在本書(shū)中，我試圖探尋機(jī)器出現(xiàn)的原因及英國(guó)在19世紀(jì)的大部分時(shí)間里都保持世界工廠地位的原因。

我要特別強(qiáng)調(diào)英國(guó)在19世紀(jì)的世界地位，這種地位源于大規(guī)模機(jī)器生產(chǎn)必然帶來(lái)的機(jī)械運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。英國(guó)通過(guò)立法規(guī)范勞動(dòng)條件的嘗試，以及沿著工會(huì)主義和合作主義路線發(fā)展工人運(yùn)動(dòng)的做法，在國(guó)內(nèi)外引起了廣泛關(guān)注，但鐵路和蒸汽船的出現(xiàn)給世界貿(mào)易和各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系帶來(lái)的革命性變化，到目前為止仍沒(méi)有得到應(yīng)有的關(guān)注。在本書(shū)中，我將著重關(guān)注這一變化，并說(shuō)明在19世紀(jì)最后二十五年里，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展如何締造了全新的大英帝國(guó)、全新的建設(shè)性帝國(guó)主義和全新的英國(guó)農(nóng)業(yè)。我還試圖說(shuō)明控制新興運(yùn)輸方式的必要性，試圖闡明因鐵路對(duì)大陸的滲透和距離的縮短而產(chǎn)生的新的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)，是導(dǎo)致國(guó)家控制不斷加強(qiáng)的重要因素，這也是19世紀(jì)末和20世紀(jì)初的顯著特征。

此外，我認(rèn)為人們很容易夸大這場(chǎng)被稱為工業(yè)革命的工業(yè)變革的社會(huì)弊端。這些弊端是可以被消除的，而且1830年以前的工業(yè)變革是漸進(jìn)的，人們有很多時(shí)間來(lái)調(diào)整。新興的棉紡織業(yè)和煤炭業(yè)吸引了人們的目光，并使長(zhǎng)期存在的工業(yè)弊病暴露出來(lái)。1830年以后，隨著制造機(jī)器的機(jī)床的引入，工廠生產(chǎn)體系的發(fā)展更快了，《實(shí)物工資法案》（Truck Acts）、《工廠法案》（Factory Acts）等社會(huì)保障措施陸續(xù)出臺(tái)，工會(huì)組織開(kāi)始成型，為工人提供越來(lái)越多的保障。

我還進(jìn)一步闡釋了1870年后公眾輿論的巨大變化，這種變化導(dǎo)致了國(guó)家控制的加強(qiáng)。國(guó)家控制的加強(qiáng)不僅體現(xiàn)在工業(yè)上，還體現(xiàn)在商業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通和帝國(guó)關(guān)系上。

我認(rèn)為，19世紀(jì)的發(fā)展是法國(guó)個(gè)人自由思想和英國(guó)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。本書(shū)嘗試描述新技術(shù)在英國(guó)的發(fā)展以及對(duì)英國(guó)的影響。我即將出版的另一本書(shū)將描述在自由、平等、博愛(ài)思想和機(jī)器、鐵路、電報(bào)、蒸汽船的影響下，法國(guó)、德國(guó)、俄國(guó)和美國(guó)的發(fā)展歷程。

倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院的老師向來(lái)有不遺余力幫助同事的傳統(tǒng)，這對(duì)我?guī)椭�很大。我要特別感謝W. T. 斯蒂芬森（W. T. Stephenson）先生，他通讀了本書(shū)第四部分和第五部分關(guān)于機(jī)械運(yùn)輸?shù)娜�部�(jī)?nèi)容，讓我避免了許多錯(cuò)誤，不過(guò)他對(duì)我的書(shū)中的任何觀點(diǎn)都不負(fù)有責(zé)任。鮑利（Bowley）教授淵博的知識(shí)讓我受益匪淺，他慷慨地允許我使用其著作中第168頁(yè)和第217頁(yè)的表格。我在闡述關(guān)稅和英國(guó)皇家殖民地的優(yōu)惠政策時(shí)，幸得T. 格雷戈里博士（Dr T. Gregory）慷慨允許我使用其《關(guān)稅：方法研究》（Tariffs: A Study in Method）一書(shū)中的內(nèi)容。喬治夫人（Mrs. George）和布爾小姐（Miss Buer）閱讀了手稿的第二部分和第三部分，并提出了寶貴的建議。海德卡爾（Headicar）先生對(duì)我撰寫(xiě)本書(shū)幫助最大。最后，看過(guò)我筆跡的人會(huì)明白我對(duì)打字員布萊克本小姐（Miss Blackburn）的感激。

莉蓮·諾爾斯

于特魯羅市（Truro）的基拉戈登（Killagorden）