結(jié)合新一代民用飛機、軍用飛機的制造特點，并且融合以數(shù)字化為基礎的設計制造一體化、工藝過程數(shù)字化、工藝裝備自動化與智能化等技術(shù)，《現(xiàn)代飛機制造工藝學》重點介紹了現(xiàn)代飛機先進材料與結(jié)構(gòu)、零件制造、部件裝配及總裝集成的相關(guān)理論、工藝技術(shù)與前沿發(fā)展，包括金屬薄壁件精密成形、金屬整體結(jié)構(gòu)件成形與加工、復合材料結(jié)構(gòu)成形與加工、飛機裝配的原理與方法、飛機數(shù)字化與自動化裝配等技術(shù)，突出了現(xiàn)代飛機制造的新工藝和新技術(shù)。
《現(xiàn)代飛機制造工藝學》是為航空航天院校飛行器制造專業(yè)、機械工程專業(yè)的學生學習現(xiàn)代飛機制造工藝學專業(yè)課程編寫的，可作為飛機設計專業(yè)的參考書，也可供從事飛機設計、飛機制造的技術(shù)人員參考。
第1章 緒論
1.1 現(xiàn)代飛機的研制過程及特點
1.1.1 飛機數(shù)字化研制體系
1.1.2 飛機數(shù)字化研制特點
1.2 飛機的結(jié)構(gòu)與材料
1.2.1 現(xiàn)代飛機的結(jié)構(gòu)
1.2.2 飛機的主要材料
1.3 現(xiàn)代飛機制造工藝及發(fā)展
1.3.1 飛機數(shù)字化制造工藝
1.3.2 飛機先進制造工藝及發(fā)展
習題
參考文獻
第2章 金屬薄壁件精密成形
2.1 金屬薄壁件的分類及成形特點
2.1.1 金屬薄壁件的分類
2.1.2 金屬薄壁件的成形特點
2.2 金屬薄壁件塑性成形原理
2.2.1 塑性變形的應力-應變關(guān)系
2.2.2 薄壁件塑性成形極限及成形精度
2.2.3 薄壁件塑性成形工藝仿真
2.3 蒙皮數(shù)控拉伸成形工藝
2.3.1 拉伸成形工藝原理
2.3.2 拉伸成形常見缺陷與解決措施
2.3.3 蒙皮拉形數(shù)字化工藝
2.3.4 數(shù)控拉形機
2.3.5 拉形用模具
2.4 型材數(shù)控拉彎成形工藝
2.4.1 拉彎成形工藝原理及特點
2.4.2 型材拉彎成形主要缺陷及質(zhì)量控制
2.4.3 型材拉彎工藝仿真實例
2.5 管材數(shù)控繞彎工藝
2.5.1 繞彎工藝原理
2.5.2 彎管工藝主要缺陷及質(zhì)量控制
2.5.3 彎管數(shù)字化工藝
2.6 橡皮成形工藝
2.6.1 橡皮囊液壓成形工藝
2.6.2 橡皮墊成形工藝
2.7 充液成形工藝
2.7.1 充液成形工藝原理及特點
2.7.2 充液成形設備及應用
2.8 鈦合金熱成形工藝
2.8.1 熱成形工藝原理
2.8.2 熱成形工藝參數(shù)
2.8.3 熱成形機
2.8.4 熱成形模具
2.8.5 鈦合金熱成形應用實例
2.9 超塑成形及擴散連接
2.9.1 超塑成形原理及特點
2.9.2 擴散連接原理及特點
2.9.3 超塑成形／擴散連接組合工藝
習題
參考文獻
第3章 金屬整體結(jié)構(gòu)件成形與加工
3.1 整體結(jié)構(gòu)件的分類和特點
3.1.1 整體結(jié)構(gòu)件的分類
3.1.2 整體結(jié)構(gòu)件的工藝特點
3.2 整體結(jié)構(gòu)件的數(shù)控加工工藝
3.2.1 整體結(jié)構(gòu)件的數(shù)控加工特點
3.2.2 數(shù)控加工設備及工藝
3.2.3 數(shù)控加工編程與仿真
3.3 整體壁板成形
3.3.1 壁板數(shù)控噴丸成形
3.3.2 壁板蠕變時效成形
3.3.3 壁板滾彎成形
3.3.4 壁板壓彎成形
3.4 蒙皮類零件加工
3.4.1 蒙皮數(shù)控切邊
3.4.2 蒙皮化學銑削加工
……
第4章 復合材料結(jié)構(gòu)成形與加工
第5章 飛機裝配的原理與方法
第6章 飛機數(shù)字化與自動化裝配
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