jì)實(shí)例及仿真分析
思考題
參考文獻(xiàn)
第7章插電式混合動力電動汽車設(shè)計(jì)
7.1工作模式
7.2控制策略
7.3設(shè)計(jì)目標(biāo)與要求
7.4參數(shù)設(shè)計(jì)
7.4.1電動機(jī)
7.4.2發(fā)動機(jī)
7.4.3儲能裝置
7.5設(shè)計(jì)實(shí)例及仿真分析
7.5.1整車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)選擇
7.5.2整車性能仿真分析
7.5.3仿真結(jié)果分析
思考題
參考文獻(xiàn)
第8章增程式混合動力電動汽車設(shè)計(jì)
8.1工作模式
8.2控制策略
8.3設(shè)計(jì)目標(biāo)與要求
8.4參數(shù)設(shè)計(jì)
8.4.1發(fā)動機(jī)
8.4.2電動機(jī)
8.4.3動力電池
8.4.4傳動系統(tǒng)
8.5設(shè)計(jì)實(shí)例
8.6仿真分析
思考題
參考文獻(xiàn)
第9章燃料電池電動汽車設(shè)計(jì)
9.1工作模式和控制策略
9.2參數(shù)設(shè)計(jì)
9.2.1驅(qū)動電動機(jī)
9.2.2傳動系統(tǒng)傳動比
9.2.3燃料電池
9.2.4輔助動力源
9.3設(shè)計(jì)實(shí)例及仿真分析
思考題
參考文獻(xiàn)