由于曲率的影響，曲線梁結構的重心會偏離截面的幾何中心，從而在橫橋方向上形成偏心。在轉體施工中，曲線連續(xù)剛構采用曲線大懸臂T形剛構作為轉體結構，這種橫橋向的偏心導致了支承平衡系統(tǒng)和轉動體系的復雜性。確保在轉體過程中結構的平衡穩(wěn)定及轉動的平穩(wěn)順暢，是曲線連續(xù)剛構橋梁設計和施工的關鍵。寧波市軌道交通4號線的轉體橋集大跨、小半徑曲線線形、不對稱等特殊情況于一體，轉體結構預設偏心距達到2.2m，具有典型性。本書緊密圍繞橫橋向偏心問題，系統(tǒng)地介紹了曲線懸臂T形剛構重心偏離的受力特點、偏心結構轉體系統(tǒng)的方案比選、曲梁轉體結構支承平衡系統(tǒng)的分析與抗傾覆穩(wěn)定性評估方法、曲梁轉體不平衡稱重試驗和配重方法，以及球鉸接觸應力與抗傾覆力矩的計算方法等。本書結合寧波軌道交通4號線上跨蕭甬鐵路、杭深高鐵轉體橋梁的設計和施工實踐，總結了橋墩預偏心設計方法、雙向不平衡和雙向抗傾覆穩(wěn)定分析方法、雙向不平衡稱重試驗及配重技術、撐腳主動支承的偏心轉體施工技術、懸臂狀態(tài)偏心狀態(tài)和安全狀態(tài)的預測評估技術等一系列關鍵技術。