第1章 緒論
1.1 研究背景及研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 現(xiàn)有研究評述
1.4 急需解決的問題
1.5 研究目標(biāo)和研究內(nèi)容

第2章 新舊交替列車運(yùn)行圈編制業(yè)務(wù)分析
2.1 列車運(yùn)行圖變更內(nèi)容分析
2.2 新舊列車運(yùn)行圖交替對相關(guān)運(yùn)輸組織工作的影響
2.3 新舊交替列車運(yùn)行方案編制方法分析
2.4 新增列車的客車車底交替方案

第3章 列車運(yùn)行圖編制關(guān)鍵技術(shù)研究
3.1 列車運(yùn)行圖編制理論基礎(chǔ)
3.2 基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的列車運(yùn)行圖優(yōu)化
3.3 基于分布式執(zhí)行集中式訓(xùn)練架構(gòu)和多智能體深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的列車運(yùn)行圖優(yōu)化

第4章 新舊交替列車運(yùn)行圖綜合評價(jià)研究
4.1 新舊交替列車運(yùn)行圖特性分析
4.2 新舊列車運(yùn)行圖交替期列車流有序性內(nèi)涵
4.3 新舊交替列車流有序性綜合評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
4.4 熵值-TOPSIS綜合評價(jià)法

第5章 新舊交替列車運(yùn)行方案編制研究
5.1 客車車底運(yùn)用影響因素分析
5.2 車底固定運(yùn)用模式下交替方案編制研究
5.3 車底不固定運(yùn)用模式下交替方案編制研究
5.4 動車組運(yùn)用影響因素分析

第6章 新舊交替列車運(yùn)行圖編制研究
6.1 新舊交替列車運(yùn)行圖編制影響因素分析
6.2 新舊交替列車運(yùn)行圖編制模型研究
6.3 最早沖突優(yōu)化算法

第7章 新舊交替列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)研究
7.1 系統(tǒng)需求分析
7.2 系統(tǒng)目標(biāo)
7.3 系統(tǒng)總體架構(gòu)
7.4 系統(tǒng)功能分析

參考文獻(xiàn)