元宇宙， 是虛擬世界與現(xiàn)實世界疊加、并生、共存的新世界。元宇宙 依托數(shù)字技術構建現(xiàn)實世界的孿生體數(shù)字孿生世界， 這個數(shù)字孿生世界與現(xiàn)實世界通過虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實、擴展現(xiàn)實等技術疊加在一起， 形成虛實映射、實時連接、動態(tài)交互的世界。
盡管元宇宙的學術概念早已出現(xiàn)并付諸研究， 但社會層面的元宇宙元年 始于２０２１ 年， 這已成為全世界的共識。隨著５Ｇ、物聯(lián)網、區(qū)塊鏈、人工智能等基礎設施的不斷完善， 以及虛擬現(xiàn)實、云計算和數(shù)字孿生等技術的不斷發(fā)展， 人類信息技術革命的下一個奇點 正不斷迫近。人們對元宇宙將如何改變生產、生活、學習、社交和娛樂， 投去希冀的目光。由此， 元宇宙對交通的影響方式和效果， 也在逐步揭開了神秘的面紗。
什么是元宇宙交通
交通運輸業(yè)與元宇宙 可謂聯(lián)系緊密， 隨著復雜交通產品研制工業(yè)化的逐步發(fā)展， 誕生了交通數(shù)字孿生 的雛形， 比如車輛的仿真制造、搭建的交通出行三維場景、呈現(xiàn)的海量動態(tài)性的實時交通信息、模擬的道路運輸模型等。隨著數(shù)字孿生 和游戲娛樂產業(yè)的快速發(fā)展， 元宇宙 與交通運輸緊密聯(lián)系起來， 元宇宙 的交通運輸不僅作用于物 的虛擬搭建，更多的是直接作用于人的活動； 不僅是復雜的技術體系， 更搭建了一個復雜的社會交通體系。元宇宙的時空拓展性、人機融生性、經濟增值性已經融入了交通場景生產、交通服務體驗、虛擬交通管理等。
按照元宇宙 的定義和內涵， 元宇宙＋ 交通運輸 可以劃分為現(xiàn)實交通和虛擬交通兩個層面。這時候， 元宇宙＋ 交通運輸 是一種交通發(fā)展的新模式、一個轉型的新路徑、一股推動交通運輸行業(yè)深刻變革的新動力。因此， 元宇宙＋ 交通運輸 將是我國新型交通運輸業(yè)發(fā)展的必經之路和未來選擇。
事實上， 互聯(lián)網對交通行業(yè)的推動態(tài)勢早已開始。目前， 業(yè)內普遍共識是互聯(lián)網的發(fā)展歷史呈現(xiàn)至少三個時代的劃分， 其中ＰＣ 互聯(lián)網時代是個時代， 移動互聯(lián)網是第二個時代， 而元宇宙將會構成第三個互聯(lián)網時代。從近年來世界交通行業(yè)的發(fā)展情況來看， 也完美對應了互聯(lián)網的發(fā)展節(jié)奏。
ＰＣ 互聯(lián)網時代， 數(shù)字交通出現(xiàn)。從歐美、日本發(fā)端的這一新型交通運行和管理方式， 初步促進了交通與互聯(lián)網的深入融合， 推動交通向智能化發(fā)展，也促成了我國的交通設施建設和管理體系的革新。
移動互聯(lián)網時代， 智慧交通成形。我國各大城市陸續(xù)開始應用移動互聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網等先進技術和理念， 對傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)加以全面改進， 促使線上線下資源的合理分配和運用， 進一步實現(xiàn)了交通路況信息的高效共享和服務。
未來， 元宇宙交通將催生出更為立體、先進、人性化的交通業(yè)態(tài)。
從元宇宙本身特點來看， 其分為實體和虛擬兩部分。其中， 實體物理交通包括交通運行的實際體系、道路、車輛、用戶和管理部門； 虛擬交通則是現(xiàn)實交通在數(shù)字世界中的擴展。
