輪盤是航空發(fā)動機的主要組成部分，是發(fā)動機的關(guān)鍵轉(zhuǎn)動部件之一。常見的導(dǎo)致輪盤失效的因素有低循環(huán)疲勞、振動、屈曲、蠕變等。隨著現(xiàn)代航空發(fā)動機推重比的不斷提高，輪盤的設(shè)計應(yīng)力水平大幅提高，低循環(huán)疲勞失效逐漸成為輪盤最主要的失效形式之一。在榫槽底部應(yīng)力呈現(xiàn)復(fù)雜的多軸狀態(tài)，傳統(tǒng)的疲勞分析都是基于單軸應(yīng)力，很顯然這兩種應(yīng)力狀態(tài)有著很大的不同。本書通過理論分析與試驗研究相結(jié)合的研究方法，就輪盤疲勞可靠性分析的方法與可靠性模型的建立進行了深入研究。