序

蜀道是中國歷史上從關(guān)中平原穿越秦嶺、翻越巴山、到達四川盆地的交通大動脈，在數(shù)千年的歷史長河中維護著國家統(tǒng)一和長治久安，帶動著西部經(jīng)濟發(fā)展，促進著南北文化交流，具有特殊的歷史地位，起著重要的歷史作用。

蜀道，現(xiàn)在多被人們稱為古蜀道川陜古道或秦蜀古道。其實，蜀道原本為一個歷史概念，最妥切的稱呼還是蜀道，無須加古字，也不必略顯片面地突出陜秦二字。一般認為，蜀道由北四南三構(gòu)成，即北段穿越秦嶺的子午道、儻駱道、褒斜道、陳倉道四條和南段翻越巴山的金牛道、米倉道、荔枝道三條。也有把北段因諸葛北伐而揚名的祁山道、南段因鄧艾偷渡而著名的陰平道納入蜀道體系的。

據(jù)考古發(fā)現(xiàn)和文獻記載，蜀道在先秦時期已經(jīng)開通，在周滅商的戰(zhàn)爭中，周武王率領(lǐng)的西部聯(lián)軍中便有蜀等諸侯國部隊。秦國大軍司馬錯統(tǒng)軍沿蜀道南下而滅巴蜀兩國。秦漢以后，蜀道干線進一步發(fā)展為國家修建、養(yǎng)護、管理的官方驛道，不過各個王朝對蜀道的線路規(guī)劃、重視程度、養(yǎng)護辦法和管理模式都不盡相同，總是根據(jù)本朝政治、軍事、經(jīng)濟、文化的實際需要予以調(diào)整。但無論如何調(diào)整，都沒有改變蜀道的地位和作用蜀道在國家安定統(tǒng)一、民族融合發(fā)展、經(jīng)濟文化交流等方面都有過特殊的歷史地位，發(fā)揮過重要的歷史作用。

蜀道是一條維護安定統(tǒng)一的政治紐帶。自從秦漢統(tǒng)一以來，西南割據(jù)勢力總是在統(tǒng)一多民族的中央王朝國力衰微時控制蜀道，脫離中央王朝。而一旦統(tǒng)一多民族的中央王朝將要復(fù)建，必然發(fā)起統(tǒng)一戰(zhàn)爭東漢之滅成家公孫述，曹魏之滅蜀漢劉禪，后唐之滅前蜀王衍，北宋之滅后蜀孟昶，元朝之滅南宋，明朝之滅大夏，清朝之滅大西，無不如此。這些統(tǒng)一戰(zhàn)爭的勝敗取決于對蜀道的攻取和控制，一旦蜀道失守，割據(jù)政權(quán)往往不戰(zhàn)而降，蜀漢、前蜀、后蜀皆如此。在和平年代，中央王朝正是通過蜀道實現(xiàn)公文傳遞、官員往返，對西南地區(qū)實施有效治理。如果發(fā)生內(nèi)亂，蜀道便是軍事大通道。播州楊氏土司叛亂，明廷調(diào)集大軍經(jīng)蜀道南下平叛；張格爾分裂新疆，清廷調(diào)集西南駐軍北上鎮(zhèn)壓；大小金川之役，乾隆多次詔令保障蜀道軍運暢通。

蜀道是一條民族融合發(fā)展之路。蜀道穿越區(qū)域內(nèi)的各民族在不斷擴大的交往交流中逐漸融入中華大家庭。不同時期的移民潮加速了民族融合，西晉末年氐人李特率天水、略陽等六郡十萬人民，沿著蜀道進入漢中，再南下就食巴蜀，最終在成都建立了成漢政權(quán)，移民隨之融入巴蜀社會。往來于西北和西南的行旅客商則給蜀道穿越的區(qū)域帶來了不同的生產(chǎn)方式和生活形態(tài)，在吸納和調(diào)適中，這一區(qū)域的民俗特征亦日漸趨同于南北地區(qū)。隨著經(jīng)濟交流的頻繁、蜀道網(wǎng)絡(luò)化程度的加深，民族融合隨之加速，至唐代，世代居住在四川盆地北部山區(qū)的各民族幾乎完全融為一體。

蜀道是一條南北文化交流之路。蜀道縱貫北南，是連接黃河文明和長江文明的重要紐帶，促進著南北不同地域文化的傳播、交流與融合。儒學(xué)主流文化沿蜀道而傳播西南，大乘佛教沿此道南下，天師道教沿此道北上。蜀道也是南北絲綢之路的交會帶，蜀錦等沿蜀道經(jīng)西北遠銷西域。蜀道文學(xué)本身是一道亮麗的風(fēng)景線，歷代往來于蜀道的官員、文人留下了大量華章，據(jù)初步統(tǒng)計，僅詩歌就達四千多首，李白、杜甫、陸游、張問陶等大詩人皆有蜀道名篇傳世。還有直接將修路文字鐫刻在道旁崖壁上的，這些摩崖石刻既是中國書法史上的石質(zhì)標(biāo)本，又是蜀道本體演變的歷史見證。

