序
2024年是中國極地考察40周年。40年前，中國開始南極考察，這項功在當代、利在千秋的偉大事業(yè)，是人類對未知世界的探索，是為我國未來的發(fā)展謀求戰(zhàn)略空間。
一直以來，黨和國家領導人高度重視極地考察工作。
1984年，在首次南極科學考察前，鄧小平同志為考察隊題詞:為人類和平利用南極做出貢獻。1998年，當中國正在實施第14次南極科學考察之際，江澤民同志親筆題寫了中國南極長城站站名。2004年6月21日，胡錦濤同志致電祝賀南極仲冬節(jié)；2010年2月，在中國南極昆侖站建成一周年之際，胡錦濤同志又為昆侖站題寫了站名。
黨的十八大以來，習近平總書記對極地考察工作的重視一以貫之:2013年6月，南極仲冬節(jié)之際，他向南極考察站工作人員致電慰問;2014年1月，雪龍?zhí)栍霰�被困，他第一時間作出重要指示;同年2月，他致信祝賀中國南極泰山站建成并投入使用;同年11月，他慰問中澳南極科考人員并考察雪龍?zhí)?在2020年新年賀詞中，他專門提到了雪龍2號首航南極;2024年2月7日，龍年春節(jié)前夕，中國南極秦嶺站建成并投入使用，他致信表示熱烈祝賀，并向廣大極地工作者致以誠摯問候和美好的新春祝福；在不同國際場合，他多次提出深化極地等領域合作……總書記的重要指示批示為新時代新征程我國極地事業(yè)發(fā)展指明了前進方向，提供了根本遵循。
40年前，中國的極地事業(yè)是在一張白紙上起步的，沒有一個極地考察站，沒有一艘專業(yè)極地科考船。40年來，我國在西南極的喬治王島上建立了長城站，在東南極大陸拉斯曼丘陵上建立了中山站，在南極內陸最高點的冰蓋上建立了昆侖站，接著又建立了泰山站、秦嶺站。科考船舶也經(jīng)歷了多次更新?lián)Q代，現(xiàn)在已擁有雪龍?zhí)柡脱��?號這樣的現(xiàn)代化考察船；建立起以固定翼飛機、直升機為支撐的空中保障系統(tǒng)；幾十輛雪地車奔馳在冰海雪原，確保了內陸運輸?shù)捻樌�進行。這些都有力支撐和拓展了我國南極考察的領域和空間，有效地維護了我國的南極權益。2017年，我國成功承辦第40屆南極條約協(xié)商會議，并在會上牽頭提出綠色考察倡議。我國將國內海洋保護利用行動與履行國際條約和義務相結合，展現(xiàn)了負責任大國的擔當。
1988年11月20日，作為船長，同時也是中國第5次南極科學考察隊的一員，我站在極地號駕駛臺上拉響汽笛，開始遠征南極，目的是建設中山站。這是一次填補自鄭和下西洋600多年航海史空白的航行，是一次開拓中國南極考察新領域的里程碑式航行，也是一次將五星紅旗插上南極大陸的航行。當然，這也是一趟艱辛的、對未知領域的探索之旅。
浩瀚大洋，茫茫冰海，無數(shù)困難在等待著我們。