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　　近年來，隨著經(jīng)營環(huán)境動(dòng)態(tài)性與復(fù)雜性日益增加，物流服務(wù)供應(yīng)鏈需要在突發(fā)事件發(fā)生后及時(shí)作出針對(duì)性調(diào)整，確保自身健康運(yùn)營。如何構(gòu)建和提出面向突發(fā)事件的物流服務(wù)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)理論與協(xié)調(diào)措施，以及從供給、運(yùn)作與需求的全過程視域出發(fā)完善突發(fā)事件管理體系是亟須學(xué)者共同思考的重要課題�！段锪鞣⻊�(wù)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)協(xié)調(diào)機(jī)制：基于供給、運(yùn)作與需求的全過程視域》旨在圍繞“物流服務(wù)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)協(xié)調(diào)策略——基于供給、運(yùn)作與需求的全過程視域”這一基本問題，在討論物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)特征基礎(chǔ)上，揭示物流服務(wù)供應(yīng)鏈突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)研究的必要性，界定物流服務(wù)供應(yīng)鏈突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵與結(jié)構(gòu)特征，提出有效措施協(xié)調(diào)參與成員的利益沖突，進(jìn)而制定出供給、運(yùn)作與需求全過程視域下的物流服務(wù)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)協(xié)調(diào)策略，為物流服務(wù)企業(yè)健康成長提供理論指導(dǎo)與可行建議。

物流服務(wù)供應(yīng)鏈（Logistics Service Supply Chain，LSSC）是不同物流組織以客戶需求為起點(diǎn)，相互配合形成的提供完整物流服務(wù)的多級(jí)供需關(guān)系。近年來，各類突發(fā)事件給世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來了嚴(yán)重的沖擊，對(duì)系統(tǒng)整體及個(gè)體成員都造成了損失，如何構(gòu)建和提出面向突發(fā)事件的物流服務(wù)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)理論與協(xié)調(diào)措施，在供給、運(yùn)作與需求的全過程視域下完善突發(fā)事件管理體系建設(shè)是學(xué)者需要共同思考的重要課題。當(dāng)前關(guān)于物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究多是在內(nèi)涵結(jié)構(gòu)、供應(yīng)商選擇及協(xié)調(diào)機(jī)制等理論與實(shí)踐層面展開，鮮有涉及突發(fā)事件管理策略層面。鑒于此，本書針對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特征，梳理物流服務(wù)供應(yīng)鏈突發(fā)事件理論框架，并制定出供給、運(yùn)作與需求全過程視域下的物流服務(wù)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)協(xié)調(diào)策略，為物流服務(wù)企業(yè)健康成長提供理論指導(dǎo)和可行建議。本書的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：
　　第一，突發(fā)事件下物流服務(wù)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵、情景與治理應(yīng)對(duì)。針對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈突發(fā)事件，建立適應(yīng)常態(tài)化風(fēng)險(xiǎn)防控的社會(huì)新型治理方案，有助于企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。探討物流服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特征，以嵌入性視角分析突發(fā)事件下物流服務(wù)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)研究的必要性。明確供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)與突發(fā)事件的異同，從系統(tǒng)性、嵌入性、脆弱性和應(yīng)急性視角界定物流服務(wù)供應(yīng)鏈突發(fā)事件的基礎(chǔ)內(nèi)涵。描述物流服務(wù)供應(yīng)鏈供給、運(yùn)作與需求挑戰(zhàn)情景，提出風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)視角下物流服務(wù)供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的縱向“協(xié)調(diào)線”與橫向“協(xié)作線”治理模式，建立規(guī)范的危機(jī)治理邏輯框架，并指出未來的研究方向。本部分屬于框架性基本理論研究，為進(jìn)一步研究物流服務(wù)供應(yīng)鏈突發(fā)危機(jī)治理提供了重要的參考依據(jù)。