民國初，政府取消郵驛設(shè)置，廢止郵驛傳遞。這意味著蜀道這條通行數(shù)千年的南北交通大動脈退出了歷史舞臺。20世紀(jì)30年代中后期，近代公路交通在蜀道穿行的廣大川陜甘地區(qū)逐漸興起，其中川陜公路（108國道）幾乎與蜀道干線金牛道重合。這無疑給原有古道造成了毀滅性的破壞。那些與公路線路完全重合的地段，古道已蕩然無存；那些靠近公路線路的地段，因古道鋪路石板被撬去修公路，造成樹存而路亡；只有那些遠離公路線路的地段，古道與古樹都得以保存下來。再加上一個世紀(jì)的人為干擾和自然損毀，古道與古樹實際上保存得并不多，但蜀道沿線仍然有世界上最大的人工古樹林。在今天的大力保護下，蜀道已實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，成為舉世矚目的文化遺產(chǎn)、自然遺產(chǎn)。

蜀道文化遺產(chǎn)可以細分為古道路、古關(guān)隘、古棧道、古碑刻、古樹木等類別，在南北各道中都或多或少地保存著。

古道路是本體遺存。現(xiàn)存狀況表明古路在修筑時是有一定的技術(shù)要求的。路面鋪設(shè)石板（既有人工開山取來的，又有直接利用天然石頭的），路寬二三米不等，梯步高低不均，路面兩旁還殘留著攔馬墻、飲馬槽、拴馬石等遺跡，這些是古代交通狀況和商貿(mào)往來的見證。而今，劍閣攔馬墻段、石洞溝段、大柏樹灣和昭化松寧橋仍保持著原真狀態(tài)，青石板、防滑線、門檻石、攔馬墻、飲馬槽和行道樹等古道文化遺存保存完好。目前，這些遺存正被整體開發(fā)為文化旅游產(chǎn)品蜀道步游。

古關(guān)隘是在道路險要位置修建的關(guān)卡，主要用以查奸捕盜、維護治安。大散關(guān)、武休關(guān)、陽平關(guān)、白水關(guān)、五丁關(guān)、七盤關(guān)、朝天關(guān)、天雄關(guān)、劍門關(guān)、鹿頭關(guān)等歷史上重要關(guān)隘都尚有一些遺跡存留。大散關(guān)、劍門關(guān)等現(xiàn)已成為文化旅游景區(qū)。

古棧道是在懸崖絕壁上開辟的交通設(shè)施，即在石壁上開鑿�？�，插木為梁，立木為柱，架設(shè)橋閣以通行。朝天峽古棧道是蜀道古棧道的典型代表。這些工程展現(xiàn)了古代勞動人民在山地道路工程技術(shù)方面的卓越智慧。

古碑刻大致可分為三類：一是文人觸景生情留下的詩歌，如宋人安丙《游石門》；二是達官貴人題寫的字詞，如清果親王為劍門關(guān)題寫的第一關(guān)；三是地方修路撰寫的碑記，如北宋《新修白水路記》。這些碑刻既是珍貴的書法藝術(shù)作品，又是研究闡釋蜀道歷史文化的重要資料。

古樹木，即種植在古道兩旁的行道樹。我國一直傳承著種植行道樹的文化傳統(tǒng)，歷代蜀道沿線州縣官員都有栽種和養(yǎng)護行道樹的職責(zé)。至今在北起昭化古城，南抵閬中古城，西到梓潼七曲山的翠云廊上仍存有古樹兩萬多株。僅劍閣縣境內(nèi)現(xiàn)存古柏就有7778株，被稱為蜀道奇觀和森林活化石。正是這些文化遺存的強力支撐，使得劍門蜀道遺址成為全國重點文物保護單位，蜀道被聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)中心列入《世界遺產(chǎn)預(yù)備名錄》，這推動著蜀道的研究闡釋和保護傳承，提升著蜀道的文化影響力。

這本《蜀道十講》旨在將蜀道的歷史發(fā)展和文化遺存展現(xiàn)給廣大讀者，但數(shù)千年的歷史變遷，數(shù)千年的文化積淀，絕非此冊所能盡述，唯愿以此拋磚引玉，期待更多、更好的蜀道通俗讀物問世。在此衷心感謝各位作者和編輯的辛勤付出，感謝潘璜政、萬嬌等師友在圖片上提供的幫助，并感謝同事張存良先生為本書內(nèi)封書名題簽。各講執(zhí)筆人為：

第一講 古道千載 蜀道的形成與變遷（胡 寧）

第二講 戰(zhàn)略交通 蜀道與國家統(tǒng)一、長治久安（羅洪彬）

第三講 古路尋蹤 蜀道的歷史遺存（羅洪彬）

第四講 石上百態(tài) 蜀道上的石窟造像（羅洪彬）

第五講 摩崖紀(jì)功 刻在石頭上的蜀道修造史（張存良）

第六講 古木森森 蜀道與行道古樹（蔡東洲）

第七講 文脈經(jīng)緯 蜀道與文化傳播交流（胡 寧）

第八講 紀(jì)行感懷 蜀道與中國文學(xué)（嚴正道）

第九講 藝林之光 蜀道碑刻的書法藝術(shù)（張存良）

第十講 行者遠至 蜀道與域外旅人（金生楊）