張謇，中國(guó)近代史上杰出的實(shí)業(yè)家，其交通、港航理念不僅具有前瞻性，更體現(xiàn)了對(duì)國(guó)家發(fā)展的深刻思考，他深知交通、港航之于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要性，因此在清末民初之際，致力于推 動(dòng)交通與港航事業(yè)的早期現(xiàn)代化。本書(shū)以中國(guó)近代港航事業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)為歷史背景，圍繞張謇在航運(yùn)公司、航線、碼頭、港口、漁業(yè)、海權(quán)、航道、船閘、倉(cāng)儲(chǔ)、船廠、商船學(xué)校、商 船公會(huì)等方面的主要經(jīng)歷和業(yè)績(jī)，客觀分析其成敗得失，深入探討了張謇港航事業(yè)及其對(duì)當(dāng)代社會(huì)的深遠(yuǎn)意義。

張謇對(duì)中國(guó)近代港航事業(yè)的貢獻(xiàn)及其對(duì)當(dāng)代社會(huì)的深遠(yuǎn)意義

走向蔚藍(lán)，是人類(lèi)對(duì)海洋的向往、開(kāi)發(fā)與利用，推動(dòng)著人類(lèi)全球化與現(xiàn)代化的進(jìn)程。海洋連接世界，拓寬了人類(lèi)的視野與邊界，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)、文化的交流與融合，推動(dòng)著社會(huì)不斷進(jìn)步，為人類(lèi)現(xiàn)代化的發(fā)展鋪設(shè)了更廣闊的舞臺(tái)。中國(guó)式現(xiàn)代化是中國(guó)共產(chǎn)黨帶領(lǐng)人民群眾接續(xù)推進(jìn)并取得偉大成就的社會(huì)主義現(xiàn)代化。但其源起，始于19世紀(jì)中葉因西方列強(qiáng)強(qiáng)勢(shì)入侵而被迫開(kāi)啟的中國(guó)早期現(xiàn)代化（近代化）。中華民族由此時(shí)被裹挾進(jìn)世界現(xiàn)代化潮流之中，開(kāi)始了對(duì)現(xiàn)代化道路的探索與追求。無(wú)數(shù)仁人志士為挽救危難中的民族，毅然投身于多種形式的救國(guó)運(yùn)動(dòng)之中。張謇作為其中的杰出代表，在中國(guó)走向早期現(xiàn)代化的過(guò)程中，高舉實(shí)業(yè)救國(guó)教育救國(guó)的大旗，強(qiáng)毅力行、堅(jiān)苦自立地探索著強(qiáng)國(guó)富民之路，以其突出的事業(yè)成就，成為早期現(xiàn)代化事業(yè)極其重要的開(kāi)拓者之一，被譽(yù)為中國(guó)早期現(xiàn)代化的先驅(qū)，推動(dòng)形成區(qū)域現(xiàn)代化發(fā)展的南通模式。張謇開(kāi)辦輪船公司、建設(shè)港口、開(kāi)辟航線、辦航運(yùn)學(xué)校、培養(yǎng)航運(yùn)人才，注重以港興城等利用、開(kāi)發(fā)蔚藍(lán)色江海的實(shí)踐努力，為推進(jìn)港航早期現(xiàn)代化進(jìn)程作出了探索，不僅在當(dāng)時(shí)具有開(kāi)拓性意義，而且對(duì)當(dāng)代港航現(xiàn)代化建設(shè)也有深遠(yuǎn)的啟迪。盡管張謇只是我國(guó)港航早期現(xiàn)代化的眾多開(kāi)拓者之一，但其拓展蔚藍(lán)色江�？臻g的創(chuàng)新精神，追求交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)的不懈努力所體現(xiàn)出的典型性與代表性，足以得到后人的尊敬與研究者的關(guān)注。
人類(lèi)對(duì)海洋的向往，如同對(duì)未知的渴望，自古至今，始終未減。蔚藍(lán)的海水，既是生命的搖籃，也是需要不斷探索的廣闊空間。隨著科技的進(jìn)步，海洋的開(kāi)發(fā)日益深入，不僅為人類(lèi)提供了豐富的資源，更打開(kāi)了通向這片藍(lán)色國(guó)土的新路徑。海洋的未來(lái)開(kāi)發(fā)，既是挑戰(zhàn)，也是希望，需要人類(lèi)在繼承以往探索經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以更加科學(xué)的態(tài)度，共同邁向更廣闊的蔚藍(lán)。海洋文明作為人類(lèi)歷史上一種重要的社會(huì)文化形態(tài)，深刻影響著人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。隨著全球化時(shí)代海洋文明優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步凸顯，港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)作為海洋文明的重要構(gòu)成要素，在國(guó)家海洋產(chǎn)業(yè)體系、國(guó)家交通運(yùn)輸體系中的重要地位也日益顯現(xiàn)。黨的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央先后作出了建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)的重大戰(zhàn)略部署。2018年11月，習(xí)近平總書(shū)記在上�？疾鞎r(shí)深刻指出經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。2019年1月17日，習(xí)近平總書(shū)記在天津港考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國(guó)家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來(lái)。要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口。為我國(guó)邁向海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)，打造世界一流港口指明了方向，提供了根本遵循，有力地指導(dǎo)著我國(guó)新時(shí)代港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