　　第二，供給風(fēng)險(xiǎn)視域下物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量協(xié)調(diào)機(jī)制研究。一是針對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量合作的信息不對(duì)稱問題，探索以合約化手段控制物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量的理論方法�；诎Ｆ嫖炙购校‥dgeworth Box）模型揭示物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量合作機(jī)理，探尋集成商與提供商契約曲線的“質(zhì)量一利益”方案集合，明確質(zhì)量合作關(guān)鍵問題，構(gòu)建對(duì)稱信息與不對(duì)稱信息下質(zhì)量合作委托一代理模型�；谒顾藸柌瘢⊿tackelberg）博弈模型解析道德風(fēng)險(xiǎn)與逆向選擇并存下物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量合作流程，求解納什博弈均衡，最后以快遞服務(wù)供應(yīng)鏈為對(duì)象驗(yàn)證質(zhì)量激勵(lì)理論的有效性。二是在物流服務(wù)供應(yīng)鏈初始需求的基礎(chǔ)上，引入提供商質(zhì)量和集成商平臺(tái)品牌對(duì)物流市場作用程度，形成020模式下物流服務(wù)需求函數(shù)�；诳缙诤献鞣⻊�(wù)質(zhì)量對(duì)平臺(tái)品牌的影響，構(gòu)建成本共擔(dān)雙主體微分博弈模型激勵(lì)線下提供商實(shí)施高質(zhì)量的物流服務(wù)。采用哈密頓-雅可比-貝爾曼方程式探討非合作納什博弈、成本共擔(dān)斯塔克爾伯格博弈及合作博弈情形下的物流服務(wù)供應(yīng)鏈成本共擔(dān)協(xié)調(diào)策略。研究表明，020模式下物流服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量最優(yōu)決策與成本投入、邊際收益及品牌效應(yīng)有關(guān)。雖然協(xié)同合作與成本共擔(dān)均可實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)找娓倪M(jìn)，但主體有限理性、機(jī)會(huì)主義制約了合作意愿、合作動(dòng)機(jī)和合作能力，而020模式下成本共擔(dān)權(quán)責(zé)體系更容易使主體間相互緊密配合，履行各自職責(zé)，實(shí)現(xiàn)020模式下物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作效率的持續(xù)提高。
　　第三，運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)視域下物流服務(wù)供應(yīng)鏈中斷協(xié)調(diào)機(jī)制研究。在不確定環(huán)境下，有效的物流服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)營決策成為提高物流競爭水平的關(guān)鍵，本部分針對(duì)突發(fā)事件下物流服務(wù)供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)問題，構(gòu)建單提供商、單集成商兩級(jí)模型，采用演化博弈理論分析集成商監(jiān)管機(jī)構(gòu)與提供商優(yōu)化決策，并在考慮中斷概率的基礎(chǔ)上探討不同等級(jí)區(qū)間的策略行為，以實(shí)現(xiàn)有限理性下的收益最優(yōu)。結(jié)果表明，在低級(jí)風(fēng)險(xiǎn)階段，集成商加大懲罰力度長期內(nèi)不僅無法提高提供商的運(yùn)營積極性，反而促使其選擇消極行為。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)上升至中級(jí)水平時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)與提供商出現(xiàn)了循環(huán)博弈現(xiàn)象。在面對(duì)高級(jí)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，提供商則會(huì)自覺采取積極行為，其中斷概率又進(jìn)一步?jīng)Q定了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的策略選擇。本部分最后分析了突發(fā)事件下懲罰力度和社會(huì)聲譽(yù)對(duì)演化模型調(diào)節(jié)效應(yīng)及相應(yīng)的管理啟示。
　　第四，需求風(fēng)險(xiǎn)視域下物流服務(wù)供應(yīng)鏈能力協(xié)調(diào)機(jī)制研究。針對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈應(yīng)急調(diào)運(yùn)決策問題，通過分析應(yīng)急物資調(diào)運(yùn)的基本流程、管理方法及存在的問題，綜合考慮物流服務(wù)供應(yīng)鏈應(yīng)急物資調(diào)運(yùn)系統(tǒng)動(dòng)靜態(tài)資源、災(zāi)害分布及優(yōu)先等級(jí)等因素，借鑒動(dòng)態(tài)調(diào)配Multi-Agent方法刻畫各應(yīng)急救援保障部門間的協(xié)同作用，對(duì)應(yīng)急物資調(diào)運(yùn)系統(tǒng)的供需路徑與救援時(shí)效進(jìn)行分析，構(gòu)建物流服務(wù)供應(yīng)鏈應(yīng)急物資調(diào)運(yùn)系統(tǒng)高效、及時(shí)，低成本的動(dòng)態(tài)調(diào)度模型，基于多源時(shí)間最短路徑問題及弗洛伊德（Floyd-War-shall）算法對(duì)模型進(jìn)行求解，得出應(yīng)急最優(yōu)路徑及參與調(diào)配的儲(chǔ)存點(diǎn)組合。同時(shí)，對(duì)突發(fā)災(zāi)害應(yīng)急物資供需網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行仿真，運(yùn)用模型進(jìn)行算法設(shè)計(jì)求解，結(jié)果表明，動(dòng)態(tài)調(diào)運(yùn)決策模型可以從備選集合中快速搜索應(yīng)急調(diào)運(yùn)所需的最佳方案，能夠?yàn)榫仍峁└涌煽康谋Ｕ稀?/span>

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