改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得了輝煌成就，在綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施布局和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不斷完善的同時(shí)，運(yùn)輸保障能力、服務(wù)水平、安全水平及裝備制造能力也取得長(zhǎng)足進(jìn)步。然而，人們長(zhǎng)期關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張和經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)，運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中資源要素的配置效率問(wèn)題未引起足夠重視，導(dǎo)致交通運(yùn)輸功能結(jié)構(gòu)失衡（供需不匹配）、空間結(jié)構(gòu)失衡（區(qū)域差異大）、資源配置失衡（運(yùn)輸效率低）等突出矛盾。因此，從綠色發(fā)展視角提出有效方法解決我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)耐怀鰡?wèn)題十分必要�；诖吮尘埃诿鞔_相關(guān)概念和理論的基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)綜合交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、綠色效率等方面進(jìn)行深入探究，并以綜合運(yùn)輸樞紐（港口）和區(qū)域綜合運(yùn)輸系統(tǒng)（區(qū)域港群）為案例，探索綜合交通運(yùn)輸綠色效率的提升路徑和治理策略。
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2003年7月畢業(yè)于大連理工大學(xué)，獲交通土建工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)雙學(xué)士學(xué)位
2006年7月在大連理工大學(xué)從事交通規(guī)劃與管理方向研究獲碩士學(xué)位
日本名古屋大學(xué)土木工程特別博士課程，專攻交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究方向，于2009年9月獲博士學(xué)位曾先后在日本名古屋大學(xué)交通·都市國(guó)際研究中心、中國(guó)科學(xué)院管理科學(xué)與工程博士后流動(dòng)站從事博士后研究、大連市港口與口岸局物流處掛職。大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、大連海事大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，交通運(yùn)輸部中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、遼寧省“多式聯(lián)運(yùn)智慧運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)帶頭人、遼寧省綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、大連市“多式聯(lián)運(yùn)智慧運(yùn)營(yíng)”工程技術(shù)研究中心主任，綜合交通運(yùn)輸智能技術(shù)與裝備教育部工程研究中心執(zhí)行主任，現(xiàn)為大連海事大學(xué)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院物流與供應(yīng)鏈管理系教授、博士生導(dǎo)師。目前擔(dān)任綜合交通運(yùn)輸協(xié)同創(chuàng)新中心（遼寧省協(xié)同創(chuàng)新中心）執(zhí)行主任、綠色港航經(jīng)濟(jì)研究院（遼寧省新型智庫(kù)）執(zhí)行院長(zhǎng)，遼寧省綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，遼寧省“多式聯(lián)運(yùn)智慧運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)”高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)帶頭人，大連市“多式聯(lián)運(yùn)智慧運(yùn)營(yíng)”工程技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)人，兼任中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)港航經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程專業(yè)委員會(huì)副主任委員、中國(guó)統(tǒng)籌法優(yōu)選法與經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)研究會(huì)多式聯(lián)運(yùn)分會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)物流100人(智庫(kù))成員；大連市規(guī)劃專家咨詢委員會(huì)委員；入選遼寧省興遼英才計(jì)劃、大連市高水平人才計(jì)劃、大連海事大學(xué)高層次人才培養(yǎng)計(jì)劃。
目錄
第1章 緒論 1
1.1 研究背景與意義 1
1.2 國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展 3
第2章 相關(guān)概念與理論基礎(chǔ) 16
2.1 綜合交通運(yùn)輸體系概述 16
2.2 綜合交通運(yùn)輸效率相關(guān)概念 21
2.3 可持續(xù)發(fā)展理論 24
2.4 空間效應(yīng)理論 26
2.5 效率相關(guān)理論 28
第3章 綠色增長(zhǎng)視角下綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展?fàn)顩r 32
3.1 中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系基本特征 32
3.2 中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系與經(jīng)濟(jì)-社會(huì)-環(huán)境系統(tǒng)的協(xié)同關(guān)系 35
3.3 中國(guó)綜合運(yùn)輸樞紐網(wǎng)絡(luò)的演變規(guī)律 70
3.4 綜合交通運(yùn)輸體系綠色治理面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn) 83
3.5 本章小結(jié) 86
第4章 綜合交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效率和環(huán)境效率評(píng)價(jià) 88
4.1 模型與評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建 88
4.2 綜合交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效率 96
4.3 綜合交通運(yùn)輸環(huán)境效率 104
4.4 本章小結(jié) 112
第5章 中國(guó)綜合交通運(yùn)輸綠色效率測(cè)度 113
5.1 效率測(cè)度模型與評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 113
5.2 綜合交通運(yùn)輸綠色效率測(cè)度結(jié)果分析 117
5.3 本章小結(jié) 130
第6章 中國(guó)綜合交通運(yùn)輸綠色效率靜態(tài)空間特征識(shí)別 132
6.1 問(wèn)題描述 132
6.2 模型構(gòu)建 133
6.3 綜合交通運(yùn)輸綠色效率空間異質(zhì)性定性分析 138
6.4 綜合交通運(yùn)輸綠色效率空間異質(zhì)性定量測(cè)度 139
6.5 綜合交通運(yùn)輸綠色效率的空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)特征 144
6.6 本章小結(jié) 151
第7章 中國(guó)綜合交通運(yùn)輸綠色效率動(dòng)態(tài)空間特征識(shí)別 152
7.1 問(wèn)題描述 152
7.2 模型構(gòu)建 152
7.3 綜合交通運(yùn)輸綠色效率時(shí)空格局演化軌跡分析 156
7.4 綜合交通運(yùn)輸綠色效率狀態(tài)變化概率分析 159
7.5 綜合交通運(yùn)輸綠色效率時(shí)空動(dòng)態(tài)性分析 162
7.6 本章小結(jié) 170
第8章 中國(guó)綜合交通運(yùn)輸綠色效率驅(qū)動(dòng)機(jī)制研究 171
8.1 模型設(shè)定與變量選擇 172
8.2 綠色交通政策對(duì)綜合交通運(yùn)輸綠色效率的影響機(jī)制 180
8.3 科技創(chuàng)新對(duì)綜合交通運(yùn)輸綠色效率的影響機(jī)制 189
8.4 綜合交通運(yùn)輸綠色效率影響因素的時(shí)空差異性 206
8.5 本章小結(jié) 220
第9章 案例研究一：綜合運(yùn)輸樞紐（港口）的綠色效率評(píng)價(jià)與提升路徑 221
9.1 港口綠色發(fā)展效率概念界定 222
9.2 港口綠色發(fā)展效率測(cè)度模型構(gòu)建 224
9.3 港口綠色發(fā)展效率測(cè)度結(jié)果分析 232
9.4 港口綠色發(fā)展效率影響因素探究 240
9.5 港口綠色發(fā)展效率提升路徑 249
第10章 案例研究二：區(qū)域綜合運(yùn)輸系統(tǒng)（區(qū)域港群）的綠色效率評(píng)價(jià)與治理策略 256
10.1 港口一體化運(yùn)營(yíng)與區(qū)域港群效率內(nèi)涵界定 257
10.2 研究方法與數(shù)據(jù)來(lái)源 263
10.3 區(qū)域港群效率評(píng)價(jià)結(jié)果分析 273
10.4 區(qū)域港群效率影響因素分析 292
10.5 區(qū)域港群效率治理策略 295
第11章 研究結(jié)論與政策啟示 303
11.1 研究結(jié)論 303
11.2 政策啟示 305
參考文獻(xiàn) 308
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