相比過去的數(shù)字交通、智能交通， 元宇宙的虛擬交通將擁有高度數(shù)字化、智慧化的基礎設施， 這些設施包括新型的運輸工具、道路基礎設施、信息傳遞設備和管理設備， 能充分對接起實際物理世界和虛擬信息世界的兩大空間。這樣， 就能構建出與歷史上任何時期都完全不同的社會交通形態(tài)。
伴隨著新技術在交通應用中的快速發(fā)展， 元宇宙＋ 交通 發(fā)展的條件已然滿足。住房和城鄉(xiāng)建設部已將我國新型城市基礎設施建設試點擴容， 其中重點任務就包括了打造智慧出行平臺車城網； 工業(yè)和信息化部十四五期間數(shù)字化工作的三個文件中， 提出的重點任務之一就是數(shù)字孿生， 包括數(shù)字技術發(fā)展與應用； 各地的十四五 規(guī)劃中， 都將實景三維、智慧高速、車聯(lián)網等智慧數(shù)字空間建設放在重要位置。從某種意義來說， 我們現(xiàn)在就生活在元宇宙交通 的雛形當中， 它讓人們在數(shù)字交通中有更加全息、原生的體驗， 而不僅是物理空間部分體驗的復制。元宇宙＋ 交通運輸 將是交通運輸順應時代發(fā)展、快速調整自我和發(fā)展自我的關鍵時刻， 深遠影響到運輸系統(tǒng)、運輸基礎設施系統(tǒng)、綜合運輸組織協(xié)調管理。
元宇宙交通的創(chuàng)新之處
在即將到來的元宇宙交通中， 人類不僅能體驗到物理空間交通的便利性，同時也能在數(shù)字虛擬空間中獲得原生、全息的出行體驗。重要的是， 后者并非前者體驗的簡單復制， 而會深刻影響到人類個體的生活。這種影響主要呈現(xiàn)為如下的具體改變。
從出行運輸方式看， 元宇宙交通將通過數(shù)字虛擬空間， 改變人們在物理空間中的交通方式。例如， 元宇宙交通會誕生更有效的數(shù)字虛擬出行工具，取代目前必須完成的實體位移過程。例如， 通過ＶＲ、可穿戴設備， 能打造出沉浸式的虛擬現(xiàn)實場景， 人們可以足不出戶就走進公司工作、步入會議室開會， 而不需要乘坐汽車、地鐵、飛機完成會面。這種建立在虛擬空間內的出行， 會打破人們已有的交通習慣。通過類似虛擬交通體系的建設， 全社會的用于出行運輸?shù)馁Y源投入將會減少， 而這意味著會節(jié)約出更多的物理世界資源量。
從出行運輸?shù)墓芾砜矗?元宇宙交通能利用大數(shù)據(jù)計算、自動感知、數(shù)字孿生推演、多端系統(tǒng)等技術， 對交通工具和基礎設施產生的海量數(shù)據(jù)進行融合應用， 并以此構建成為能實時體現(xiàn)交通運輸情況的平臺。通過這一平臺，身處不同物理地點的個人和機構， 可以根據(jù)權限， 有效獲得交通信息并進行聯(lián)動。駕駛人可以獲得個性化的智能出行建議， 獲得科學的路線， 管理者則能形成的交通管控方案。
從交通基礎設施的建設和維護來看， 元宇宙交通能利用數(shù)字孿生等典型技術， 在虛擬空間中搭建完整的交通系統(tǒng)， 包括人車方式環(huán)境 組成的各大交通場景， 均能在這一虛擬系統(tǒng)中清晰展示以資研究。同時， 這一虛擬系統(tǒng)還能為無人駕駛、交通基礎建設提供規(guī)劃設計的全流程、全平臺支持， 以此提高交通基礎設施的生產維護效率。
從交通體系管協(xié)調角度來看， 元宇宙交通會推進交通設施與其他基礎設施、相關行業(yè)之間的數(shù)字聯(lián)系。具體而言， 即在虛擬平臺中構建出數(shù)字形式的道路交通網、智能車聯(lián)網、智能管網、智能電網等， 以此延伸數(shù)字管理的手段。元宇宙交通監(jiān)管體系中， 通過人工智能方式， 生成自動化的交通監(jiān)管手段， 以此開展以機器為主的執(zhí)法監(jiān)管、道路養(yǎng)護、公共設備聯(lián)網等活動，實現(xiàn)人類在機器人輔助下開展工作， 提高交通管理資源的使用效率。
