本書內(nèi)容講述：無(wú)論是高速鐵路向軌旁設(shè)備供電的貫通線和自閉線，還是地鐵供電系統(tǒng)交流中壓環(huán)網(wǎng)線路，采用電力電纜時(shí)每間隔一定距離電纜的金屬屏蔽層需接地；在供電系統(tǒng)進(jìn)行單相短路計(jì)算時(shí)，需結(jié)合牽引供電系統(tǒng)的接地系統(tǒng)架構(gòu)及電纜參數(shù)建立零序網(wǎng)絡(luò)數(shù)學(xué)模型。由于接地系統(tǒng)中涉及的接地導(dǎo)體較多(包括鋼軌、貫通地線、電纜金屬屏蔽層、架空地線、地網(wǎng)等接地體)，因各導(dǎo)體的參數(shù)及空間位置不同，建模過(guò)程復(fù)雜。為提高牽引供電專業(yè)和電力專業(yè)在單相短路計(jì)算時(shí)的建模能力，提高保護(hù)整定數(shù)值的準(zhǔn)確性，結(jié)合高鐵、地鐵交流系統(tǒng)實(shí)際電力網(wǎng)絡(luò)的情況，本書給出了相應(yīng)的零序網(wǎng)絡(luò)數(shù)學(xué)模型建模方法，并給出零序電流的公式計(jì)算方法及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)模擬計(jì)算方法。