隨著低碳減排政策的頒布、新能源技術的應用及智能制造技術的提升，新能源汽車技術、無人駕駛技術日新月異，這對高等院校在工程人才培養(yǎng)上提出了新的目標。本書內容由淺入深，由傳統(tǒng)技術到新技術，圖文并茂，條理清晰，內容翔實得當。本書共5章，第1章為汽車結構概述，第2章為新能源汽車技術，第3章為車聯(lián)網技術，第4章為自動駕駛技術，第5章為汽車制造技術。本書不僅可以作為大中專院校汽車類專業(yè)的教材，還可作為非汽車類專業(yè)學生學習“汽車概論”“汽車構造”“智能汽車”等課程的教材，也可以作為通識讀本，供對汽車感興趣的大眾讀者閱讀和學習。
樊百林，1965年生人，工作于北京科技大學，教授，研究生導師，國家級教學團隊實踐教學負責人。主持校級教研課題多項、工程制圖獲全國高校"新華思政”課程。兩個國家級教學課題的主要建設者，北京市教學成果一等獎2項（排名第5），獲得一個中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會冶金科學技術獎 1個。先后講授汽車構造、機械設計制圖發(fā)動機拆裝與構形、機械制圖AII發(fā)動機拆裝與構形、材料成型工藝基礎、金工實習、刀具角度測量、機械制造新工藝、焊接工藝、金屬工藝課程設計、機械設計制圖上、機械設計制圖下，機械設計制圖課程設計、機械制圖B、計算機課程設計（CAD和Inventor）、工程制圖A、工程制圖B 、機械設計基礎、機械設計基礎課程設計、畢業(yè)設計等19門課程。編著教材8部，其中社會教材1部，參編7部。主持教育部產學融合育人項目3項，2門精品課程主要建設者；兩個國家課題的主要參加人。負責建設虛擬仿真發(fā)動機實訓平臺，先后獲得"我愛我?guī)煛?我心目中最優(yōu)秀的導師”"優(yōu)秀班導師”。指導國際大賽獲2等獎1獎和省部級大賽5 項，北京市優(yōu)秀團隊2個，北斗杯獎1個，發(fā)明專利4個。教學成果曾被《今日中國》《科學家雜志》《科技文摘報》《創(chuàng)新時代》《海峽科技與產業(yè)》等雜志專訪。2019年入選70位華人豐碑人物，2021年入選百年豐碑時代楷模，2022年中國詩書畫聯(lián)盟網授予：國家記憶"藝壇領袖”并入編《國家記憶·藝術國土無雙》《人民萬歲·藝壇名流十三杰》。擔任全國專業(yè)標準化技術委員會SAC/TC27委員，IEC TC3 MT81714 國際標準專家組成員，中國力學學會流控工程專業(yè)委員會工業(yè)專家組委員。
目 錄
第1章 汽車結構概述 1
1.1 汽車組成 1
1.1.1 發(fā)動機 1
1.1.2 底盤 2
1.1.3 車身 2
1.1.4 電器與電子設備 2
1.2 發(fā)動機及工作原理 3
1.2.1 發(fā)動機分類 3
1.2.2 發(fā)動機工作原理 4
1.2.3 常用名詞解釋 6
1.2.4 發(fā)動機主要性能 7
1.3 發(fā)動機基本結構 9
1.3.1 曲柄連桿機構 9
1.3.2 配氣機構 11
1.3.3 燃料供給系統(tǒng) 11
1.3.4 進排氣系統(tǒng) 13
1.3.5 冷卻系統(tǒng) 13
1.3.6 潤滑系統(tǒng) 13
1.3.7 點火系統(tǒng) 14
1.3.8 啟動系統(tǒng) 14
1.4 汽車底盤結構 16
1.4.1 汽車傳動系統(tǒng) 16
1.4.2 汽車行駛系統(tǒng) 24
1.4.3 汽車轉向系統(tǒng) 25
1.4.4 汽車制動系統(tǒng) 27
1.5 汽車車身 30
1.5.1 車身 30
1.5.2 車身的分類 32
1.6 電氣設備 33
1.6.1 電氣設備的組成 33
1.6.2 供電系統(tǒng) 33
1.6.3 照明系統(tǒng) 34
1.6.4 儀表系統(tǒng) 34
1.6.5 信號系統(tǒng) 35
1.6.6 空調系統(tǒng) 35
思考題 35
第2章 新能源汽車技術 36
2.1 新能源汽車 36
2.1.1 新能源汽車定義 36
2.1.2 新能源汽車分類 36
2.2 純電動汽車 36
2.2.1 電動車的定義及特點 36
2.2.2 純電動汽車的組成 37