正因為元宇宙交通是即將到來的新型數(shù)字交通形態(tài)， 與國計民生有著無所不在的聯(lián)系。因此， 從各級政府到行業(yè)相關的研發(fā)機構， 都應充分重視元宇宙相關技術為交通運輸行業(yè)帶來變化的機會， 迎接機會， 直面挑戰(zhàn)。尤其政府應牽頭引領， 找準數(shù)字交通發(fā)展的革新點， 積極出臺相關政策， 既要引導各大研究機構、龍頭企業(yè)， 投入對相關重要系統(tǒng)的實驗探索， 也要扶持那些中小企業(yè)， 加快對元宇宙技術的創(chuàng)新應用嘗試， 從而提前完成對先進技術加以應用的創(chuàng)新布局。此外， 還應廣泛宣傳， 充分動員社會力量， 開展與建設數(shù)字空間有關的基礎設施建設， 完善實景三維、智慧高速、智慧車聯(lián)網等系統(tǒng)建設， 加快元宇宙交通創(chuàng)新試點平臺建設， 確保新型交通設施能和大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網、新能源等有關產業(yè)充分協(xié)調發(fā)展。
元宇宙交通面臨的風險與挑戰(zhàn)
當然， 我們也應看到， 元宇宙交通發(fā)展面臨的壓力是多方面的。
從交通信息化向交通智慧化迭代， 智慧交通延伸到元宇宙交通， 一系列挑戰(zhàn)讓我們來到了數(shù)字化交通的十字路口。元宇宙＋ 交通運輸 面臨的真實挑戰(zhàn)， 不僅停留在技術與解決方案階段， 同時包含發(fā)展思路、發(fā)展模式、配套設施、產業(yè)生態(tài)等一系列問題的發(fā)現(xiàn)與解決。我國元宇宙交通成就盡管舉世矚目， 但也要看到， 我國交通基礎設施網絡發(fā)展不平衡、不充分， 綜合交通網絡數(shù)字化水平不高， 重點城市群、都市圈的城際和市域（郊） 智慧化發(fā)展不夠均衡， 定制化、個性化、專業(yè)化運輸服務數(shù)字化產品供給與快速增長的需求不匹配， 交通信息化技術應用深度和廣度有待拓展， 部分關鍵核心產品和技術自主創(chuàng)新能力不強。
從經濟風險上看， 既要警惕行業(yè)經濟失衡的風險， 也要防止謹慎悲觀的傾向。比爾·蓋茨說過一句很經典的話： 所有新技術， 其短期影響力都會被高估， 長期影響力都會被低估。 目前， 元宇宙交通尚且停留在萌芽階段， 由于元宇宙的概念過于模糊， 雖然在交通行業(yè)中不乏具備元宇宙下的經濟體系及高沉浸式特性的產品， 但元宇宙的交通應用場景還無法實現(xiàn)無縫對接基礎設施全生命周期， 包括勘察設計、施工建設、運維養(yǎng)護、運營服務等不同流程階段。同時， 共享應用交通數(shù)據(jù)資源有限， 無法將鐵路、公路、水路、民航等不同運輸方式管理部門聯(lián)動。這樣的模糊地帶 容易被投資者套上概念， 成為投資資本渾水摸魚的工具， 結果難免會導致交通行業(yè)對元宇宙出現(xiàn)較大的質疑。再加上技術較為落后， 不少人抱有悲觀態(tài)度， 這對從業(yè)者而言更是不小的心態(tài)挑戰(zhàn)， 很有可能會讓交通行業(yè)錯失引領創(chuàng)新的重大機遇。
從企業(yè)風險上看， 前期依賴資本救濟， 缺乏自我造血能力； 對于企業(yè)而言， 由于元宇宙市場規(guī)模有限， 存在不確定的商業(yè)變現(xiàn)模式， 在交通運輸領域的落地產品只能處于探索階段。行業(yè)中的企業(yè)更愿意進行資本炒作， 或者選擇觀望， 而不愿意沉淀數(shù)十年創(chuàng)新去推動交通應用場景開發(fā)和商業(yè)模式研究， 著眼于交通基礎設施、現(xiàn)代物流、出行服務、高質量發(fā)展、整體智治等方向的意愿不強， 運用人工智能、區(qū)塊鏈、第三代半導體、量子信息、空天一體化、交通新型裝備制造等元宇宙技術手段和市場化力量去推動元宇宙交通 落實落地的方式有限。