沈道明，南通海事局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)，長(zhǎng)期從事海事管理工作，在港航監(jiān)管方面有較高的政策理論水平和較為豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

序

前言

第一章近代港航現(xiàn)代化浪潮

一、 港航之晨：歷史夾縫中的微光

（一） 港航之風(fēng)自海而來(lái)

（二） 外資壟斷近代港航

（三） 民資港航危中見(jiàn)機(jī)

二、 潮起潮落：近代港航曲折發(fā)展

（一） 輪船招商局逆勢(shì)破冰

（二） 行船禁令的漸進(jìn)瓦解

（三） 民族資本港航的興衰

第二章張謇港航理念的航標(biāo)

一、 實(shí)業(yè)與民生：港航的立意

（一） 港航交通，奠定國(guó)強(qiáng)之樞

（二） 港航揚(yáng)帆，推送實(shí)業(yè)之舟

（三） 港航潤(rùn)澤，暢通民生之河

二、 自強(qiáng)與國(guó)權(quán)：港航的旗幟

（一） 港航立礎(chǔ)，鑄就自強(qiáng)之魂

（二） 港航為重，力倡國(guó)護(hù)之道

（三） 港航興盛，鞏固國(guó)家之權(quán)

三、 海防與繁榮：港航的使命

（一） 港航筑基，鍛造海防之盾

（二） 港航發(fā)達(dá)，強(qiáng)化海權(quán)之固

（三） 港航振興，載推發(fā)展之舟

第三章張謇港航實(shí)踐的航跡

一、 航運(yùn)之帆：破浪前行

（一） 航運(yùn)公司陸續(xù)建，實(shí)業(yè)航業(yè)得拓展

（二） 開(kāi)辟航線暢交通，水運(yùn)繁興護(hù)航權(quán)

（三） 強(qiáng)毅力行謀自營(yíng)，助推航業(yè)成蔚然

二、 港口之錨：扎穩(wěn)根基

（一） 港口碼頭持續(xù)立，建成水運(yùn)多節(jié)點(diǎn)

（二） 以點(diǎn)串線成體系，水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)

（三） 發(fā)展港航興實(shí)業(yè)，增強(qiáng)自信傳百年

三、 主權(quán)之盾：守護(hù)江海

（一） 自開(kāi)商埠繪海圖，權(quán)操在我保主權(quán)

（二） 多策并舉重實(shí)踐，發(fā)展港航圖自強(qiáng)

（三） 敢于抗?fàn)幮�海�?quán)，伸張主權(quán)捍尊嚴(yán)

四、 城市之港：港城共榮

（一） 以港興城新實(shí)踐，城興交通物流暢

（二） 產(chǎn)業(yè)集聚增實(shí)力，城市繁榮基礎(chǔ)顯

（三） 敢于首創(chuàng)善借鑒，港城共興優(yōu)勢(shì)揚(yáng)

五、 航保之網(wǎng)：運(yùn)行通暢

（一） 疏浚航道連水系，暢通航路續(xù)擴(kuò)張

（二） 打楗修堤建船閘，江河湖海航行暢

（三） 設(shè)立航政加船會(huì)，規(guī)范行業(yè)保權(quán)益

六、 人才之基：邁向蔚藍(lán)

（一） 育人為本重中重，專門(mén)學(xué)校興港航

（二） 時(shí)局危艱育人難，眾多人才大任擔(dān)

（三） 百年薪火盛世傳，港航英才譜新篇

第四章張謇港航事業(yè)的時(shí)代回響

一、 續(xù)圓航運(yùn)強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)

（一） 構(gòu)筑水上交通運(yùn)輸巨龍

（二） 鍛造高質(zhì)量船舶制造業(yè)

（三） 擴(kuò)編四通八達(dá)水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

（四） 做強(qiáng)港口航運(yùn)物流體系

二、 拓寬海事發(fā)展之路

（一） 增強(qiáng)海事行業(yè)實(shí)力

（二） 彰顯海事國(guó)際作為

（三） 提升海事強(qiáng)國(guó)地位

（四） 拓展海事國(guó)際空間

三、 明晰港城融合之道

（一） 推進(jìn)港城一體化發(fā)展

（二） 提升立體化運(yùn)輸能力

（三） 打造特色性港航品牌

（四） 培育海洋經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能

四、 錨定港航人才之需

（一） 鑄造一流港航院校

（二） 鍛造國(guó)際型人才

（三） 打造世界級(jí)工匠

五、 明確港航保障之要

（一） 分析掌握全球港航信息

（二） 熟悉運(yùn)用國(guó)際港航規(guī)則

（三） 完善港航運(yùn)輸應(yīng)急機(jī)制

（四） 提升港航財(cái)經(jīng)服務(wù)能力

（五） 加強(qiáng)港航日常運(yùn)行保障

六、 鞏固港航安全之基

（一） 切實(shí)維護(hù)國(guó)家安全

（二） 保障港航產(chǎn)業(yè)安全

（三） 健全安全制度體系

（四） 科學(xué)管控安全風(fēng)險(xiǎn)

結(jié)語(yǔ)

附錄

附錄1：張謇生平簡(jiǎn)介

附錄2：張謇港航事業(yè)大事記年表

附錄3：參考文獻(xiàn)

后記