第1章高速鐵路精密測量的發(fā)展1.1高速鐵路工程建設概況1.2高速鐵路工程建設中精密測量概況1.3高速鐵路精密測量的任務和內容第2章高速鐵路精密測量的組織與管理2.1高速鐵路精密測量進程2.2高速鐵路精密控制測量工作流程2.3組織與管理體系2.4標準化管理2.5交樁工作2.6復測維護2.7靜態(tài)驗收2.8精測網的咨詢評估2.9線下工程沉降觀測評估2.10無砟軌道施工測量咨詢評估2.11長大隧道控制測量咨詢評估2.12關于精測網管理和使用的規(guī)定及關注點第3章復雜鐵路特大橋梁精密測量3.1橋梁施工精測網的作用3.2復雜特大型橋梁施工控制網建立的主要方法3.3橋梁施工精測網實施案例3.4橋梁施工精測網的復測與維護3.5GNSS高程擬合應用于復雜特大橋的高程控制網測量第4章隧道精密測量的發(fā)展與創(chuàng)新4.1傳統(tǒng)的隧道洞內控制網4.2隧道洞內三維控制網的實現(xiàn)4.3軌道控制網CPⅢ的啟示4.4洞內自由測站邊角交會平面網4.5洞內高程控制測量新方法4.6洞內自由測站三維施工測量方法研究4.7長大隧道洞外控制測量理論和方法第5章精密測量軟硬件的發(fā)展和創(chuàng)新5.1軌道精密測量硬件的發(fā)展和創(chuàng)新5.2軌道精密測量軟件的發(fā)展和創(chuàng)新第6章精密測量與線路設計6.1控制網測量精度不足出現(xiàn)的問題6.2精密測量與線路設計應協(xié)調一致認知的形成6.3高速鐵路工程獨立坐標系的建立6.4高速鐵路相鄰投影帶間的角度變形及對線路設計的影響6.5高速鐵路相鄰投影帶搭接區(qū)域工程獨立坐標系設計6.6高速鐵路相鄰投影帶搭接區(qū)域線路設計6.7高速鐵路工程獨立坐標系搭接區(qū)域的成果使用6.8高速鐵路勘測設計中地形圖的使用6.9幾種坐標轉換軟件的簡介第7章軌道控制網和軌道精密測量7.1軌道控制網的引進和發(fā)展7.2軌道控制網測量方法的創(chuàng)新7.3軌道控制網區(qū)段搭接的改進與完善7.4單側或交叉布點軌道控制網的測量與計算7.5大跨度連續(xù)梁上CPⅡ平面網測量7.6軌道控制網技術在其他工程中的應用7.7軌道精密測量第8章二等精密三角高程測量的發(fā)展與實踐創(chuàng)新8.1國家高程控制網概況8.2精密三角高程測量8.3自由測站精密三角高程測量第9章軌道控制網的精密三維測量與數(shù)據(jù)處理9.1經典CPⅢ建網技術和數(shù)據(jù)處理技術簡述9.2經典CPⅢ網數(shù)據(jù)處理技術的缺憾9.3三維平差模型9.4不同基準的坐標歸算9.5三維平差基準的選擇9.6三維平差近似坐標計算9.7三維平差9.8平差成果的轉化第10章高速鐵路沉降觀測與評估的創(chuàng)新及發(fā)展10.1高速鐵路沉降觀測與評估的必要性10.2高速鐵路沉降觀測的特點10.3高速鐵路沉降觀測與評估的管理創(chuàng)新10.4高速鐵路沉降觀測技術路線與技術方法10.5高速鐵路沉降評估方法10.6沉降評估判定標準10.7沉降觀測信息化與大數(shù)據(jù)管理參考文獻