從技術風險上看， 存在新技術短板， 應防止關鍵技術被卡脖子。如前所述， 元宇宙交通運輸?shù)拇罱ㄟ�受技術、基礎設施等落后的影響， 目前只能做輕型元宇宙。ＶＲ、ＡＲ 等虛擬增強現(xiàn)實技術在交通行業(yè)應用尚未成熟，數(shù)字交通基礎設施還未普及， 交通網絡連接的范圍廣泛， 對連接能力、算力、帶寬等條件都是深層考驗， 難以達到元宇宙的理想高度， 還處于發(fā)展初期。當然， 元宇宙是新型數(shù)字基礎設施， 一旦核心技術受制于人， 這個浪潮就將加劇我們交通產業(yè)甚至日常生活被卡脖子的風險。所以， 元宇宙交通 發(fā)展有一個重要前提： 關鍵技術不能受制于人。
從政策法律風險上看， 亟待政策規(guī)范指引， 安全問題不容忽視。雖然各地在信息產業(yè)、文旅行業(yè)、智慧城市等方向已經有了元宇宙應用和規(guī)劃的影子， 但元宇宙作為交通領域的前沿新興領域， 尚未納入行業(yè)藍圖的發(fā)展重點，也未開展相關試點工作。各部門、各行業(yè)將數(shù)字化、智能化的觸角延伸到元宇宙， 但不能連接起來發(fā)揮綜合效應， 缺乏完整、科學、統(tǒng)一的信息化標準體系。元宇宙這種資本主導形成的產物， 對自身的規(guī)范化有著極高的要求。元宇宙交通強調用戶參與和體驗交互， 參與的過程必須經過監(jiān)管和審查， 還存在一定的法律政策風險。另外， 在元宇宙交通時代， 交通安全是整個數(shù)字化的基座， 除了交通數(shù)據(jù)的安全、基礎設施的安全、技術應用的安全等， 還要考慮社交和支付的安全， 必須要上升到頂層設計高度。
元宇宙交通的賽道布局
元宇宙＋ 交通運輸 是新型數(shù)字交通發(fā)展模式。因此， 交通行業(yè)一定要有爭先 的魄力， 積極關注和培育元宇宙相關技術在交通領域的發(fā)展。
， 要積極把握元宇宙 發(fā)展紅利期， 加快新型交通基礎設施建設。
我們應高度重視元宇宙 給交通運輸業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn)。交通運輸行業(yè)要把握元宇宙空間性、人機性、經濟增值性的特點， 鼓勵地方找準交通數(shù)字空間的切入點進行交通領域試點， 加大力度支持科研機構和龍頭企業(yè)加強關鍵核心技術的研發(fā)突破、前沿技術的創(chuàng)新探索， 超前布局， 積極扶持中
小微科技企業(yè)加快元宇宙 在交通相關場景的創(chuàng)新和應用實踐， 搶占先機。
我們還應加快新型基礎設施建設， 推動既有交通設施數(shù)字化改造升級。在建設設施運行狀態(tài)感知系統(tǒng)、設施設備信息交互網絡， 整合優(yōu)化綜合交通運輸信息平臺的基礎上， 鼓勵交通企業(yè)開展實景三維、智慧高速、車聯(lián)網等智慧數(shù)字空間相關領域的底層平臺建設， 推進新型交通基礎設施與信息數(shù)字、工業(yè)制造、運輸服務、能源等數(shù)字產業(yè)的融合發(fā)展， 在元宇宙交通領域開展應用場景和產業(yè)生態(tài)試點示范， 整體提升技術支持和數(shù)據(jù)安全保障能力。
第二， 加強關鍵核心技術攻關， 推動交通重點領域協(xié)同化創(chuàng)新。
