四輪驅動 魅力無窮

提起四驅，人們往往會想到在無路地段如履平地的越野車，想到沖出泥地、穿過雨林、翻越大山的越野場面。但是，現在這種刺激的場面很難看到了，玩越野的人也少了。昔日各地越野俱樂部興旺熱鬧、各種穿越活動頻繁舉行的情景，現在只剩下美好回憶了。
然而，近幾年隨著國內幾款強調越野性能車型的強勢推出，比如長城坦克系列、北京BJ系列，以及插電混動四驅、電動四驅車型在越野場地的不錯表現，人們又開始關注四輪驅動汽車，越野駕駛活動在一些地方重新興起。為了滿足四驅愛好者對新知識的渴求，作者對《玩轉四驅：圖解四驅汽車構造與越野駕駛》的內容進行了較大篇幅的更新，補充了混動和電動四驅內容，優(yōu)化了版式設計，并重新編輯了視頻，使本書內容更加直觀、簡潔明了，閱讀更加輕松、有趣。

四驅系統(tǒng)五花八門難分辨
現在是一個快速變化的時代，人們對汽車的消費口味也在不斷調整，從轎車發(fā)展而來的城市SUV非常受歡迎。它們不但外形有氣勢，而且油耗也不高，又和轎車一樣容易駕駛，遇到稍復雜的路面也能輕松通過，價格要比純越野型汽車便宜很多。結果是，城市SUV滿路面都是，各個廠商和汽車品牌都在制造這種越野性能并不高的SUV，而且其中很多只是兩輪驅動，根本沒有四驅系統(tǒng)。
消費者的需求就是廠商的追求。為了滿足多樣化的購車者口味，汽車廠商開發(fā)出了五花八門的四驅技術，工作原理不都一樣，定位用途各有不同，四驅性能更是千差萬別，即使一些專業(yè)四驅玩家，也未必了解市場上的所有四驅系統(tǒng)。

四驅技術不僅為越野服務
本書內容不但介紹了越野車、SUV上的四驅系統(tǒng)，而且還介紹了轎車、跑車上應用的四驅技術，可以讓讀者對四驅技術有一個全面的認識和了解。其實，世界上第一輛四驅汽車就是一輛賽車。
我們知道，四驅技術在SUV和越野車上的用途主要是提高通過性，讓汽車能越過更大的障礙，擁有更高的脫困能力。轎車上采用四驅技術的目的則有所不同：一是提高主動安全性，讓轎車遇到濕滑路面時也能安全快速通過；二是提高操控性能，主要是快速通過彎道的能力。跑車上采用四驅技術的目的也有差別：一是提高操控性能，二是在起步和急加速時能夠讓四個車輪同時分擔驅動轉矩，以免因動力輸出太強大而導致車輪空轉。

帶低速檔的分動器已不多見
現在路面上的四驅汽車中，多數并沒有配備傳統(tǒng)四驅汽車上必不可少的分動器，而只是用一個小巧的電控多片離合器來替代龐大笨重的分動器和中央差速器。即使吉普、路虎、奔馳、豐田、三菱、日產等著名四驅汽車制造商，也越來越多地采用電控多片離合器替代分動器和中央差速器。能在低速輸出大轉矩的帶低速檔的分動器，在四輪驅動汽車上更是鮮見了。

電子技術助力四驅進步
隨著電子技術的進步，現在的四驅系統(tǒng)越來越依賴電子技術了，號稱智能四驅的車型越來越多。如替代分動器和中央差速器的電控多片離合器，就是一種利用電子技術實現對四驅系統(tǒng)進行主動控制的利器。它可以根據行駛信息和駕駛信息，主動調節(jié)前后驅動力分配和阻止車輪打滑。另外，電子限滑輔助技術可以利用ESP系統(tǒng)對打滑車輪施加一定的制動力來阻止車輪打滑，將驅動力傳遞到另一側不打滑的車輪上，從而幫助車輛脫困。

差速限制方式很關鍵
四驅系統(tǒng)中包括很多裝置和技術，多樣而雜亂，初入門者一時很難厘清。但如果能弄明白四驅系統(tǒng)的差速限制方式，那么就能清楚四驅系統(tǒng)的工作原理和性能特點，也就知道不同四驅系統(tǒng)之間的差別了，可謂是一通百通。為此，本書將差速限制裝置單獨作為一章來重點介紹�？梢哉f，四驅技術的進步，其實就是差速限制技術的進步，從差速鎖到電子限滑輔助，從分動器到電控多片離合器，代表了四驅系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，也說明了差速限制方式在四驅技術中的重要地位。建議讀者將差速限制裝置作為重點閱讀內容，并在以后汽車廠商推出新款四驅車型時，重點關注其差速限制方式的設計。

陳新亞
270963083@qq.com