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速度與空間：高速鐵路建設(shè)的產(chǎn)業(yè)分布效應(yīng) 
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在研究框架方面，區(qū)別于以往僅關(guān)注宏觀角度的產(chǎn)業(yè)集聚，本書構(gòu)建了一個更為細致的城市產(chǎn)業(yè)特征分析框架，從微觀和中觀層面對產(chǎn)業(yè)集聚特征進行了探究；在作用機制方面，不同于以往高鐵經(jīng)濟研究的相關(guān)文獻采用定性分析的研究范式，本書將理論與實證相結(jié)合，證明了人力資本和市場規(guī)模在高速鐵路開通和城市企業(yè)數(shù)量之間的中介效應(yīng)；在研究結(jié)論方面，高鐵開通對產(chǎn)業(yè)分布具有明顯的空間溢出效應(yīng)，對不同規(guī)模的城市產(chǎn)業(yè)集聚特征的影響亦有所不同，需要根據(jù)城市特征進行分類并加以研究。
本書在新經(jīng)濟地理相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，探究了高速鐵路開通對城市產(chǎn)業(yè)專業(yè)化和多樣化的直接效應(yīng)和空間溢出效應(yīng)，拓展了高鐵效應(yīng)的空間解釋，豐富和完善了交通基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)分布理論。同時，本書為研究高鐵經(jīng)濟時代產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局與分布規(guī)律提供了科學依據(jù)，為決策者更好地進行高速鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策提供了理論支撐。確定了高鐵開通的產(chǎn)業(yè)分布效應(yīng)，決策者就可以因地制宜地發(fā)揮本地優(yōu)勢，實現(xiàn)資源的有效配置。這對于高速鐵路服務(wù)于城市的經(jīng)濟發(fā)展來說，具有重要的現(xiàn)實意義。
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