我們應聚焦前沿領域， 前瞻布局關鍵技術研發(fā)， 加強底層核心技術基礎能力的前瞻研發(fā)， 加快滿足元宇宙要求的區(qū)塊鏈技術、交互技術、網絡及運算技術、物聯(lián)網技術、人工智能技術在交通領域的應用攻關， 與北斗系統(tǒng)、先進適用運輸裝備的深入應用融合。應用數(shù)字孿生技術、工業(yè)物聯(lián)網構建的交通元宇宙， 代表著微小中的偉大， 它讓未來的交通制造型企業(yè)成為數(shù)字公司， 通過運用元宇宙技術在數(shù)字規(guī)劃設計領域的優(yōu)勢， 要加快研發(fā)軸承、線控底盤、基礎技術平臺及軟硬件系統(tǒng)等關鍵部件， 推動實現(xiàn)自主可控， 加強智能網聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領域技術研發(fā)。
我們應加快交通運輸領域協(xié)同化創(chuàng)新。首先是強化與上下游協(xié)作， 推進基礎工藝與材料研發(fā)攻關。以交通裝備產品升級為導向， 集中力量攻克一批基礎材料領域短板弱項， 加強長三角、環(huán)渤海、珠三角、成渝城市圈交通制造業(yè)企業(yè)與材料企業(yè)的上下游聯(lián)動支撐， 運用元宇宙技術， 加快基礎專用材料研發(fā)， 強化復雜環(huán)境條件下線路、大跨度橋梁、超長隧道等建造技術研發(fā)以及高性能工程材料研發(fā)。其次是推進交通基礎元器件技術攻關與相關產業(yè)鏈協(xié)同。以突破技術、培育企業(yè)為重點， 組織交通核心基礎器件產品關鍵共性技術研究攻關， 加快高端芯片、電子元器件、智能傳感器等基礎產品攻關和批量生產， 推動新能源與智能網聯(lián)汽車感知與控制等核心部件的持續(xù)攻關突破。促進基礎元器件在車聯(lián)網、軌道交通和航空通信、汽車電子、北斗芯片制造等領域的產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新和示范應用。再次探索交叉領域的終端設備和服務場景應用。加快交通與相關領域感知交互的新型終端研制， 豐富系統(tǒng)化的虛擬場景建設， 在打造數(shù)字化出行、物流全程數(shù)字化、行業(yè)治理現(xiàn)代化等方面探索行業(yè)應用場景， 提升智能化交通管理、交通運行監(jiān)測、出行即服
務、仿真評價服務等方面應用水平。
第三， 要布局元宇宙＋ 交通運輸 特色化產業(yè)， 加快創(chuàng)新平臺建設。
我們應打造未來產業(yè)創(chuàng)新的策源地。首先是提前布局特色產業(yè)區(qū)。依托國家數(shù)字經濟研發(fā)力量， 結合未來交通運輸區(qū)域發(fā)展和空間分布特點， 重點強化京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經濟四極元宇宙交通產業(yè)的推廣和應用。開展區(qū)域性元宇宙交通綜合試點， 加快元宇宙龍頭企業(yè)集聚和在交通領域的創(chuàng)新， 大力發(fā)展以車聯(lián)網、自動駕駛、車路協(xié)同、出行即服務等為特色的元宇宙交通產業(yè)， 構建原創(chuàng)技術策源、產學研深度轉化的元宇宙生態(tài)產業(yè)發(fā)展高地。其次是強化元宇宙交通的創(chuàng)新孵化。大力集聚知識產權服務、信息交流服務、科技研發(fā)、智庫咨詢等要素， 鼓勵高端交通科創(chuàng)載體和發(fā)展國際化生產服務功能， 推動具有決策、研發(fā)等高端職能的總部機構落地， 建成若干區(qū)域輻射的元宇宙交通創(chuàng)新中心。再次是打造元宇宙交通先進制造產業(yè)基地。對接國內外元技術 交通科研資源和科技成果， 推動虛擬現(xiàn)實整機設備、感知交互設備、內容采集制作設備等制造項目落地， 大力發(fā)展關鍵系統(tǒng)、總裝集成、成套設備等制造業(yè)環(huán)節(jié)， 探索建設虛擬現(xiàn)實產
業(yè)發(fā)