電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)(EWIS)設計實踐指南 達索析統(tǒng)(上海)信息技術(shù)有限公司
定 價:149 元
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- 作者:達索析統(tǒng)(上海)信息技術(shù)有限公司
- 出版時間:2024/1/1
- ISBN:9787111735304
- 出 版 社:機械工業(yè)出版社
- 中圖法分類:V271-62
- 頁碼:
- 紙張:膠版紙
- 版次:
- 開本:16開
本書目標是為國內(nèi)航空EWIS設計相關(guān)的IT支持及業(yè)務設計人員提供一套系統(tǒng)性的常識性技術(shù)材料,將EWIS設計相關(guān)知識進行串聯(lián),引導從業(yè)者從全局角度開展EWIS相關(guān)項目的規(guī)劃,制定統(tǒng)一且有效的設計標準,并依靠先進的EWIS設計平臺,逐步實現(xiàn)飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的并行發(fā)圖。
本書內(nèi)容基于國內(nèi)通用設計流程,并參考其他文獻中的先進經(jīng)驗,定義電氣集成設計、EWIS綜合設計以及線束安裝與制造的完整業(yè)務流程,基于達索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺,總結(jié)出完整體系的設計方法與基于模型的電氣系統(tǒng)設計標準建議,使之能夠引導從業(yè)者掌握一種標準化、規(guī)范化的EWIS設計思想,進而指導從業(yè)者使用先進方法,開展高質(zhì)量的EWIS設計工作。
編輯推薦
達索系統(tǒng)官方與航空工業(yè)第一飛機設計研究院聯(lián)合創(chuàng)作
全局高度開展EWIS相關(guān)項目規(guī)劃
掌握標準化、規(guī)范化的EWIS設計思想
搭建EWIS設計知識體系,開展高質(zhì)量EWIS設計工作
本書目標是為國內(nèi)航空EWIS設計相關(guān)的IT支持及業(yè)務設計人員提供一套系統(tǒng)性的常識性技術(shù)材料,將EWIS設計相關(guān)知識進行串聯(lián),引導從業(yè)者從全局角度開展EWIS相關(guān)項目的規(guī)劃,制定統(tǒng)一且有效的設計標準,并依靠先進的EWIS設計平臺,逐步實現(xiàn)飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的并行發(fā)圖。
本書內(nèi)容基于國內(nèi)通用設計流程,并參考其他文獻中的先進經(jīng)驗,定義電氣集成設計、EWIS綜合設計以及線束安裝與制造的完整業(yè)務流程,基于達索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺,總結(jié)出完整體系的設計方法與基于模型的電氣系統(tǒng)設計標準建議,使之能夠引導從業(yè)者掌握一種標準化、規(guī)范化的EWIS設計思想,進而指導從業(yè)者使用先進方法,開展高質(zhì)量的EWIS設計工作。
前言
電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)(EWIS)是構(gòu)成飛機航電、飛控、機電多個主要系統(tǒng)電氣連接的物理載體,具有總體規(guī)模大、關(guān)聯(lián)復雜度高、安裝與維護難度大等特點。飛機EWIS的制造質(zhì)量高度依賴有效可控的方案、工程設計與設計管理。20世紀末,計算機輔助設計(CAD)技術(shù)在飛機三維設計領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了基于模型的定義(MBD)的設計革新,并應用于全球主要飛機型號。但長期以來,如何確保飛機EWIS研發(fā)與制造質(zhì)量,是MBD應用存在的問題,也導致方案、設計與制造不一致的問題頻發(fā)。究其根本原因,是由于飛機EWIS不僅基于三維空間開展工程設計,其端到端設計全流程必須高度依賴基于模型的系統(tǒng)工程(MBSE)及一體化技術(shù)的支撐。