2.2.3 電動汽車高壓標識 40
2.2.4 純電動汽車驅動系統(tǒng)布置形式 41
2.2.5 輪轂電機 45
2.2.6 電動汽車制動能量回收系統(tǒng) 47
2.3 混合動力汽車 50
2.3.1 混合動力汽車的定義 50
2.3.2 混合動力汽車的種類 50
2.3.3 混合動力系統(tǒng) 51
2.4 電池 54
2.4.1 電池分類 54
2.4.2 動力電池分類 54
2.4.3 燃料電池 55
2.4.4 燃料電池電動汽車組成 56
2.4.5 燃料電池電動汽車工作原理 57
2.4.6 氫燃料電池的應用 57
2.5 風能發(fā)電汽車 58
2.5.1 國外風能發(fā)電汽車 59
2.5.2 國內風能發(fā)電汽車 60
2.5.3 風力機類型選擇 61
2.5.4 風力機基本性能表示方法 62
2.5.5 設計 62
2.5.6 蓄電池系統(tǒng) 68
2.5.7 控制系統(tǒng) 69
2.5.8 車阻耗能研究 70
2.5.9 有風環(huán)境下的做功 71
2.6 太陽能汽車 73
思考題 74
第3章 車聯(lián)網技術 75
3.1 物聯(lián)網 75
3.1.1 物聯(lián)網定義 75
3.1.2 物聯(lián)網的層次結構 75
3.2 智能網聯(lián)技術 76
3.2.1 智能網聯(lián)汽車定義 76
3.2.2 智能網聯(lián)汽車的關鍵技術 77
3.3 車聯(lián)網概念及技術體系 79
3.3.1 車聯(lián)網的定義 79
3.3.2 車聯(lián)網的技術體系 80
3.4 智能網聯(lián)的應用 84
3.4.1 基于車聯(lián)網的車載信息服務系統(tǒng) 84
3.4.2 公交及營運車輛的網聯(lián)化信息管理系統(tǒng) 85
3.4.3 智能輔助駕駛系統(tǒng) 85
3.4.4 自動駕駛和無人駕駛 86
思考題 87
第4章 自動駕駛技術 88
4.1 自動駕駛與無人駕駛的區(qū)別 88
4.1.1 自動駕駛汽車的組成 89
4.1.2 自動駕駛汽車各系統(tǒng)的功用 89
4.1.3 自動駕駛技術特點 90
4.2 自動駕駛的核心技術 90
4.2.1 環(huán)境感知層 91
4.2.2 決策規(guī)劃層 109
4.2.3 控制層核心技術 116
思考題 123
第5章 汽車制造技術 124
5.1 汽車智能制造與數(shù)字化工廠 124
5.1.1 智能制造技術 124
5.1.2 數(shù)字化工廠 125
5.1.3 汽車制造工藝流程 126
5.2 鑄造工藝 127
5.2.1 鑄造定義 127
5.2.2 鑄造工藝原理 127
5.2.3 汽車鑄件應用 130
5.3 鍛造工藝 131
5.3.1 鍛造定義 131
5.3.2 鍛造工藝原理 131
5.3.3 汽車鍛件應用 134
5.4 沖壓工藝 135
5.4.1 沖壓定義 135
5.4.2 沖壓工藝原理 135
5.4.3 汽車沖壓件應用 137
5.5 焊接工藝 138
5.5.1 焊接定義 138
5.5.2 焊接工藝原理 139
5.5.3 汽車焊接件應用 140
5.6 機械加工工藝 142
5.6.1 金屬切削加工定義 142
5.6.2 切削加工工藝原理 142
5.6.3 汽車機床加工件應用 144
5.7 涂裝工藝 147
5.7.1 汽車涂裝 147
5.7.2 表面處理 148
5.7.3 涂裝施工工藝 148
5.7.4 汽車涂裝工藝應用 148
5.8 總裝工藝 149
5.8.1 總裝線 149
5.8.2 分裝線 150
5.8.3 裝飾線 151
5.9 汽車檢測 152
5.9.1 整車檢測線 152
5.9.2 外觀檢查 152
5.9.3 道路測試 153
5.10 智能制造汽車生產線 153
5.10.1 汽車工廠生產運作流程 153
5.10.2 汽車生產信息系統(tǒng)整體框架 155
5.10.3 MES的功能 157
思考題 159
參考文獻 160
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