2012年,達索系統(tǒng)在三維產(chǎn)品全生命周期(3D PLM)成功應用的基礎上,變革性地研發(fā)了三維體驗平臺(3DEXPERIENCE),將飛機EWIS研發(fā)與制造應用推到了新的高度。其中關(guān)鍵的技術(shù)變革是創(chuàng)造性地構(gòu)建了需求-功能-邏輯-物理(即RFLP)數(shù)據(jù)架構(gòu),支撐并打通了飛機研發(fā)MBSE全流程的數(shù)據(jù)連通性,使之成為飛機EWIS創(chuàng)新應用的基礎;谛碌臄(shù)據(jù)架構(gòu),飛機EWIS的研發(fā)擺脫了長期以來多種設計工具孤島式的狀態(tài),徹底解決了飛機EWIS工程應用中各類MBD相關(guān)的難題。在提升設計效率的同時,大幅度提高了設計與制造的質(zhì)量,進一步保障了飛機型號創(chuàng)新與研發(fā),使飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的同步發(fā)圖成為可能。
本書的創(chuàng)作得益于3DEXPERIENCE在相關(guān)型號EWIS驗證與應用的過程。其所積累的方法、流程與工作經(jīng)驗,結(jié)合了飛機EWIS相關(guān)業(yè)務標準、規(guī)范與規(guī)則,并將其整合進RFLP數(shù)據(jù)架構(gòu)形成的業(yè)務及工作流程中。本書的內(nèi)容可幫助從業(yè)者掌握一種標準化、規(guī)范化的EWIS設計思想,進而指導從業(yè)者使用先進方法,開展高質(zhì)量的EWIS設計工作。本書主要內(nèi)容包括:①飛機EWIS設計業(yè)務流程;②基于3DEXPERIENCE的EWIS設計平臺搭建;③基于3DEXPERIENCE的EWIS設計最佳實踐。
本書由達索系統(tǒng)技術(shù)咨詢部、航空工業(yè)第一飛機設計研究院統(tǒng)籌組織編寫,由顏學專、鄭黨黨擔任主編,溫宏宇、王曉紅擔任副主編,其他參與編寫工作的人員有:王雨辰、郝廣鑫、陳海峰、閆安、李歡、龍娟、張冉、安亞寧、陳偉。全書由劉看旺、劉俊堂、周小波、李婷、屈衛(wèi)剛、高澎、張雪剛、唐磊、楊芃、丁巖、王剛指導審閱,由李雋萱團隊組織策劃。
由于時間及水平所限,作者團隊雖勤勉謹慎,但紕漏與不當之處在所難免,懇請讀者能夠諒解并予以指正,也希望能以本書為載體與廣大飛機、汽車電氣工程領(lǐng)域的讀者就深度技術(shù)應用進行交流與合作。
特別感謝航空工業(yè)第一飛機設計研究院、西安安托電腦網(wǎng)絡系統(tǒng)集成有限公司、上海江達科技發(fā)展有限公司在相關(guān)應用領(lǐng)域的專業(yè)指導與寶貴建議;感謝機械工業(yè)出版社的所有工作人員為本書的出版所付出的辛勤勞動;感謝達索系統(tǒng)教育發(fā)展部及公司領(lǐng)導對本書及系列書籍策劃的支持及關(guān)注。
達索系統(tǒng)官方與航空工業(yè)第一飛機設計研究院聯(lián)合創(chuàng)作
目錄
序言
前言
第1部分 引論
第1章 電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)
1.1 EWIS技術(shù)應用背景
1.2 EWIS數(shù)字化研發(fā)應用背景
第2章 基于模型的系統(tǒng)工程概述
第3章 基于模型的EWIS的設計系統(tǒng)
3.1 3DEXPERIENCE平臺簡介
3.1.1 業(yè)務運營與轉(zhuǎn)型
3.1.2 統(tǒng)一的協(xié)同環(huán)境
3.1.3 云服務
3.1.4 賦能行業(yè)體驗
3.1.5 服務的行業(yè)
3.1.6 應用程序套件
3.2 基于3DE平臺的MBSE應用
3.2.1 飛機需求建模與管控
3.2.2 功能架構(gòu)設計與邏輯架構(gòu)設計
3.3 EWIS設計在3DE平臺的應用
3.3.1 EWIS相關(guān)產(chǎn)品架構(gòu)
3.3.2 架構(gòu)設計與EWIS設計的承接關(guān)系
第2部分 基于模型的EWIS設計綜述
第4章 飛機研制的一般流程
第5章 EWIS設計流程
5.1 電氣集成設計
5.2 EWIS綜合設計
5.3 面向工藝的EWIS詳細設計
第6章 EWIS與飛機業(yè)務流程的并行
第3部分 基于模型的EWIS設計詳述
第7章 電氣集成設計
7.1 電氣集成設計的范圍
7.2 飛機的物理架構(gòu)
7.2.1 電氣接口的控制與協(xié)調(diào)
7.2.2 電原理圖
7.2.3 電氣接線圖
7.3 物理架構(gòu)設計
7.3.1 物理架構(gòu)的設計流程
7.3.2 物理架構(gòu)的設計模型結(jié)構(gòu)
7.3.3 物理架構(gòu)的設計元素
7.3.4 物理架構(gòu)與EICD的集成設計與驗證
7.3.5 物理架構(gòu)有效定義的標準
7.4 電原理圖設計
7.4.1 電原理圖的設計要素
7.4.2 物理架構(gòu)到電原理圖設計的自動化
7.4.3 電氣接線圖設計
7.4.4 電氣接線圖組件的邏輯結(jié)構(gòu)
7.4.5 電氣接線圖的設計要素
第8章EWIS綜合設計
8.1 飛機的系統(tǒng)占位樣機
8.1.1 系統(tǒng)占位的布置要素
8.1.2 飛機空間占位
8.1.3 飛機系統(tǒng)及設備占位
8.1.4 飛機結(jié)構(gòu)及主通道卡箍占位
8.1.5 EWIS主通道
8.1.6 設備安裝圖與主通道的關(guān)聯(lián)
8.1.7 EWIS綜合設計的空間占位
8.2 基于電原理圖的信號敷設與分析
8.2.1 信號的隔離代碼
8.2.2 物理信號網(wǎng)絡的敷設
8.2.3 信號網(wǎng)絡敷設的路徑隔離
8.2.4 信號網(wǎng)絡敷設結(jié)果分析與統(tǒng)計
8.3 EWIS綜合組件的選型與分配設計
8.3.1 接地的布置與綜合設計
8.3.2 等電位組件的集成布置
8.3.3 概念分離面的集成設計
8.4 飛機預成束設計
第9章 EWIS主通道安裝圖設計
9.1 接地組件的安裝設計
9.2 等電位組件的安裝設計
9.3 分離面安裝設計
9.4 線束安裝組件圖打樣
第10章 面向工藝的EWIS詳細設計
10.1 線束安裝組件圖設計
10.1.1 EWIS背景知識與安裝設計流程
10.1.2 線束安裝工藝的詳細設計
10.1.3 線束安裝組件圖的校核
10.1.4 線束安裝組件圖數(shù)據(jù)的整理及輸出
10.2 線束展平組件圖設計
10.2.1 線束展平工藝設計
10.2.2 線束展平組件圖設計及文檔輸出規(guī)范
第4部分 EWIS模型狀態(tài)控制
第11章 EWIS設計相關(guān)視圖
11.1 EWIS設計結(jié)構(gòu)樹
11.1.1 電氣集成設計視圖結(jié)構(gòu)
11.1.2 電氣三維設計視圖結(jié)構(gòu)
11.1.3 電氣線束組件視圖結(jié)構(gòu)
11.2 EWIS主要視圖的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)
第12章 構(gòu)型管理
12.1 飛機構(gòu)型管理現(xiàn)狀和趨勢
12.2 達索3DE平臺構(gòu)型管理解決方案概述
12.2.1 模型化構(gòu)型字典
12.2.2 全周期XBoM管理
12.2.3 初步設計構(gòu)型管理
12.2.4 詳細設計構(gòu)型管理
12.2.5 系統(tǒng)視圖管理
12.3 飛機EWIS構(gòu)型管理
12.3.1 時間維度的EWIS構(gòu)型應用
12.3.2 功能維度的EWIS構(gòu)型應用
12.3.3 EWIS設計變更的基本原則
12.3.4 EWIS設計變更與版本管控
第5部分 3DE平臺支持下的EWIS設計實踐
第13章 支持EWIS設計的3DE平臺的構(gòu)建
13.1 平臺環(huán)境搭建概述
13.2 EWIS設計環(huán)境搭建與配置
13.2.1 項目與人員權(quán)限策略配置
13.2.2 電氣設計環(huán)境資源配置
13.3 電氣標準件庫構(gòu)建方案
13.4 EWIS自動化輔助設計與驗證
13.4.1 基于3DE平臺的自動化輔助設計與驗證概述
13.4.2 EWIS綜合設計自動化輔助設計實踐用例
第14章 基于3DE平臺的EWIS設計的最佳實踐
14.1 電氣集成設計用例實踐
14.1.1 物理架構(gòu)設計——方案論證階段(F)
14.1.2 物理架構(gòu)設計——技術(shù)設計階段(C)
14.1.3 電原理圖設計
14.2 EWIS綜合設計用例實踐
14.2.1 技術(shù)設計階段(C)的EWIS綜合設計
14.2.2 電氣接線圖設計
14.2.3 EWIS主通道安裝圖設計
14.3 面向工藝的EWIS詳細設計用例實踐
14.3.1 線束安裝組件圖設計
14.3.2 線束展平組件圖設計
14.4 電氣EWIS標準件庫搭建用例實踐
14.4.1 邏輯庫搭建
14.4.2 三維連接器模板零件建模示例
14.4.3 尾附件模板零件建模示例
14.4.4 設備的電氣化處理
14.4.5 電纜/導線庫搭建
后記
參考文獻